Vans Wars: un presagi de canvis radicals a la indústria de l'automòbil?
Al setembre, el director general adjunt de Ford, Kumar Galhotra, es va burlar del Cybertruck, afirmant que el camió de treball "real" seria el recentment anunciat Ford F-150 elèctric i que l'antiga marca nord-americana no tenia cap intenció de competir amb Tesla per "clients d'estil de vida". . Això significava que el cotxe de Musk no era un cotxe seriós per a persones treballadores.
Camions Ford de la sèrie F va ser la camioneta pickup més venuda als Estats Units durant més de quaranta anys. Ford va vendre prop de 2019 vehicles només el 900. PCS. Es preveu que una variant elèctrica de l'F-150 arribi a mitjans de 2022. Segons Galhotra, el cost de manteniment del cotxe per a la compra elèctrica de Ford es reduirà a la meitat en comparació amb els seus homòlegs de gasolina.
Tesla té previst lliurar els primers Cybertrucks a finals del 2021. Pel que fa a qui té un camió més fort i eficient, encara no està molt clar. El novembre de 2019, el Tesla Cybertruck "va vèncer" a una camioneta Ford en un estira-i-arronsa en línia molt anunciat i compartit (1). Els representants de Ford van qüestionar l'equitat d'aquesta presentació. Tanmateix, en un duel, això no hauria d'haver estat una estafa, ja que és ben sabut que els motors elèctrics són capaços de generar més parell a una velocitat superior que els motors de combustió interna. Quan surti la camioneta elèctrica Ford, caldrà veure qui és millor.
1. Duel amb Tesla Cybertruck amb Ford F-150
On dos es barallen, hi ha Nicola
Tesla s'aventura amb valentia a zones abans reservades per a marques de cotxes més antigues. De manera força inesperada, una rival va créixer al seu pati del darrere, a més, descaradament s'anomenava Nikola (en honor a l'inventor serbi, el patró de l'empresa Muska). Tot i que la companyia pràcticament no genera ingressos i encara no ha venut res, la primavera es va valorar en 23 milions de dòlars a la borsa.
Nikola Motor es va establir a Phoenix el 2014. Fins ara ha anunciat diversos models de vehicles, inclosa la camioneta elèctrica d'hidrogen Nikola Badger (2), presentada el 29 de juny de 2020, que també vol enfrontar-se al lucratiu mercat nord-americà de furgonetes, però encara no ha venut cap vehicle. El segon trimestre del 2020, va produir 58 mil. dòlars en ingressos dels panells solars, un negoci que Nicola vol deixar, cosa que sembla interessant tenint en compte que Elon Musk inverteix en energia solar com a part de SolarCity.
Nicola CEO, Trevor Milton (3), fa declaracions i promeses atrevides (que molts associen amb la brillant figura d'Elon Musk). Com què Recollida de teixó competirà directament amb el camió nord-americà més venut des de 1981, el Ford F-150. I aquí no només l'antic fabricant hauria de tenir cura, sinó també Tesla, perquè aquesta marca hauria de soscavar el domini de Ford.
Nikola, que va entrar a la borsa d'una manera molt concreta, fusionant-se amb una altra empresa, no té tant a la venda, sinó en plans uns quants cotxes més, tractors i material militar. Segons informa, la companyia ja ha invertit molt en investigació i desenvolupament i està començant a invertir en instal·lacions de fabricació a Alemanya i Arizona als EUA. Així que això no és una estafa, sinó un shell buit, almenys fins a cert punt es podria anomenar.
El problema no és la tecnologia, sinó la mentalitat
Enzims que s'introdueixen i vaixells d'hidrogenPer molt artificial i purament de màrqueting que sigui, té un fort impacte en el mercat de l'automoció. Sota aquesta pressió, per exemple, l'antiga General Motors nord-americana va anunciar plans per llançar-se almenys el 2023. vint models totalment elèctrics de totes les categories. D'altra banda, un incentiu a la inversió. Amazon, per exemple, està treballant per afegir XNUMX furgonetes Rivian totalment elèctriques a la seva flota de furgonetes.
ona elèctrica flueix cap a altres països. Espanya, França i Alemanya han anunciat recentment nous plans de promoció de vendes. vehicles elèctricsaugmentar els incentius per comprar-los. A Espanya, el gegant energètic Iberdrola ha accelerat els seus plans d'expansió de la xarxa, centrant-se també en les benzineres amb punts de recàrrega ràpida, i té previst instal·lar-ne 150. punts a llars, empreses i ciutats durant els propers cinc anys. La Xina, com la Xina, ara produeix models a partir de $ XNUMX, que es poden comprar a través d'Alibaba.
Tanmateix, els fabricants d'automòbils més antics s'enfronten a molta resistència quan afirmen estar oberts a les innovacions elèctriques de zero emissions. Comença amb enginyers que solen ser irrespectuosos accionaments elèctrics com a alternativa als motors de combustió interna. Encara pitjor a la capa de distribució. Es creu comunament que els concessionaris d'automòbils odien els electricistes, els menyspreen i no poden vendre. Has de convèncer i educar aquests clients sobre els seus cotxes, i això és difícil de fer si no n'estàs convençut tu mateix.
Val la pena recordar que s'actualitza com a aplicació i es considera un tipus de producte diferent al d'un cotxe tradicional. Els models de garantia, servei i assegurança es veuen diferents aquí, pensen de manera diferent sobre la seguretat. És molt difícil d'entendre les antigues victòries de la indústria de l'automòbil. Estan massa atrapats al món de la gasolina.
Alguns assenyalen que Tesla no és realment una empresa de cotxes, sinó solucions modernes de càrrega i manteniment de bateries. Un cotxe és simplement una carcassa bonica, funcional i còmoda per al producte més important de Tesla, la cèl·lula elèctrica. Capgira tota la mentalitat de l'automoció, perquè als tradicionals els costa acceptar que el més important de tot això és el "dipòsit de combustible" i, al cap i a la fi, els aficionats als cotxes tradicionals pensen en les bateries elèctriques.
Aquest avenç mental és el més difícil per a l'antiga indústria de l'automòbil, i no cap repte tecnològic. Descrit més amunt guerres de semi remolcs representen un camp molt característic i simptomàtic d'aquesta batalla. Si en aquest segment, amb aquestes tradicions i maneres conservadores, l'electricista comença a guanyar d'aquí a uns anys, res no aturarà la revolució.
