L'aigua és perillosa per al cotxe

Conduir un cotxe per un bassal profund requereix una tècnica adequada per no danyar el cotxe.

Conduir un cotxe per un bassal profund requereix una tècnica adequada per no danyar el cotxe. Conduir a través dels bassals sovint s'associa amb un refredament ràpid del motor i els elements de suspensió i la inundació de l'electricitat del cotxe. 

En el cas d'un motor, el més perillós és que hi entri aigua a través del sistema d'aspiració. L'aigua aspirada als cilindres redueix la potència, causa danys i pot reduir l'eficiència de la lubricació si entra a la cassola d'oli. Si "ofegues" el motor amb aigua, es pot aturar.

Conduir per un bassal profund també pot inundar i danyar l'alternador, la qual cosa pot provocar no només un curtcircuit, sinó també l'enganxament dels coixinets i, en casos extrems, el trencament de la carcassa. Els elements d'encesa i l'electrònica es troben en una situació similar, on un curtcircuit és el més perillós i la humitat que roman durant molt de temps a les caixes tancades d'aquests sistemes condueix al seu envelliment i corrosió.

Una de les sorpreses més cares que ens poden esperar després de sortir del bassal és la destrucció completa del catalitzador, que s'escalfa fins a diversos centenars de graus i, després d'un refredament ràpid, pot trencar-se i deixar de funcionar completament. Els models antics són especialment susceptibles a això, que no estan equipats amb un escut tèrmic especial o es destrueixen.

A més, no us oblideu dels elements més baixos, com els discos i pastilles de fre. Aquí també, com a resultat d'un refredament ràpid, poden aparèixer microesquerdes al disc de fre i la destrucció de les pastilles o pastilles de fre. També cal recordar que les parts humides del sistema de fre seran menys efectives durant un temps (fins que s'assequin).

L'únic consell a l'hora de conduir un bassal profund és precaució, paciència i un viatge molt suau. Primer de tot, abans del viatge, comproveu la profunditat del bassal amb un pal. I aquí hi ha una nota important. Si decidim provar la profunditat entrant en un bassal, sempre hem d'“explorar” la carretera que tenim davant. Les tanques són completament invisibles, de les quals sovint brollava l'aigua que inundava la carretera. El més segur és conduir als bassals, la profunditat dels quals no farà que el cotxe s'enfonsi per sobre de la línia del llindar, perquè aleshores l'aigua no penetrarà per la porta interior.

Abans de superar una barrera d'aigua, no fa mal apagar el motor i "refredar" el cotxe. De vegades, aquest refredament triga fins i tot uns quants minuts, però gràcies a això evitarem canvis bruscos de temperatura en els elements dels sistemes de fre i d'escapament.

Pel que fa a la tècnica de la direcció, sobretot, manté la velocitat molt baixa. Les esquitxades d'aigua de sota de les rodes poden entrar al filtre d'aire i a les parts més altes del motor.

Si conduïm a través d'un rierol i el fons del bassal està cobert de fang o llim relliscós, podem esperar que el cotxe sigui retirat i que el conductor controli i ajuste la pista constantment.