Transformació de la Força Aèria Búlgara
El 1989-1990, l'aviació militar búlgara va rebre 22 caces MiG-29, inclosos 18 entrenadors de combat d'un sol seient i 4 entrenadors de combat de doble seient.
Després de l'enfonsament del Pacte de Varsòvia, la Força Aèria Búlgara es va reduir i reorganitzar significativament. El punt d'inflexió en el procés de transformació de l'aviació militar búlgara als estàndards occidentals va ser l'adhesió de Bulgària a l'OTAN, que va tenir lloc el 2004. Actualment, el programa més important per a la modernització de la Força Aèria Búlgara és la compra de caces multifunció.
Escola de la Força Aèria
La formació teòrica de pilots de l'aviació militar búlgara té lloc al departament d'aviació de la Universitat Militar Nacional, i la formació pràctica en vol la duu a terme la 12a base d'entrenament d'aviació. Tant la Universitat Militar Nacional com l'aeroport amb la 12a Base Aèria es troben al poble de Dolna Mitropoli.
La decisió sobre quins dels cadets s'entrenaran en avions i qui en helicòpters la prenen conjuntament el Comandament de la Força Aèria i el departament d'aviació de la Universitat Militar Nacional. Els estudiants seleccionats per a la formació d'aeronaus s'envien a l'esquadró de qualificació de vol ubicat a l'aeroport de Dolna Mitropoli, on s'entrenen en avions Pilatus PC-9M, i els seleccionats per a la formació en helicòpter s'envien a l'aeroport de Plodiv-Krumovo, on hi ha una estació d'entrenament de vol autònoma equipada. amb helicòpters Bell 206B-3 JetRanger III.
Els entrenadors turbohèlix Pilatus PC-9M s'utilitzen per a l'entrenament bàsic i avançat d'aviació. Actualment hi ha uns deu alumnes per any. En dos anys, els avions PK-9M assoleixen les 200 hores de vol. A continuació, els cadets se sotmeten a un entrenament tàctic i de combat a l'avió d'entrenament de combat Aero Vodochody L-39ZA Albatros.
Inicialment, Bulgària tenia la intenció d'adquirir 12 entrenadors turbohèlix RS-9M, però al final, el nombre d'avions comprats d'aquest tipus es va reduir a sis. El 12 de desembre de 5 es va signar el contracte per a la compra de sis màquines d'aquest tipus i per al subministrament d'un avió de transport polivalent Pilatus PC-2003M, destinat al transport de VIP, (valor del contracte: 32 milions d'euros). Els avions PK-9M equipats amb pantalles de cristall líquid multifuncionals es van lliurar entre novembre i desembre de 2004.
Els avions d'entrenament Aero Vodochody L-39ZA Albatros són utilitzats per l'Esquadró d'entrenament aeri. Dels 36 avions adquirits d'aquest tipus (inclosos 18 el 1986 i 18 el 1991), només dotze estan actualment en servei amb la Força Aèria Búlgara. La resta es van vendre a altres països o fins i tot a usuaris privats. El 2004, cinc avions L-39ZA Albatros van ser actualitzats per l'empresa israeliana Radom i la companyia búlgara Bulgarian Avionics Services (BAS) de Sofia. El treball es va dur a terme a la base de reparació d'avions Bezmer. Com a part de l'actualització, es van instal·lar receptors VOR (VHF omnidireccional), ILS (Instrument Landing System), DME (Distance Measuring Equipment), GPS (Global Positioning System) i TACAN (Tactical Navigation Assistance).
