Prova de conducció Volkswagen Passat GTE: també passa a l'electricitat
Ara l’etiqueta GTE és clara per a tothom. Igual que amb el Golf, el Passat és un complement a dos motors, una gasolina turboalimentada i un elèctric, a més d’un accessori d’emmagatzematge d’electricitat amb el qual podeu obtenir electricitat de la presa de casa a una bateria potent i fiable mitjançant la presa de càrrega. Equipat d’aquesta manera, el Passat és, sens dubte, una cosa especial i, sobretot, pel seu preu. Però com que, com el Golf GTE, el Passat estarà molt equipat amb aquesta etiqueta, probablement no tindrà massa problemes per vendre el cotxe més gran d’Europa.
En definitiva, la situació tecnològica bàsica és aquesta: sense un motor turbo-gasolina no funcionaria, per tant té un motor de quatre cilindres amb la mateixa cilindrada que el Golf GTE, però és cinc quilowatts més potent. El motor elèctric té una potència de 85 quilowatts i 330 Newton metres de parell, el Passat també té una potència del sistema més gran. La capacitat de la bateria d'ions de liti també és lleugerament superior a la del Golf, que pot emmagatzemar 9,9 quilowatts-hora d'energia. Així, l'autonomia elèctrica del Passat és similar a la del Golf. Una caixa de canvis de dues velocitats i sis velocitats s'encarrega de transferir la potència a les rodes davanteres, mentre que l'electrònica s'encarrega d'un canvi suau i completament imperceptible de la tracció (amb elèctric o híbrid). També pot convertir l'energia cinètica en energia elèctrica, és a dir, carregar bateries mentre condueix. En cas contrari, el Passat es pot connectar a la xarxa elèctrica mentre estaciona. Un accessori que té el Passat GTE (i no en tenen habitual) és també un servofreno electromecànic que controla el nivell de frenada mecànica o elèctrica. Així, el conductor no sent la diferència en la resistència del pedal de fre, ja que el frenat pot ser elèctric (quan s'adquireix energia cinètica) i, si cal, frenar més fort: les pinces de fre clàssiques proporcionen una aturada.
En poques paraules, què heu de saber sobre el nou Passat GTE:
Els analistes esperen que el nombre de vehicles amb tecnologia híbrida endollable pugi a 2018 el 893.
El 2022 vendran al voltant de 3,3 milions d’exemplars a l’any.
El Passat GTE és el segon híbrid endollable de Volkswagen, el primer disponible tant com a berlina com en variant.
Des de l’exterior, el Passat GTE es reconeix per altres fars addicionals, inclosos els llums de circulació diürna, a la secció inferior del para-xocs davanter, així com per alguns accessoris i lletres combinats amb el blau.
El nou Passat GTE té una potència total del sistema de 160 quilowatts o 218 "cavalls de potència".
Cada arrencada del Passat GTE té lloc en mode elèctric (mode E).
Reserva d'energia elèctrica fins a 50 quilòmetres.
La gamma amb farciment elèctric i un dipòsit ple de combustible és de fins a 1.100 quilòmetres, és a dir, des de Ljubljana fins a Ulm a Alemanya, Siena a Itàlia o Belgrad a Sèrbia i tornar sense repostatge intermedi.
El consum oficial de combustible estàndard segons NEVC és de només 1,6 litres de combustible per cada 100 quilòmetres (equivalent a 37 grams d’emissions de diòxid de carboni per quilòmetre).
En mode híbrid, el Passat GTE es pot moure a una velocitat de 225 quilòmetres per hora, i en mode elèctric - 130.
El Passat GTE ve de sèrie amb fars LED, informació entreteniment i assistència davantera Composition Media i City-Brake.
El dipòsit de combustible té una mida similar a un Passat normal, però es troba sota el terra del maleter. El Passat GTE té una bateria en lloc d’aquest contenidor.
El Passat GTE té un servei de guia i informació Car-Net que ofereix totes les dades de conducció. Ofereix un enllaç web per a la navegació i informació addicional (com ara el temps per carretera, atraccions turístiques i congestió de trànsit).
Un accessori pot ser un Car-Net E-Remote, amb l'ajuda del qual el propietari controla les dades sobre el cotxe,
Car-Net App Connect us permet connectar el sistema d’infotainment del cotxe al telèfon intel·ligent.
La càrrega amb electricitat al Passat GTE és possible amb una connexió domèstica regular (amb una potència de càrrega de 2,3 quilowatts, triga quatre hores i 15 minuts), mitjançant el sistema Volkswagen Wallbox o a les estacions de recàrrega públiques (amb una potència de 3,6 quilowatts, hi ha un temps de càrrega de dues hores i mitja).
Igual que el Golf, el Passat GTE té un botó a la part central que permet aprofitar al màxim els avantatges d’ambdós motors. Per tant, dins dels altaveus es produeix un "so GTE".
Volkswagen ofereix una garantia per a bateries elèctriques de fins a 160 mil quilòmetres.
Estarà disponible a Eslovènia des de principis de 2016 i el preu serà d’uns 42 mil euros.
text Fàbrica de fotos Tomaž Porekar
