Impacte de la tecnologia IIHS Auto Brake
El març de 2016, la indústria de l'automòbil va rebre notícies interessants sobre la seguretat dels vehicles. Tot i que aquest anunci ja està disponible als Estats Units des de l'any 2006, la National Highway Traffic Safety Administration, també coneguda com NHTSA, i l'Insurance Institute for Highway Safety han anunciat que el frenat automàtic d'emergència (AEB) es convertirà en "estàndard". en pràcticament tots els vehicles nous venuts als EUA el 2022". És a dir, gràcies a aquest acord mutu entre més de 20 grans fabricants d'automòbils diferents i el govern dels EUA, tots els vehicles nous es vendran amb frenada automàtica d'emergència inclosa a les seves característiques de seguretat a partir d'aquest any. Com que durant un temps s'ha vist principalment com una característica de "luxe", es tracta d'una notícia emocionant i revolucionària per a la innovació i el desenvolupament de la seguretat de l'automòbil.
Els comunicats de premsa en línia dels fabricants d'automòbils estan plens d'elogis per aquest anunci. Fabricants d'automòbils com Audi, BMW, General Motors i Toyota, per citar-ne només alguns, ja han començat a equipar els seus vehicles amb els seus propis sistemes AEB, i cadascun d'ells elogia aquesta nova base de seguretat dels vehicles. Poc després de l'anunci de la NHTSA, Toyota va publicar un comunicat que planejava estandarditzar els seus sistemes AEB "en gairebé tots els models a finals de 2017" i General Motors fins i tot va arribar a iniciar "les proves de seguretat activa recentment obertes". àrea” causada pel requisit AEB. És segur dir que la indústria també està entusiasmada.
Impacte en la seguretat
La frenada automàtica d'emergència, o AEB, és un sistema de seguretat controlat pel seu propi ordinador que pot detectar i evitar una col·lisió frenant el vehicle sense intervenció del conductor. La NHTSA prediu que requerir "la frenada d'emergència automàtica evitarà aproximadament 28,000 col·lisions i 12,000 ferits". Aquest elogi aparentment unànime és comprensible tenint en compte aquestes i altres estadístiques de seguretat publicades per la NHTSA sobre la prevenció de col·lisions i lesions.
Tot i que és natural alegrar-se de qualsevol progrés en la seguretat dels vehicles, molts conductors i persones relacionades amb el món de l'automoció es pregunten què significa exactament aquest canvi per consideracions com ara el preu de compra d'un cotxe nou, el cost de les peces de reparació i el temps. gastat en manteniment, manteniment i reparació. diagnòstics. No obstant això, com més respostes a aquestes preguntes, més els requisits de l'AEB causen emoció per a tots els implicats.
Com funciona el sistema AEB
El sistema AEB té una feina molt important. Tan bon punt s'activa un dels seus sensors, hauria de determinar en una fracció de segon si el cotxe necessita ajuda de frenada. A continuació, utilitza altres sistemes del cotxe, com les clàxones de l'equip de música, per enviar un avís de fre al conductor. Si s'ha fet una detecció però el conductor no respon, el sistema AEB actuarà per controlar el vehicle de manera autònoma frenant, girant o ambdues coses.
Tot i que els sistemes AEB són específics d'un fabricant d'automòbils i variaran tant en nom com en forma d'un fabricant d'automòbils a un altre, la majoria utilitzaran una combinació de sensors per notificar l'activació a l'ordinador, com ara GPS, radar, càmeres o fins i tot sensors precisos. . làsers. Això mesurarà la velocitat, la posició, la distància i la ubicació del vehicle amb altres objectes.
efectes positius
La quantitat d'informació positiva al món de l'automoció sobre l'anunci de la NHTSA abunda, especialment pel que fa al seu principal problema: els resultats de seguretat. És ben sabut que la majoria dels accidents de trànsit són causats pels conductors. En frenades normals, el temps de reacció juga un paper important a l'hora d'aturar-se per evitar una col·lisió. El cervell del conductor processa la velocitat del cotxe juntament amb els senyals de trànsit, els llums, els vianants i altres vehicles que es mouen a diferents velocitats. Afegiu-hi distraccions modernes com cartells publicitaris, ràdios, membres de la família i, per descomptat, els nostres telèfons mòbils preferits, i els nostres CD estan condemnats a la distracció.
De fet, els temps estan canviant i la necessitat de sistemes AEB en tots els vehicles ens permet estar al dia amb els temps. Aquesta introducció de tecnologia avançada pot compensar els errors del conductor perquè, a diferència del conductor, el sistema està sempre en guàrdia, vigilant constantment la carretera sense distreure's. Si el sistema funciona correctament, és una situació de benefici mutu per a tots els implicats.
Les col·lisions que es produeixin seran menys greus gràcies a la resposta ràpida del sistema AEB, que protegeix no només el conductor sinó també els passatgers. IIHS afirma que "els sistemes AEB poden reduir les reclamacions d'assegurança d'automòbil fins a un 35%".
Però hi haurà costos de manteniment addicionals? Els sistemes AEB estan pràcticament configurats amb sensors i un ordinador que els controla. Per tant, el manteniment programat (i per a molts concessionaris d'automòbils ja inclou) també hauria d'incloure aquestes comprovacions amb poc o cap cost addicional.
Efectes negatius
No tothom és unànimement positiu sobre els sistemes AEB. Com qualsevol altra tecnologia nova que pretén ser revolucionària, els sistemes AEB plantegen algunes preguntes i preocupacions. En primer lloc, la tecnologia no funciona perfectament: cal prova i error per obtenir resultats efectius. Actualment, alguns sistemes AEB es troben encara en les primeres etapes de producció. Alguns prometen aturar completament el cotxe abans d'una col·lisió, mentre que d'altres només s'activen quan un accident redueix inevitablement l'impacte general. Alguns poden reconèixer els vianants mentre que d'altres actualment només poden detectar altres vehicles. Una situació similar es va produir amb la introducció d'un sistema de retenció addicional, així com els frens antibloqueig i el control electrònic d'estabilitat. Passarà temps abans que el sistema esdevingui completament infal·lible.
Les queixes habituals sobre els sistemes AEB inclouen la frenada fantasma, les alertes de col·lisió falses positives i les col·lisions que es produeixen malgrat la funció AEB. Tingueu-ho en compte quan conduïu un vehicle equipat amb AEB.
Com s'ha esmentat anteriorment, el sistema no serà el mateix per a tothom, ja que cada fabricant d'automòbils té els seus propis enginyers de programari amb les seves pròpies idees sobre què hauria de fer el sistema. Això es pot veure com un inconvenient, ja que provoca grans diferències en el funcionament del frenat automàtic. Això crea un nou repte per als mecànics per mantenir-se al dia amb els diferents sistemes AEB que varien d'un fabricant a un altre. Aquests entrenaments i actualitzacions poden ser més fàcils per als distribuïdors, però no tan fàcils per a les botigues privades independents.
Tanmateix, fins i tot aquestes mancances es poden veure des del costat positiu. Com més vehicles estiguin equipats amb el sistema AEB, més ampli serà l'ús del sistema, i quan i si es produeixen accidents, els fabricants podran revisar les dades i continuar fent millores. Això és una gran cosa. Hi ha un futur molt probable en el qual tots els vehicles estaran automatitzats, la qual cosa reduirà els accidents i, amb sort, netejarà el trànsit en zones densament poblades.
Encara no és un sistema perfecte, però està millorant, i és interessant veure on ens porta això en la tecnologia de l'automoció. És segur suposar que tant els propietaris de cotxes com els mecànics estarien d'acord que els avantatges que un sistema AEB aporta a la seguretat superen amb escreix els desavantatges.
