Volkswagen e-Golf (2020) amb una autonomia real més baixa que el model (2019). Què va passar?

Canvis intrigants al lloc web de l'Agència de Protecció del Medi Ambient (EPA) dels EUA. Mentre que el Volkswagen e-Golf (2019) oferia una autonomia de 201 quilòmetres, el model anterior (2020) només té una autonomia de 198 quilòmetres. D'altra banda, el consum d'energia del cotxe ha augmentat.

Quan va canviar l'any, el fabricant no va informar de cap millora a la bateria: encara té una capacitat total de 35,8 kWh, tot i que el preu del cotxe ha baixat lleugerament.

> Les subvencions per als vehicles elèctrics funcionen, però no existeixen? VW e-Golf (2020): 27,5 mil zloty més barat

Tot i això últim e-golf segons l'EPA cobreix només 198 quilòmetres sense recàrrega i consumeix 18,6 kWh/100 km (186 Wh/km) en mode mixt. El més antic oferia 201 km amb un consum d'energia de 17,4 kWh/100 km (174 Wh/km).

CarsDirect, que va ser el primer a notar aquest canvi, va assenyalar deliberadament que l'única modificació de l'últim any és el paquet Driver Assistant, que forma part de l'equip estàndard (font).

El portaveu de Volkswagen, Mark Gillies, diu que el canvi no es tracta de la marca sinó del procés de l'EPA. No obstant això, ni CarsDirect ni nosaltres hem trobat un altre model que tingui un rendiment pitjor quan es canviï l'any a (2020) amb els mateixos paràmetres d'accionament de la bateria.

> El nou Hyundai Ioniq Electric (2020) amb una bateria més gran i... càrrega més lenta. Això és dolent [YouTube, Bjorn Nyland]

Recentment hem vist aquest descens amb l'Smart ED elèctric. Extraoficialment, es va dir que Daimler havia aplicat alguns procediments d'optimització i que finalment havien estat verificats per l'Agència de Protecció del Medi Ambient. Des de llavors, s'ha observat que l'Smart EQ (2019), un model ED amb distintiu distintiu, ofereix una autonomia de només 93 quilòmetres amb una sola càrrega.

Per curiositat, podem afegir que el nou VW e-Up (2020), el germà petit de l'e-Golf, té els mateixos números de mòduls de bateria que l'e-Golf. La versió anterior de l'e-Up amb una bateria més petita tenia mòduls propietaris completament diferents. Per tant, pot haver-hi hagut alguna similitud en què s'ha patit la capacitat útil de la bateria o l'eficiència energètica. Però també podria ser una pista falsa...

> Preu VW e-Up (2020) a Polònia des de 96 zlotys [actualització]

Això et pot interessar: