L'hidrogen entre els combustibles alternatius i l'electrificació
Contingut
Si el gas natural s'ha consolidat com un dels més viables solucions alternatives reduir la dependència dels combustibles fòssils, com ho demostra el gran nombre d'automòbils al mercat, que són cada cop més apreciats per les empreses de transport,hidrogen és un recurs que promet completar aquest complex procés, oferint una possible clau per a un avenç en els motors elèctrics.
recurs renovable pràcticament inesgotable, ja que està present en gran part a la natura, principalment a l'aigua, es pot obtenir hidrogen per electròlisi utilitzant energia obtinguda al seu torn d'altres fonts naturals (com el sol o el vent), i per tant creant una cadena de subministrament 100% virtuós... Actualment, el major problema és el seu emmagatzematge i distribució, que requereixen determinades fàbriques pressió i temperatura verificar.
Experiment amb motors tèrmics
Es va intentar utilitzar l'hidrogen com a combustible "Directe", per a motors de combustió interna en comptes de gasolina. L'experiment més famós és l'experiment BMWque, del 2006 al 2008, va produir una petita flota de vehicles de la Sèrie 7 anomenada Hydrogen7. Va ser impulsat per un motor V12 6i de 760 litres modificat per funcionar tant amb gasolina com amb hidrogen.
No obstant això, en aquesta aplicació retorn i l'autonomia eren limitades: el motor desenvolupava un 40% menys de potència que una unitat de potència de gasolina, fins i tot en termes de distància, la comparació era massa gran desavantatge... Mazda també va provar breument aquest camí, aplicant-lo al motor rotatiu Wankel RX-8. Sens dubte més interessant és l'ús de l'hidrogen per generar electricitat a partir de piles de combustible o piles de combustible.
Hidrogen i pila de combustible
С piles de combustible, l'hidrogen es recombina amb l'oxigen de l'aire per generar energia elèctrica, invertint eficaçment el procés electrolític que implicava la fissió necessària per produir el mateix hidrogen. Tot sense combustió tèrmica i ambcoeficient de rendiment per exemple, per convèncer diversos fabricants (com Toyota i Hyundai) perquè inverteixin en el desenvolupament d'aquesta tecnologia.
Pila de combustible en vehicles comercials
Actualment s'està utilitzant piles de combustible. experimental amb aplicacions de ràpid creixement. Ja avui hi ha molts exemples d'autobusos urbans elèctrics que han recorregut milions de quilòmetres en servei, equipats amb sistemes privats també instal·lats aquí a nom experimental.
Si ens fixem pesat El fabricant de piles de combustible més avançat fins ara és Nikola Motor, que llançarà el camió elèctric TRE a partir de 2021 gràcies a la col·laboració estreta el 2019 amb CNH Industrial... El segon s'afegirà a l'opció de llarg recorregut amb bateria amb cilindres d'alta pressió fibra de carboni, autonomia fins 800 km i temps d'avituallament aprox. Minuts 15.
A Califòrnia als ports Los Angeles e Platja llarga camions articulats de pila de combustible creats en col·laboració entre Toyota i Kenworth... Els fons es basen en T680 Grau 8 Equipat amb una transmissió elèctrica de pila de combustible subministrada per Toyota. El projecte també inclou la construcció d'alguns estacions gasolineres que distribueixen hidrogen de fonts renovables.
El Light Renault s'encarrega d'això
La primera aplicació en models de mida mitjana i compacta va venir de França, més concretament de Renault, que va començar a desplegar opcions de piles de combustible per als models elèctrics Kangoo ZE i Master ZE entre finals de 2019 i aquest any. augmentar fins a 3 vegades autonomia en comparació amb els vehicles 100% elèctrics, el temps de repostar és de 5-10 minuts.
