Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Sona molt de moda: la vida és per al moviment. Molt més del que sembla en Caddy a la carretera, sobretot perquè viu a l'ombra del seu germà Turan. Sí, Caddy és una versió de Turan, però això no vol dir que ella i el seu clon.
Pel que fa a la mida, els dos models són molt similars, amb la diferència que trobareu el Touran a les sales d’exhibició dins del cotxe i que haureu d’anar al concessionari del Caddy. Tot i que el model Life està més pensat per al transport de passatgers que per a mercaderies. Afortunadament, tenen un disseny molt diferent, de manera que no hauríeu de tenir problemes per separar-los.
El Caddy és majoritàriament menys vistós, en comptes d'una porta batedora té una porta corredissa a la segona fila (preneu-ho definitivament, tot i que l'esquerra està enganxada a la prova), l'interior és menys elegant (llegiu: més espartana) i el els seients de la segona fila són en realitat un banc, i no els seients: només és plegable, no desmuntable. I una cosa més que no s'ha de passar per alt: l'eix posterior del Caddy no és multifilar com el del Touran, sinó rígid i millorat amb molles de fulla en lloc de molles helicoïdals. Si el Caddy farà el paper d'un cotxe familiar a casa vostra, només recordeu aquesta informació.
Per tant, el trajecte és molt menys còmode, sobretot per als passatgers del darrere que salten ràpidament sobre superfícies irregulars si la part posterior no està carregada correctament. No hi ha absolutament res de dolent, per descomptat, sempre que ho acceptin amb la mateixa força.
Però, tot i així, vegem aquesta cosa des de l’altre costat més brillant: és per aquest disseny que és possible que també vulgueu un nou Caddy amb tracció integral. Però aquest no és el cas del Touran! No us deixeu enganyar pel maquinari Cross. Això fa que el Touran sigui més fora de carretera, però el xassís i la transmissió són els mateixos que qualsevol altra versió.
Amb Caddy, la història és completament diferent. Probablement ni us adonareu que la tracció a les quatre rodes està amagada a sota. Fins i tot a l’interior, que continua sent el mateix que estem acostumats.
En el model de prova, es va millorar encara més amb només els seients entapissats en una combinació de teixits de color gris i vermell, a més de vidres tintats a la part posterior, miralls cosmètics a les persianes, una vora elevable del sostre, aire condicionat automàtic, control de creuers, etc. El revestiment de cuir li donava un prestigi addicional: volant multifunció de XNUMX vies, ràdio de pantalla tàctil i ajuda d’aparcament acústic-gràfica amb sensors integrats al para-xocs posterior.
Tota la resta es pot trobar a la llista d’equips estàndard, inclòs un calaix a la part superior del quadre de comandament que s’obre amb un so cruent tan terrible que ni tan sols ens ho podem imaginar al Touran.
Però el Caddy no és un Touran, i si ets un client real, ho notaràs, però no t'hi deixis. Ni tan sols et perdràs una caixa davant del passatger davanter, que no té coberta, però preferiràs un espai d'emmagatzematge pràctic per a coses que el Touran no té.
També us pot molestar el so fort del motor -en combinació amb la tracció integral, només hi ha disponible un TDI d'1 litre amb 9 cavalls de força-, però perquè heu comprat el Caddy no per viatjar per Europa, sinó per conduir cap al cap de setmana sense preocupacions, fins i tot quan la neu és fina blanqueja el camí, no et desvia.
El motiu pel qual Volkswagen Caddy s’utilitza entre vehicles comercials i no vehicles personals, per tant, no és només un caprici de persones que treballen en màrqueting, sinó que té un significat molt més profund i s’hauria de tenir molt en compte abans de prendre una decisió i comprar.
Si no depeneu de la tracció a les quatre rodes i no voleu comprometre’s amb la comoditat, pot ser una bona idea fer una altra mirada al Touran Cross.
El seu preu és només 4 euros superior al del motor Caddy igualment motoritzat 1.600Motion. Si no, agafeu Caddy i gaudiu de l’eslògan del títol. Creieu-me, fins i tot quan sembla que aquest "SUV" ja hauria d'existir, encara rosega diligentment el terra de sota i supera obstinadament la pendent metre a metre.
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 23.879 € |
| Cost del model de prova: | 29.552 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 77 kW (105 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Velocitat màxima: | 164 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,7 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.896 cm? – potència màxima 77 kW (105 CV) a 4.000 rpm – parell màxim 250 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Capacitat: | velocitat màxima 164 km / h - acceleració 0-100 km / h en 13,9 s - consum de combustible (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.698 kg - pes total admissible 2.280 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.405 mm - amplada 1.794 mm - alçada 1.864 mm - dipòsit de combustible 60 l. |
| Caixa: | 750-2.580 L |
Les nostres mesures
| T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Estat del comptaquilòmetres: 2.980 km | |
| Acceleració 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,0 anys ( 116 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 9,4/13,5 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 16,1/19,8 |
| Velocitat màxima: | 164 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 8,1 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,2m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
Aquest Caddy no es mereix el nom d’una furgoneta de repartiment, sinó d’una furgoneta de repartiment familiar tot terreny. I en el cas de Caddy, podem prendre aquest nom literalment. Gràcies a la seva construcció resistent, té un eix posterior rígid i molles de fulla que només es troben als SUV més pura sang. Així que no busqueu consol en això, però us portarà molt lluny. Més llarg del que es pot imaginar.
Lloem i ens retreuen
espai obert
utilitat
bandolera
portes corredisses
magatzems
resistència
motor de vidre
caixa cruixent a l'armat
banc posterior no extraïble
confort de conducció (eix rígid)
