Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Si la vostra feina és transportar càrrega del punt a al punt b, heu de pensar en el vostre vehicle. Per descomptat, la capacitat de càrrega útil, l'espai de l'equipatge i el retorn de la inversió són crucials, però la comoditat i la qualitat de la marxa són només un bon toc. Una cosa que no és necessària, però útil.
Amb el seu nouvingut, el Crafter, Volkswagen ha reforçat encara més la seva tradició de 50 anys del programa de camions. Probablement ja sabeu que el van desenvolupar junt amb Mercedes Benz, però si no ho sabíeu, queda clar quan ho mireu. A distància, només es diferencien per la màscara frontal, els fars i una insígnia al nas. A l'interior, almenys una altra, no Volkswagen, una palanca per a eixugaparabrises, fars, etc. al volant, picarà. En cas contrari, tot és gairebé igual.
Però res d’això realment no em molesta. Per a aquells de nosaltres que havíem d’assumir el paper d’un transportador d’automòbils, era més que l’aspecte més que simple. En el cas de les furgonetes, els criteris de compra, així com la pròpia avaluació, són lleugerament diferents dels criteris de compra dels turismes. El color no és tan important aquí. I ella, la vostra millor meitat, que no treballa com a comptable a l’empresa familiar, no té res a dir en la decisió. Les finances són encara més importants aquí. I el càlcul financer es mostra bé en el cas de Crafter.
No és el més car entre els competidors (bé, no és barat), però té un motor que consumeix poc amb unes dimensions, un pes i, en última instància, una capacitat de càrrega tan gran. Teníem com a objectiu 12 litres per 5 quilòmetres, però el trajecte va ser despietat. Amb una conducció moderada, que no té tanta "set", el consum també pot baixar lleugerament per sota dels deu litres per cada 100 km. Tot i això, no hem aconseguit assolir els vuit decilitres de consum indicats al fulletó. Potser en temps tranquil, amb descàrrega completa i amb una conducció excepcionalment tranquil·la, sense esperar als semàfors i sense altres usuaris de la carretera que interfereixin en la vostra conducció ... Per tant, quan calculeu l’estalvi, afegiu almenys dos a tres litres a la fàbrica dades i el càlcul serà més “viable”.
Tanmateix, perquè ningú ens compari massa fort amb els eterns descontents, preferim assenyalar uns quants fets més econòmics. El Crafter té un interval de servei de fins a 40 mil quilòmetres, de manera que el portaràs al servei (si condueixes molt de mitjana segons els criteris de lliurament) un cop l'any, cosa que no hauria de ser massa car, ja que hi ha un interval de servei bàsic. El següent avantatge és que no heu de canviar la corretja de distribució (i desfer-vos d'una bona pila de diners) durant 200-12 milles. Si és atacat per l'òxid, Volkswagen us donarà suport durant XNUMX anys i la garantia de la pintura és de tres anys.
A més, el Crafter no us deixarà confós amb la seva càrrega útil. Amb un pes total admissible de tres tones i mitja, aquest ja és un autèntic camió. També podeu triar entre una càrrega útil més petita (tres tones) i la més gran, que arriba fins a cinc tones.
Volksawgen ha pensat en la facilitat d’ús, ja que l’accés a l’espai de càrrega és excel·lent, les portes corredisses s’obren de manera àmplia, de manera que carregar la càrrega amb un carretó elevador (Euro palet) és fàcil i ràpid i no es pot tenir por de portar-ne més carregant pals o fulls. A la part inferior i a les cantonades es proporcionen unes resistents puntes de muntatge, de manera que assegurar la càrrega és fàcil, segur i ràpid.
Com que la versió de prova era una combinació d'una furgoneta i una furgoneta: tres seients al davant i un altre banc al darrere (seient per a cinc passatgers i el conductor), la zona de càrrega estava separada del passatger i protegida per una paret. i malla metàl·lica d'acord amb les normes de seguretat actuals. Per descomptat, aquí no podem parlar de passatgers amuntegats, però ens va sorprendre molt la comoditat que era, malgrat d'on l'havien tret. Els seients eren còmodes, tot i que una mica més dret del que estem acostumats als cotxes. Al mateix temps, l'aïllament acústic és prou bo perquè els passatgers puguin parlar amb normalitat fins i tot a velocitats superiors als 100 km/h.
