Tipus i descripció de plataformes de cotxes

El mercat de l’automòbil canvia constantment. Els fabricants han de seguir les tendències actuals: desenvolupar nous models, produir molt i ràpidament. En aquest context, han sorgit plataformes d'automoció. Molts conductors no tenen ni idea que la mateixa plataforma es pugui utilitzar per a marques completament diferents.

Què és la plataforma del cotxe

Bàsicament, una plataforma és una base o fonament sobre la qual es poden produir dotzenes d’altres cotxes. I no ha de ser una marca. Per exemple, models com Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus i altres es fabriquen a la plataforma Ford C30. És impossible determinar exactament com serà la futura plataforma automàtica. El propi fabricant determina els elements estructurals individuals, però la base encara hi és.

Permet unificar la producció, cosa que permet estalviar significativament diners i temps per al desenvolupament de nous models. Podríeu pensar que els cotxes de la mateixa plataforma no són gens diferents els uns dels altres, però no és així. Poden diferir pel que fa al disseny extern, els revestiments interiors, la forma dels seients, el volant, la qualitat dels components, però la base bàsica serà idèntica o gairebé idèntica.

Aquesta base comuna sol incloure els elements següents:

• base inferior (peça portant);
• xassís (direcció, suspensió, sistema de frenada);
• distància entre eixos (distància entre eixos);
• la distribució de la transmissió, el motor i altres elements principals.

Una mica d'història

La unificació de la producció d'automoció no es va produir en l'etapa actual, com podria semblar. Al començament del seu desenvolupament, un quadre es considerava una plataforma d'automòbil, amb un motor instal·lat, una suspensió i altres elements. En aquests "carros" universals es van instal·lar diferents formes de cos. Els tallers individuals es dedicaven a la producció de cossos. Un client ric podia demanar la seva pròpia versió única.

A finals de la dècada de 30, les grans fabricants d'automòbils van expulsar les petites carrosseries del mercat, de manera que el pic de diversitat de disseny va començar a disminuir. Als anys de la postguerra, van desaparèixer del tot. Només alguns van sobreviure a la competició, entre ells Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Els cossos únics dels anys 50 ja es produïen per molts diners en comandes especials.

Als anys seixanta, els principals fabricants d'automòbils van començar a canviar gradualment a cossos monocascs. Desenvolupar quelcom únic s’ha fet més difícil.

Ara hi ha un gran nombre de marques, però poca gent sap que només són produïdes per algunes grans preocupacions. La seva tasca és reduir al màxim el cost de producció sense perdre qualitat. Només les grans empreses d’automòbils poden desenvolupar un nou cos amb l’aerodinàmica adequada i el disseny únic. Per exemple, el grup més important Volkswagen té les marques Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley i diverses altres. No és estrany que molts components de diferents marques encaixin.

Durant l'era soviètica, els cotxes també es produïen a la mateixa plataforma. Es tracta del conegut Zhiguli. La base era única, de manera que els detalls s’adaptaven més tard a diferents models.

Plataformes de cotxes modernes

Com que una base pot ser la base d'un gran nombre de vehicles, el conjunt d'elements estructurals varia. Els fabricants preestableixen el potencial potencial de la plataforma desenvolupada. Es seleccionen diversos tipus de motors, espars, protectors del motor i formes de terra. A continuació, s'instal·len diversos carrosseries, motors, transmissions en aquest "carro", sense oblidar el farciment electrònic i l'interior.

Els motors dels cotxes soplatform poden ser diferents o exactament iguals. Per exemple, Mazda 1 i Ford Focus es construeixen a la coneguda plataforma Ford C3. Tenen motors completament diferents. Però el Nissan Almera i el Renault Logan tenen els mateixos motors.

Sovint els cotxes soplatform tenen la mateixa suspensió. El xassís està unificat, igual que els sistemes de direcció i frenada. Els diferents models poden tenir diferents configuracions per a aquests sistemes. S’aconsegueix una suspensió més rígida mitjançant la selecció de molles, amortidors i estabilitzadors.

