Tipus, dispositiu i principi d’acció dels bloquejadors mecànics

Qualsevol conductor està preocupat per la seguretat del seu vehicle. Els lladres de cotxes amb experiència han après a saltar-se fins i tot els sistemes electrònics antirobatori més cars i sofisticats. Per tant, els automobilistes instal·len protectors addicionals: bloquejadors mecànics, que no han perdut la seva rellevància a la nostra era digital. Alguns d’ells són difícils de moure.

Dispositius i tipus de bloquejadors

Com a regla general, els bloquejadors mecànics impedeixen que un intrús accedeixi a diversos elements del cotxe: portes, volant, caixa de canvis, pedals. Els experts estimen que aquesta protecció és molt fiable. És possible que el segrestador simplement no estigui preparat per tal obstacle en el camí.

Segons el mètode d’instal·lació, els bloquejadors es divideixen en dos tipus:

• estacionari;
• extraïble.

Els estacionaris s’incorporen al cos o al mecanisme d’un element de cotxe. No hi ha manera d’arribar-hi sense un desmuntatge greu. Per exemple, una caixa de canvis o un pany de la columna de direcció.

S’han d’instal·lar i retirar pilones cada vegada. Això és incòmode i requereix temps. El seu avantatge és el seu preu assequible.

Pilones mecàniques extraïbles

Pany de seient

Una manera força interessant i "creativa": un pany al seient. El lladre va entrar dins del cotxe, però ara ha de posar-se al volant. Però no funcionarà. El seient es plega el màxim possible cap al volant i es fixa amb un bloqueig en aquesta posició. No hi ha manera de pujar al volant i conduir un cotxe. Aquesta protecció és especialment eficaç en vehicles de tres portes. En ells, el seient està molt ajustat contra el volant per obrir el pas a la fila posterior de seients. Com a regla general, aquests bloquejadors són difícils de trobar a la venda. Es fan en tallers especialitzats per encàrrec.

Bloqueig del volant

El bolard extraïble següent és molt popular entre els propietaris de vehicles. Es munta al volant i és una vareta metàl·lica amb pinces de volant i pany. El costat llarg de la vareta descansa sobre el parabrisa o sobre el pedal, cosa que fa impossible girar el volant.

No obstant això, aquest obstacle només sembla ser fiable. La vareta es pot menjar o tallar fàcilment amb una eina especial (pinçadores de dues mans, trituradora). Si el metall no cedeix, el propi volant esclata. Els segrestadors amb experiència ja fa temps que han après a tractar aquest tipus de protecció.

Bloqueig de la columna de direcció

És una protecció més eficaç contra el robatori que un bloqueig del volant. S'instal·la un embragatge especial amb pany a l'eix de direcció a la zona dels pedals. La vareta en forma de falca bloqueja la rotació en qualsevol direcció, recolzada sobre els pedals. El nivell de protecció dependrà de la larva del castell. Un bon pany car és difícil de triar, gairebé impossible. Només de manera aproximada mitjançant eines. S'obrirà un bloqueig feble amb una simple clau mestra. Un professional trigarà entre 10 i 15 minuts. Si la clau mestra no ajuda, l’entrada es dirigeix ​​al molinet.

Bloqueig de pedals

El principi del bloqueig del pedal és similar a les versions anteriors. A dos o tres pedals s’uneix un voluminós contenidor de ferro amb pany. El segrestador no té manera d’apretar cap pedal i allunyar-se. Els atacants també poden escollir un pany o tallar-ne una, però això suposarà un gran esforç.

Un desavantatge enorme d'aquesta protecció és la molèstia d'instal·lar. Cada vegada que necessiteu pujar als pedals, doblegar-vos, desconnectar i subjectar els protectors. L’aparell pesa molt. I si fora és hivern o fang, encara és pitjor. En alguns casos, només un dels pedals està bloquejat, per exemple, l’embragatge.

Bloqueig de rodes

Una forma de protecció senzilla i "dura". S'instal·la un mecanisme pesat amb pany a la roda, preferiblement el de tracció. La roda amb ella no podrà girar. Els experts consideren que aquest mecanisme és bastant eficaç només si el pany està fet d’acer d’alta qualitat i el pany té una elevada classe de protecció. És poc probable que algú trenqui o vegi el dispositiu a la vista completa. A la nit, des del treball del molinet, no es poden evitar sorolls i espurnes. Una vegada més, el gran inconvenient és el inconvenient de l’ús. Cal eliminar i instal·lar un mecanisme pesat cada vegada.

Pany de fre d’estacionament

El mecanisme s’instal·la en un fre de mà activat. Les rodes posteriors ja no giren. Normalment, el dispositiu s’associa amb una palanca de canvis o altres mecanismes de fiabilitat. Molt poc fiable i fàcil de moure. N’hi ha prou amb mossegar el cable del fre d’estacionament que hi ha sota el cotxe.

Bloquejadors estacionaris

Pany

La porta és el primer obstacle greu davant d’un intrús. Els bloquejos de portes o panys es troben en molts cotxes moderns. El dispositiu s’instal·la fins i tot en la configuració inicial de la màquina. Normalment, es tracta de passadors que es fixen a la carrosseria del cotxe. Es controla mitjançant un porta-claus o automàticament després de tancar la porta. Obrir aquest pany és força difícil, però hi ha una advertència. Un lladre de cotxes pot evitar-lo simplement trencant el vidre del cotxe. Per descomptat, això provocarà un enrenou, però a les fosques es pot fer desapercebut.

Bloquejador de punts de control

Es tracta d’una protecció addicional molt eficaç contra el robatori. És un mecanisme especial que bloqueja els components mòbils de la caixa de canvis. El millor és que el bloqueig es produeix a l'interior. És molt difícil obrir l’obstacle. A les botigues especialitzades podeu trobar diversos tipus de panys per a punts de control en termes de fiabilitat.

Els panys d’arc es consideren l’opció més senzilla. Es poden obrir a mesura que s’exposen parts del mecanisme a l’exterior. Però es beneficien del mètode d’instal·lació i del baix preu.

Els més efectius són els bloquejadors de caixes de canvis interns, que s’instal·len no des del cotxe, sinó sota el capó. A la cabina, només són visibles la ranura del pany i el passador. Serà molt difícil que un lladre que no estigui familiaritzat amb el dispositiu de la caixa de canvis i altres parts del cotxe pugui evitar aquest obstacle. Però els atacants experimentats poden. N’hi ha prou amb penetrar al compartiment del motor i desbloquejar el mecanisme de la caixa de canvis accionant la marxa. Però això no es pot fer amb tots els cotxes.

Pany de caputxa

Per evitar que el segrestador es posi sota el capó i arribi al sistema d'encesa, l'electrònica o altres components de protecció, s'instal·la un pany de caputxa. Junt amb el pany del control, aquest serà un obstacle molt greu.

Obrir el capó serà molt difícil, fins i tot amb una palanca. Els passadors no estan a la vora, sinó molt més profunds. Tot i que si coneixeu la ubicació d’aquests castells, podeu arribar-hi. Només cal tallar la caputxa en alguns llocs.

Com tots sabem, cada acció té la seva pròpia oposició. Això no vol dir que hi hagi bloquejadors mecànics absolutament fiables, però alguns poden convertir-se en un greu obstacle. El més important és utilitzar bloquejadors mecànics juntament amb un sistema electrònic antirobatori estàndard. Gairebé ningú s’atrevirà a robar un cotxe amb doble o triple protecció. El vostre cotxe serà ignorat.