Conferència d'helicòpters, Centre Nacional d'Estudis Estratègics, Varsòvia, 13 de gener de 2016

El 13 de gener de 2016 va tenir lloc a l'hotel Sofitel Victoria de Varsòvia la Conferència d'Helicòpters, organitzada pel Centre Nacional d'Estudis Estratègics. Aquest esdeveniment va ser una bona oportunitat per discutir i analitzar l'estat actual i les perspectives per a la modernització de l'aviació d'helicòpters de les Forces Armades poloneses. La reunió va comptar amb la presència d'experts, representants de les Forces Armades de Polònia i d'altres països, així com representants dels fabricants d'helicòpters que ens van oferir com a part de les licitacions d'helicòpters mitjans polivalents i helicòpters d'atac.

Durant la conferència, es van celebrar panells d'experts i panells de la indústria, que van oferir una oportunitat per a un ampli debat sobre temes relacionats amb el manteniment, la modernització i el desenvolupament de l'aviació d'helicòpters de les Forces Armades poloneses. Durant la conferència, es van fer qüestions relacionades amb les licitacions per a 50 helicòpters mitjans polivalents (una plataforma comuna per a diverses modificacions especialitzades, es preveu comprar 20 màquines més d'aquesta classe en el futur) i 16-32 helicòpters d'atac per a l'exèrcit polonès. discutit. , però també relacionat amb l'ús d'helicòpters en conflictes armats i el concepte general del desenvolupament de l'aviació amb helicòpters a l'exèrcit polonès.

La conferència va ser oberta per Jacek Kotas, president del Centre Nacional d'Estudis Estratègics. El discurs d'obertura va ser pronunciat pel president de la Comissió Parlamentaria de Defensa Nacional, el diputat de llei i justícia Michal Jah. El parlamentari ha dit que el tema de debat durant la conferència és una de les tres prioritats de l'actual direcció del Ministeri de Defensa. Al mateix temps, va afirmar que en relació amb el canvi de situació política i militar a la regió (la transició de la Federació Russa a activitats d'enfrontament, el conflicte rus-ucraïnès, l'annexió de Crimea), el "Programa per a la modernització tècnica". de les Forces Armades poloneses per al període 2013-2022” s'haurien de revisar i introduir canvis que siguin una resposta ràpida a les noves amenaces. A continuació, va començar la part de continguts, formada per dos panells d'experts i dos d'industrials.

Durant el primer grup d'experts, el general de brigada V. res.pil. Dariusz Wroński, antic comandant de la 25a Brigada de Cavalleria Aèria de la 1a Brigada d'Aviació de les Forces Terrestres i Comandant de les Forces Aèries, actualment president del Centre d'Implementació i Producció de l'Institut de Tecnologia de la Força Aèria, que va discutir el desenvolupament i la implementació de un programa complet dut a terme per les Forces Armades poloneses al llarg dels anys, la modernització i el desenvolupament de l'aviació militar amb helicòpters, destacant les necessitats i les solucions proposades en aquesta àrea.

El general Wronski va valorar críticament els plans per modernitzar l'aviació d'helicòpters de l'exèrcit polonès, assenyalant que Polònia no només hauria d'adquirir nous tipus d'helicòpters, sinó també augmentar la seva disponibilitat. El nivell actual de desenvolupament de l'exèrcit polonès requereix un augment significatiu de la seva mobilitat. Segons ell, un país de la mida nostra hauria de tenir 270 helicòpters dissenyats per interactuar amb les forces terrestres, incloent un fort component d'helicòpters d'atac (el Tractat de les Forces Armades Convencionals a Europa ens permet tenir fins a 130 d'aquestes màquines). A causa de la canviant situació militar i política a la regió i dels nous tipus d'armes antiaèries introduïdes en grans quantitats per equipar l'exèrcit d'un enemic potencial, l'equipament adquirit ha de ser de la màxima classe i, per tant, proporcionar-nos una tecnologia tecnològica. avantatge.

Al mateix temps, s'han d'invertir les prioritats: en primer lloc, comprar helicòpters d'atac (a causa de l'esgotament de l'estoc ATGM, els helicòpters Mi-24 i Mi-2URP no tenen mitjans efectius de combat aeri per lluitar contra els blindats moderns). vehicles de combat), i després helicòpters polivalents (terme el servei del qual es pot ampliar, així com la modernització domèstica, que va augmentar significativament les seves capacitats de combat). El general també ha recordat la necessitat d'equipar, en tercer lloc, l'aviació de les forces terrestres amb helicòpters de transport pesat, que actualment no està previst.

El general Vronsky va subratllar que els helicòpters antics no s'han de cancel·lar massa ràpidament i que el personal tècnic i de vol no arribarà al nivell adequat de formació sobre la nova tecnologia. Preparar un pilot d'helicòpter per estar preparat per al combat és un procés llarg i complex. Segons la seva opinió, s'hauria de dividir en quatre etapes. El primer hauria de ser la graduació de l'Acadèmia de la Força Aèria, que inclou un temps de vol de 150 hores en helicòpters SW-4 i Mi-2. La segona etapa serà de 2-3 anys d'entrenament a la unitat d'aviació en un avió de transició, que pot ser Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - per a la nova generació d'equips que s'introdueix) i Mi-8 ( 300-400 hores). La tercera etapa del destacament tindrà una durada d'1-2 anys i inclourà vols en helicòpter objectiu (150-250 hores). Només a la quarta etapa el pilot va arribar a un estat preparat per al combat i va poder seure durant la missió a la segona, i un any més tard, al seient del primer pilot.

Un factor molt important que recolza la continuació de la línia W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 i Mi-24 també és la preservació de la continuïtat de generacions de personal tècnic i de vol amb una àmplia experiència de combat en operacions de combat. a l'Iraq i a l'Afganistan, que garantirà una preparació ininterrompuda de nous equips i reduirà el temps de la seva adquisició (sense utilitzar el mètode de "assaig i error").

El tinent comandant Maximilian Dura es va centrar en els helicòpters navals. Va destacar que el nombre d'helicòpters antisubmarins (ASW) comprats és definitivament massa petit en comparació amb les necessitats, sobretot perquè l'armada polonesa no té més vaixells que puguin cooperar amb ells en la lluita contra l'enemic sota l'aigua (la solució òptima per a nosaltres és un tàndem "helicòpter-nau", en el qual aquest últim és la font principal de dades per a l'atac). Al mateix temps, adquirir un tipus d'helicòpter d'aquesta classe no és una bona decisió.

Actualment, l'Armada polonesa opera dos tipus d'helicòpters PDO: Mi-14PL amb orientació costanera (8, si es necessiten dotze màquines d'aquesta classe) i aerotransportat SH-2G (4, per a dues fragates Oliver Hazard Perry, amb un desplaçament de 4000 tones). Es tracta d'helicòpters de dues classes de massa: Mi-14PL té un pes d'enlairament de 13-14 tones, Sh-2G - 6-6,5 tones En el futur, podran operar nous helicòpters ZOP, haurien de tenir un desplaçament de 2000 tones (és a dir, dues vegades més petites que les fragates Oliver Hazard Perry utilitzades per helicòpters de 6,5 tones). Adaptar aquests vaixells per interactuar amb helicòpters H.11M d'225 tones és teòricament possible, però l'operació serà difícil i costosa.