Tipus de plataformes

En el procés de desenvolupament, van aparèixer diversos tipus:

• plataforma regular;
• enginyeria de distintius;
• plataforma modular.

Plataformes convencionals

Les plataformes de cotxes convencionals han evolucionat amb el desenvolupament de la indústria de l’automòbil. Per exemple, es van construir 35 cotxes a la plataforma del Volkswagen PQ19, inclosos el Volkswagen Jetta, l’Audi Q3, el Volkswagen Touran i altres. Difícil de creure, però cert.

Agafeu també la plataforma nacional Lada C. S'hi van construir molts cotxes, inclosos els Lada Priora, Lada Vesta i altres. Ara aquesta producció ja ha estat abandonada, ja que aquests models estan obsolets i no podrien suportar la competència.

Enginyeria de distintius

Als anys 70, l'enginyeria de distintius va aparèixer al mercat de l'automòbil. En essència, es tracta de la creació d’un clon d’un cotxe, però amb una marca diferent. Sovint, les diferències només es troben en alguns detalls i el logotip. Hi ha molts exemples d’aquest tipus en la indústria automobilística moderna. Els més propers a nosaltres es poden anomenar els cotxes insignia Lada Largus i Dacia Logan MCV. Exteriorment, només es diferencien per la forma de la reixa del radiador i del para-xocs.

També podeu anomenar els autoclons Subaru BRZ i Toyota GT86. Es tracta realment de cotxes germans que no es diferencien en absolut per l’aspecte, només pel logotip.

Plataforma modular

La plataforma modular s'ha convertit en un desenvolupament més de les plataformes d'automòbils. Aquest enfocament us permet crear cotxes de diferents classes i configuracions basats en mòduls unificats. Això redueix significativament el cost i el temps per al desenvolupament i la producció. Ara es tracta d’una nova tendència al mercat de l’automòbil. Les plataformes modulars ja s’han desenvolupat i són utilitzades per tots els fabricants de cotxes més importants del món.

La primera plataforma modular Modular Transverse Matrix (MQB) va ser desenvolupada per Volkswagen. Produirà més de 40 models de cotxes de diferents marques (Seat, Audi, Skoda, Volkswagen). El desenvolupament va permetre reduir significativament el pes i el consum de combustible i es van obrir noves perspectives.

La plataforma modular consta dels següents nodes:

• motor;
• transmissió;
• direcció;
• suspensió;
• equipament elèctric.

Basant-se en aquesta plataforma, es poden crear cotxes de diferents dimensions i característiques, amb diferents centrals elèctriques, inclosos els motors elèctrics.

Per exemple, sobre la base de MQB, la distància i les dimensions de la distància entre eixos, el cos i el capó poden canviar, però la distància des de l'eix de la roda davantera fins al conjunt del pedal es manté sense canvis. Els motors varien però comparteixen punts de muntatge comuns. És el mateix amb altres mòduls.

Al MQB, només s’aplica la posició longitudinal del motor, de manera que hi ha una distància fixa fins al conjunt del pedal. A més, només es produeixen cotxes amb tracció davantera en aquesta base. Per a l’altra disposició, Volkswagen té bases MSB i MLB.

Tot i que la plataforma modular redueix els costos i el temps de producció, hi ha inconvenients que també s'apliquen a tota la producció de la plataforma:

• atès que es construiran diversos cotxes sobre la mateixa base, inicialment s’hi posa un gran marge de seguretat, que de vegades no és necessari;
• després de l'inici de la compilació, no podreu fer canvis;
• els cotxes perden la seva individualitat;
• si es troba un matrimoni, s’haurà de retirar tot el lot alliberat, com ja ha passat.

Malgrat això, és a la plataforma modular que tots els fabricants veuen el futur de la indústria mundial de l'automòbil.

Podríeu pensar que amb l’aparició de les plataformes, els cotxes han perdut la seva identitat. Però, en la seva major part, això només s’aplica als cotxes amb tracció davantera. Encara no s'ha pogut unificar els cotxes amb la part posterior. Només hi ha uns quants models similars. Les plataformes permeten als fabricants estalviar diners i temps, i el comprador pot estalviar en recanvis de vehicles relacionats.