Llops amb roba d'ovella: versions esportives dels cotxes normals: quants els utilitzen?
Molts cotxes convencionals compactes o de mida mitjana també estan disponibles en versions esportives, amb motors potents, estil agressiu i equipament ric. Comprovem quant has de pagar per aquests cotxes al mercat secundari.
S'han creat versions esportives dels cotxes normals per oferir als clients un reemplaçament a un preu raonable per a l'experiència del ral·li. Aquests cotxes tenen crítics que assenyalen que només un cotxe construït des de zero com a cotxe esportiu pot oferir una experiència realment emocionant, tota la resta és una erga.
Però hi ha partidaris d'aquests cotxes, i probablement n'hi ha d'altres més insatisfets, ja que moltes marques ofereixen aquests cotxes. Veurem alguns d'ells i comprovarem la seva posició al mercat secundari. Hem seleccionat diversos models populars del segment compacte i de classe mitjana.
En un cos bombat
Gairebé tots els cotxes de producció d'aquests segments amb un disseny esportiu sedueixen amb una carrosseria ben afinada. Els estilistes afegeixen spoilers, superposicions, llandes d'aliatge més grans i altres elements visuals per fer l'exterior més atractiu i destacar d'altres versions d'aquest model.
El mateix passa amb el taxi. Al mateix temps, a més d'accents esportius i millors materials d'acabat, també hi ha un equipament més ric.
També hi ha altres característiques, com ara una suspensió esportiva (sovint baixada), un sistema d'escapament esportiu, detalls de la carrosseria i una pintura atractiva.
Ford Focus ST i RS
El Ford Focus ST es va presentar per primera vegada el 2004 amb la segona generació d'aquest compacte (tot i que el seu avantpassat era un Focus de generació anterior, una versió del ST 170 amb un motor de gasolina de 173 CV).
El Focus ST del 2004 comptava amb un motor de gasolina turboalimentat Duratec de 2,5 litres amb 225 CV. A més, també es diferenciava del Focus habitual en una carrosseria esportiva, diferencial de lliscament limitat, llantes i sistema d'escapament.
El Ford Focus ST de tercera generació està equipat amb un motor de gasolina EcoBoost de 250 litres amb XNUMX CV. i està disponible com a hatchback de cinc portes o familiar.
L'oferta de Ford Focus ST d'ocasió no és aclaparadora, però es poden trobar ofertes interessants. Els preus oscil·len entre uns 15 mil. PLN (2004) a uns 99 mil. (2013).
Veure ofertes de Ford Focus ST d'ocasió
Motors més potents i una carrosseria de tres portes amb un disseny agressiu van ser els distintius del Ford Focus RS, creat a partir de la segona generació d'aquest monovolum compacte. L'any 2009 va aparèixer un autèntic llop amb roba d'ovella. El cotxe tenia un motor 2.5 turbo del Focus ST sota el capó, però aquí arribava als 305 CV. No obstant això, la unitat encara era només cap endavant. La versió limitada d'aquest cotxe - Focus RS500 - tenia un motor de 350 CV. Aquests cotxes són una autèntica raresa, rarament vista a la publicitat. Els preus oscil·len entre uns 70 PLN (2009) i gairebé 90 PLN. złoty (2010)
Veure ofertes de Ford Focus RS d'ocasió
Opinions sobre cotxes usats:
Ford Focus II: comentaris dels conductors de cotxes usats
Ford Focus III: comentaris dels conductors de cotxes usats
Ford Mondeo ST
La versió esportiva del Mondeo ST s'ofereix des del 1997 (un any després de l'estrena del Mondeo de segona generació). El cotxe amb carrosseria de quatre portes estava equipat amb un motor de gasolina V6 de 2,5 litres amb una potència de 170 CV. Dos anys més tard, es va llançar la versió ST250 amb un augment de 6 CV. Motor V2.5 de 205 litres.
A la tercera generació del Mondeo (des de l'any 2000) es va oferir la versió ST220, sota el capó de la qual ja hi havia un motor V3 de 6 litres amb 226 CV. Carrosseries: de quatre i cinc portes i familiar.
Encara que la versió Ford Mondeo ST també va ser venuda per la xarxa de concessionaris polonesos, el subministrament al mercat secundari és molt escàs.
Veure ofertes Ford Mondeo ST usades
Opinions sobre cotxes usats:
Ford Mondeo Mk 2: comentaris dels conductors de cotxes usats
Ford Mondeo Mk 3: comentaris dels conductors de cotxes usats
Honda Civic Type R.
