"El V8 ja no és una imatge positiva": per què la marca sueca de cotxes elèctrics Polestar diu que potser voldreu repensar la vostra propera compra de cotxes de gasolina o dièsel

Polestar diu que els fabricants han de pensar més enllà de la construcció de vehicles elèctrics a mesura que la morsa es tanca a les tecnologies de combustió interna.

Polestar, la nova marca totalment elèctrica derivada de Volvo i Geely, ha establert objectius ambiciosos per construir el primer cotxe realment neutre en carboni del món per al 2030. no resol els problemes de la indústria.

El primer model de mercat massiu de la marca, el Polestar 2, que arribarà a Austràlia a principis de l'any vinent, es posiciona com el vehicle més ecològic del nostre mercat, i el nouvingut suec és el primer a publicar un informe d'avaluació del cicle de vida del vehicle.

L'informe LCA fa un seguiment de les emissions de CO2 com sigui possible, des de la matèria primera fins a la font d'energia de càrrega, per determinar la petjada de carboni final del cotxe, informant als compradors quantes milles necessitaran per "pagar-se" amb un equivalent intern. motor. model de combustió (l'informe LCA utilitza com a exemple el motor de combustió interna Volvo XC40).

La marca està oberta sobre l'elevat cost del carboni de produir bateries per a vehicles elèctrics i, per tant, depenent de la combinació energètica del vostre país, Polestar 2 necessitarà moltes desenes de milers de quilòmetres per arribar a l'equilibri. amb els seus homòlegs a ICE.

En el cas d'Austràlia, on la major part de l'energia prové de fonts de combustibles fòssils, s'estima que aquesta distància és d'uns 112,000 km.

Tanmateix, des que la transparència va ser el primer, els executius de la marca tenien més a dir sobre per què això s'ha convertit en un problema tan important per a la indústria.

"La indústria de l'automòbil no està "anant malament" per si sola: l'electrificació es considera la solució a la nostra crisi climàtica, sense que quedi clar per al comprador que l'electrificació és només el primer pas cap a la sostenibilitat", va explicar Thomas Ingenlath, director general de Polestar. .

"La indústria ha d'assegurar-se que tothom entengui que cal carregar el cotxe amb energia verda també, cal assegurar-se que un cotxe elèctric té una càrrega d'emissions de CO2.

Polestar és explícit sobre l'elevat cost de CO2 de la construcció d'un vehicle elèctric.

"Hem d'intentar reduir-ho quan es tracta de la fabricació de vehicles elèctrics, tot, des de la cadena de subministrament fins a les matèries primeres, necessita millorar. Hi ha OEM que inverteixen en tecnologia heretada; això és una cosa que podem empènyer a l'agenda com a marca de vehicles elèctrics nets".

Polestar està utilitzant una varietat de nous mètodes per intentar reduir la petjada de carboni de la seva cadena de subministrament, des de l'aigua reciclada i l'energia verda a les seves fàbriques fins a l'ús de noves tecnologies blockchain per fer un seguiment de les matèries primeres utilitzades en la construcció dels seus vehicles.

Promet que els futurs vehicles estaran formats per materials reciclats i renovables encara més àmpliament, alumini reciclat emmarcat (un material que actualment representa més del 40 per cent de la petjada de carboni de Polestar 2), teixits a base de lli i plàstics interiors fets només amb reciclats. materials.

Els quatre nous models Polestar utilitzaran cada cop més materials reciclats en la seva construcció.

Tot i que la marca ha expressat que l'electrificació no és una solució màgica, el seu cap de sostenibilitat Fredrika Claren va advertir els que encara s'aferren a la tecnologia ICE: objectius de vendes de combustible per als països compromesos amb zero emissions.

"Ens enfrontarem a una situació en què els consumidors començaran a pensar: "Si compro ara un cotxe nou de combustió interna, tindré problemes per vendre'l".

El Sr. Ingenlath va afegir: "El V8 ja no és una imatge positiva: molts fabricants moderns amaguen el sistema d'escapament en lloc d'ostentar-lo; crec que aquest canvi [allunyant-se de la tecnologia de combustió] ja s'està produint a la societat".

Tot i que Polestar compartirà les seves plataformes amb els vehicles Volvo i Geely, tots els seus vehicles seran totalment elèctrics. L'any 2025, la companyia té previst tenir una línia de quatre vehicles, inclosos dos SUV, el crossover Polestar 2 i el vehicle insígnia Polestar 5 GT.

En un pla atrevit per a la nova marca, també preveu 290,000 vendes globals per al 2025, assenyalant en una presentació d'inversors que actualment és l'única altra marca només de vehicles elèctrics capaç d'arribar al mercat global i a les vendes principals, a més de Tesla.