Per descomptat, no es pot parlar de rendiment de conducció durant molt de temps. El cas és que el Crafter és conduït per un Volkswagen típic, de manera que el conductor té un bon contacte amb la carretera tot el temps i sent el que passa a la carretera i la velocitat amb què va en les condicions de conducció actuals. La visió del conductor al volant és molt bona; els miralls laterals també ofereixen una excel·lent visibilitat a la part posterior. El fet que aquest Crafter sigui una cosa molt llarga i realment enorme, només se sent quan el vent bufa més fort o quan la carretera es torna sinuosa. Bé, tampoc li agrada la ciutat, però després d'una mica de pràctica, el conductor s'acostuma a les grans dimensions.
El motor seleccionat, que en aquesta versió produïa 80 kW, també parla de la seva utilitat. Aquest és prou potent per oferir un bon compromís quotidià amb una caixa de canvis de sis velocitats amb una classificació curta, la palanca de canvi curta i esportiva es troba al suport de la consola central. Quan circulem per la ciutat, no tenim res de què queixar-nos, però les coses són una mica diferents en carreteres i autopistes més ràpides. Allà, fins a 130 km / h, lluita, sobretot quan està completament carregat. Si no haguéssim carregat la furgoneta amb càrrega, hauria estat com no conduir un cotxe esportiu pels vostres girs preferits a la carretera i després escriure una prova. Tan inacceptable!
Hem d’agrair als simpàtics venedors de material de construcció que sempre estan encantats de carregar-nos amb diferents tipus de ciment, de manera que puguem apreciar la furgoneta de càrrega fins i tot en el cas destinat. Per tant, podem recomanar un motor més potent a tothom que sàpiga que el Crafter sovint estarà completament carregat. No està malament, però per què molestar-lo si hi ha una solució millor.
I al final vam tornar als diners. Ja veieu, la tortura és una fatiga més ràpida del material, una sobrecàrrega de nodes i, per tant, costos addicionals. Si entres en un grup de persones interessades en una furgoneta d'entrega, n'hi haurà bastant (costa 37.507 35 euros), així que sempre és bo pensar què necessites realment. La base Crafter 22.923 amb aquest motor costa XNUMX €. En cas contrari, el més probable és que parleu de lloguer o lloguer.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 22.923 € |
| Cost del model de prova: | 37.507 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 80 kW (109 KM) |
| Velocitat màxima: | 143 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 5 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 2.459 cm3 - potència màxima 80 kW (109 CV) a 3.500 rpm - parell màxim 280 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor és impulsat per les rodes posteriors - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Capacitat: | Rendiment: 143 km/h de velocitat màxima - 0-100 km/h d'acceleració: no hi ha dades disponibles - consum de combustible (a mitja capacitat de càrrega i 80 km/h de velocitat constant) 8,0 l/100 km. |
| Missa: | vehicle buit 2.065 kg - pes total admissible 3.500 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 6.940 mm - amplada 1.993 mm - alçada 2.705 mm. |
| Caixa: | 14.000 l. |
Les nostres mesures
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Propietat: 59% / Lectura del comptador: 2.997 km | |
| Acceleració 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 21,8 anys ( 102 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 40,5 anys ( 124 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 12,9/13,5 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 21,3/23,8 |
| Velocitat màxima: | 143 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 12,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 47,6m |
| Taula AM: | 45m |
оценка
Gran furgoneta que combina furgoneta i furgoneta. El fet que pugui transportar un total de sis persones i, a més, una gran càrrega és el seu gran avantatge. Per a una experiència perfecta, només desitgem tenir un motor una mica més potent i un preu una mica més assequible en termes d’equipament.
Lloem i ens retreuen
motor modern i potent (parell elevat)
eficiència del motor (baix consum, intervals de servei)
interior útil
comoditat segons la classe de lliurament
mirall
el motor és una mica feble a plena càrrega