La producció d'aquest cotxe va començar amb la sisena generació del compacte japonès (2001). Sota el capó hi havia un motor de gasolina VTEC d'1,6 litres amb 185 CV. No obstant això, aviat es va utilitzar un motor i-VTEC de 2 litres amb 200 CV per a la conducció. És un dels pocs motors d'aspiració natural de la seva classe.
La tercera versió del Civic Type R es va presentar el 2007. Primer com a sedan (rar a Europa) i després com a hatchback. Ambdues versions tenien un motor de 2 litres: la berlina tenia una potència de 225 CV, i l'hatchback tenia 201 CV. També hi havia un Mugen RR d'edició limitada amb un motor 2,2 VTEC amb 260 CV.
L'oferta de "erek" al mercat secundari no és massa gran. Els preus no són rígids. Des del mateix any, per exemple 2004, podeu trobar un cotxe per 27 mil. zlotys i per 33,5 mil zlotys.
Veure ofertes de Honda Civic Type R d'ocasió
Opinions sobre cotxes usats
Honda Civic VI: comentaris dels conductors de cotxes usats
Honda Civic VII - Ressenyes de conductors de cotxes usats
Honda Civic VIII: comentaris dels conductors de cotxes usats
Opel Astra OPC
El cotxe amb aquest nom va aparèixer per primera vegada l'any 1999. Era un model Astra II amb un motor de gasolina de 160 CV. en la versió hatchback. Tres anys més tard s'hi va afegir un vagó equipat amb un motor 2.0 de 192 CV, la potència del qual aviat es va augmentar fins als 200 CV.
Aviat aquesta unitat de potència també es va instal·lar en versions de tres i cinc portes.
La tercera generació d'Astra OPC (des del 2005) va rebre un motor de dos litres amb 240 CV.
Probablement no hi hagi gaires àsters OPC al mercat secundari, però si trieu aquest model, segur que trobareu alguna cosa. Molts cotxes usats van arribar a Polònia com a part d'importacions privades. Preus - des d'uns 12 mil. złoty (2003) a uns 55 mil. złoty (2011)
Veure ofertes d'Opel Astra OPC d'ocasió
Opinions sobre cotxes usats
Opel Astra II (G): comentaris dels conductors de cotxes usats
Opel Astra III (H): comentaris dels conductors de cotxes usats
Opel Vectra ORS
Vectra OPC va aparèixer l'any 2005, és a dir, de fet, gairebé al final de la producció d'aquest model (Vectra es va produir fins al 2008). El cotxe va aparèixer tant en una berlina com en una carrosseria de furgoneta.
Inicialment, s'oferia una versió amb un motor sobrealimentat de 2,8 litres amb 255 CV. Poc més d'un any després, la unitat va rebre 25 cavalls més.
A Polònia, les entregues d'aquest cotxe són petites. Només hem trobat uns quants exemplars del 2006-2008. Preus de 21 mil a 38 mil zlotys. zloti.
Consulta les ofertes d'Opel Vectra OPC d'ocasió
Opinions sobre cotxes usats
Opel Vectra C: comentaris dels conductors de cotxes usats
Renault Megan RS
La marca francesa va començar a produir la versió RS només després que la segona generació de Megane arribés al mercat l'any 2002. Una mica més tard, el RS es va oferir en una carrosseria de tres o cinc portes.
Com a central elèctrica es va utilitzar un motor de gasolina de 2 litres i 224 CV, la potència del qual aviat es va augmentar fins als 230 CV. A això s'hi va afegir el RS amb motor dièsel. La unitat turboalimentada de dos litres desenvolupa 173 CV.
El Renault Megane RS III va debutar el 2009. Aquesta vegada només es tractava d'una versió de tres portes, i per conduir es va utilitzar un motor de 2 litres de 250 CV.
Els Mégane RS d'ocasió comencen al voltant de 24. zloti. (2004) fins a més de 88 PLN (2013).
Veure ofertes de Renault Megane RS d'ocasió
Opinions sobre cotxes usats
Renault Megane II: comentaris dels conductors de cotxes usats
Renault Megane III: comentaris dels conductors de cotxes usats
Seat Leon Kupra
Seat va començar a produir el León el 1999. Aviat va sortir a la venda la versió més potent d'aquest model, Cupra. Sota el capó hi ha un motor de gasolina 1,8 turbo amb 180 CV. Aviat aquesta unitat es va augmentar a 210 CV. (Cupra R), i posteriorment fins a 225 CV.
