Vespa GTS 250 - AvtoTachki

Contingut

Dades bàsiques
Informació tècnica

Està clar que tots anhelem els bons temps, encara que per a alguns és encara millor avui que fa molts anys i, per descomptat, les reencarnacions d’aquests llegendaris models són millors. El temps ho dirà amb quina èxit obtindran la glòria dels seus predecessors, ja que ara només són importants els actius del balanç.

Amb aquesta finalitat, Piaggio, on van dictar el desenvolupament d’escúters per a la seva llegendària Vespa durant més de mig segle, va decidir revifar el seu model GS (gran sport), que es va presentar fa 51 anys i que va ser el cim del disseny i l’estil. i velocitat. Va acabar Piaggio la història d’èxit d’aquesta Vespa en italià? simplement no va fer res de nou. Avui el 250 GTS està disponible per als clients.

Els dissenyadors han conservat totes les funcions clàssiques de Vespa, només s’ha convertit en més pràctic, més ràpid i més amable i, amb detalls individuals que la retornen a mitjans dels anys cinquanta, encara coqueteja amb el seu predecessor.

Des del punt de vista tècnic, la Vespa 250 GTS és la Vespa més ràpida, potent i d'alta tecnologia que s'ha produït mai. El motor d'un sol cilindre, quatre temps i quatre vàlvules ofereix "22 cavalls de potència" a la moto, funciona en silenci i compleix l'estàndard d'economia EURO 3. Compta amb injecció electrònica de combustible i també estarà disponible amb ABS opcional.

Tradicionalment està equipat amb un compartiment d’emmagatzematge davant del conductor i hi ha un nou lloc sota el seient on podeu col·locar el casc. Un suport lateral i central és estàndard, una funda anti-pluja integrada s’amaga sota el seient i un tauler il·luminat de color vermell, a més d’un velocímetre analògic, mostra pantalles digitals de temperatura exterior, rpm, volum de combustible i temperatura del refrigerant. ...

Quan condueix, aquest Vespa resulta ser un patinet modern clàssic, que es distingeix de la resta per la seva amplitud, flexibilitat i maniobrabilitat excepcionals. A ple gas, proporciona una excel·lent acceleració, que arriba als 130 km / h, però es torna inquiet i sensible als vents. En carreteres sinuoses, segueix les ordres del conductor amb precisió i no resisteix les fortes inclinacions. S’atura de manera fiable i eficient. Només podeu culpar-la de la primera palanca de fre a la qual necessiteu acostumar-vos primer.

El conductor és còmode per seure, igual que el passatger, i ells (sobretot els passatgers) estaran molt contents després d’un llarg viatge. Gràcies a la bona protecció contra el vent, els genolls no cruixen ni en temps fred.

Amb aquesta Vespa, la gent gran reviurà la seva joventut, mentre que els més joves experimentaran l’encant d’un amic útil i fiable i un viatge romàntic per a dos. I això una i altra vegada. Piaggio, sens dubte, continua la història del seu llegendari model, que mai no ha estat oblidat pels amants de la Vespa.

Matyaj Tomajic

Foto: Sasha Kapetanovich.

Preu del model base: 4.350 euros

motor: monocilindre, 4 temps, 4 vàlvules, 244 cm? , encès electrònic, refrigeració per aigua

Potència màxima: 16 kW (2 CV) a 22 rpm

Par màxim: 20 Nm a 2 rpm

Transferència d'energia: Transmissió automàtica, corretja de distribució, variomat

Marc: d'acer amb reforç transversal

Suspensió: forquilla simple davantera amb amortidor hidràulic i molla, forquilla giratòria posterior amb dos amortidors amb precàrrega de molla regulable

Pneumàtics: davantera 120 / 70-12, posterior 130 / 70-12

Frens: diàmetre disc frontal 220 mm, diàmetre disc posterior 220 mm, pinça de fre d’un pistó

Amfitrió: cap informació

Alçada del seient des del terra: 755 мм

Dipòsit de combustible: 9 litres

Pes: 151 кг

Representant: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper

Lloem i ens retreuen

+ agilitat i flexibilitat

+ aspecte

+ equipament ric

+ temperament

– preu

– Només hi ha prou espai sota el seient per a un casc jet.

– El suport lateral s'ha mogut massa endavant

Dades bàsiques
Preu del model base: 4.350 € XNUMX €
Informació tècnica
motor: monocilindre, 4 temps, 4 vàlvules, 244 cm³, encès electrònic, refrigeració per aigua
Torque: 20,2 Nm a 6.500 rpm
Transferència d'energia: Transmissió automàtica, corretja de distribució, variomat
Marc: d'acer amb reforç transversal
Frens: diàmetre disc frontal 220 mm, diàmetre disc posterior 220 mm, pinça de fre d’un pistó
Suspensió: forquilla simple davantera amb amortidor hidràulic i molla, forquilla giratòria posterior amb dos amortidors amb precàrrega de molla regulable
Dipòsit de combustible: 9,2 litre
Amfitrió: cap informació
Pes: 151 кг