En alguns països, es va oferir breument el Leon Cupra 4 TDI: una versió 4 × 4 amb un turbodièsel d'1,9 litres amb 150 CV.
L'any 2005 va aparèixer el Leon II, que també s'oferia en versió Cupra. Aquesta vegada, s'ha utilitzat un motor de gasolina TSI de 2 litres amb 241 CV de potència. A la versió Cupra R, aquesta unitat tenia una potència de 265 CV. També hi havia un Cupra 310 d'edició limitada, en el qual el motor de la mateixa mida desenvolupava 310 CV.
En el mercat secundari, el Cupra no és una versió molt habitual del Leon. Els preus oscil·len entre uns 15 mil. PLN (2000), fins a uns 55 mil. złoty (2010).
Veure Seats Leon Cupra d'ocasió
Opinions sobre cotxes usats
Seat Leon I: comentaris dels conductors de cotxes usats
Seat Leon II: comentaris dels conductors de cotxes usats
Skoda Octavia RS
La versió RS va entrar a l'oferta amb la introducció de la segona generació Octavia (des de 2004). L'oferta incloïa els dos estils de carrosseria disponibles (liftback i station wagon). S'han proposat dos motors. La part superior és un motor de gasolina TSI de 2 litres amb 200 CV. Una unitat més feble és un turbodièsel TDI de 2 litres amb una potència de 170 CV. (a la venda des del 2006).
Octavia és un cotxe molt popular a Polònia. Això també s'aplica a la versió RS, encara que, per descomptat, en la proporció correcta. L'avantatge és que la majoria dels cotxes que s'ofereixen al mercat secundari provenen de concessionaris polonesos.
Els preus al mercat secundari oscil·len entre uns 24 mil. złoty (2005) a 84 mil. złoty (2012).
Veure Skoda Octavia RS d'ocasió
Opinions sobre cotxes usats
Skoda Octavia I - comentaris dels conductors de cotxes usats
Skoda Octavia II: comentaris dels conductors de cotxes usats
Volkswagen Golf GTI
Entre les versions esportives dels cotxes normals, aquest model té una de les històries més llargues: ha estat al mercat des de 1976. Tanmateix, ens interessen les dues penúltimes generacions d'aquest cotxe: V (2003-2009) i VI (2009-2012).
La generació de divendres Golf GTI està disponible amb un motor de gasolina 2 TSI de 200 o 230 CV. La sisena generació del Golf GTI pot tenir un motor 2.0 TSI amb 210 CV sota el capó. o 2.0 TSI amb 235 CV
L'oferta de recanvi del Golf GTI és fantàstica, però us aconsellem que tingueu en compte els models V i VI. Els anteriors ja estan força explotats. Els preus del Golf GTI V oscil·len entre uns 20 PLN. PLN (2-005) fins a 36 mil. złoty (2008). Els preus de les còpies de la propera generació oscil·len entre 34 mil. złoty (2009) a uns 80 mil. zloti.
Veure ofertes Volkswagen Golf GTI d'ocasió
Opinions sobre cotxes usats
Volkswagen Golf V: comentaris dels conductors de cotxes usats
Volkswagen Golf VI: comentaris dels conductors de cotxes usats
Segons l'expert
Piotr Gurawski, mecànic de la Tricity.
Les versions esportives dels cotxes normals atrauen molts compradors potencials, però la majoria d'ells no consideren que el funcionament d'aquest cotxe sigui més car. No es tracta només de consum de combustible, també de manteniment. Els motors d'aquests vehicles estan construïts per durar, però només si es fan un manteniment regular i adequat. Aquestes unitats funcionen amb càrrega pesada, per la qual cosa s'han d'omplir amb oli de marca, preferiblement un recomanat pel fabricant de l'automòbil. A més, aquests solen ser motors turboalimentats i el turbocompressor és un dispositiu delicat. Qualsevol negligència pot venjar el seu fracàs o fins i tot la ruïna total. Per tant, cal recordar que immediatament després d'un llarg recorregut, sobretot a altes velocitats, no apagueu el motor, sinó que espereu almenys un minut fins que el compressor es refredi. Si voleu comprar un cotxe esportiu d'una classe compacta o de gamma mitjana, també heu de recordar que, tot i que es construeixen a escala, alguns components poden diferir. Per exemple, algunes parts de la carrosseria, suspensió i frens, com Brembo. Quan compreu un cotxe així, també heu de ser sensibles als vehicles d'emergència, perquè, malauradament, n'hi ha molts. Aquest és el principal desavantatge d'aquests cotxes.
Wojciech Frölichowski
