Prova de conducció Volkswagen Polo 1.0 75 CV, prova – Prova de carretera
Contingut
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, prova - Prova de carretera
Vam provar el Volkswagen Polo 1.0 75 CV: el petit de Wolfsburg, ampli i còmode (però també car).
Pagella
|
|
Maleter gran, suspensió suau, interior ben insonoritzat i preus elevats: es tracta, en general, del Volkswagen Polo. Preferim el motor TSI 1.0 CV turboalimentat que el motor d'aspiració natural de 75 CV, adequat per a conductors novells, també perquè només costa 95 € més.
La sisena generació d' Volkswagen Polo va trigar una mica a conquerir els automobilistes italians: Petit Wolfsburg "cosí" Seat Ibiza (comparteix amb ella Plataforma MQB и Motoritzat) va entrar fermament al rànquing dels quinze cotxes més venuts al nostre país.
En la nostra prova de carretera hem d’executar la versió 1.0 75 CV (adequat per conductors novells i està disponible exclusivament a la configuració Línia de confort). Ho descobrim junts jo punts forts и defectes variant del "segment B" alemany, equipada amb el mateix motor d' amunt!.
ciutat
Le suspensions suau deixa nou Volkswagen Polo absorbeix els forats sense cap problema. Tot i això, als aparcaments s’ha de tenir en compte l’absència de protectors de plàstic no tractats (diferents d’un petit a la part inferior del para-xocs posterior) i parktronic (500 € davant i darrere).
Il motor Motor de gasolina de tres cilindres 1.0 amb 75 CV. amunt! - un parell deficient (95 Nm) i una alimentació de gamma baixa poc viva, no del tot convincent. El nostre consell (si no ho és conductors novells) s’hauria de centrar en el motor turbo 1.0 TSI de 95 CV: només costa 900 € més i és un dels millors motors petits del món.
Fora de la ciutat
Si per a tu el "plaer de conduir" és travessar quilòmetres sense cansar-te Volkswagen Polo aquest és el cotxe per a vosaltres: compta amb amortidors suaus i un interior ben insonoritzat, que ofereix molt comoditat conductor i passatgers.
Pel que fa a la diversió, és millor anar a un altre lloc: si és cert que sí. direcció и Accelerar (Transmissió manual de 5 velocitats) es porten força bé, i és igualment cert que, per aconseguir una mica de gir, cal tirar de marxa (el motor prefereix revolucions altes a revolucions baixes).
carretera
A Code la velocitat Volkswagen Polo 1.0 75 CV el nostre personatge principal prova de carretera Sembla un golf en miniatura: absorbeix bé els sots i no emet fruscades. Amb prou feines t’adones que estàs sol sota el capó tres cilindres.
És estable quan canvia de direcció a velocitats elevades, però es pot equipar amb un sistema de frenada més potent i dur. Capítol autonomia: L'empresa afirma que s'han cobert 851 km amb un tanc ple de gasolina, encara que en realitat sigui impossible conduir més de 700 km.
La vida a bord
Un dels punts forts Volkswagen Polo és el tronc: el compartiment és gran (351 litres, que es converteix en 1.125 quan els seients posteriors estan plegats) i fàcil d'utilitzar (més d'amplada que de profunditat).
Una Petit apte per utilitzar-se com a únic cotxe familiar, amb seient del conductor amb molts controls ergonòmics (a part del còmode botó de doble fletxa, petit i situat gairebé davant del passatger davanter), i amb veu d'alts i baixos decoració: on cau l'ull, s'assoleixen nivells molt alts ( quadre de comandamentper exemple, és molt més precís que T-Roc) mentre que als llocs més amagats hi ha massa defectes (seients, doble fons del maleter i manca de passamans).
Preu i despeses
La Volkswagen Polo 1.0 75 CV objecte nostre prova de carretera Té preu viola - 16.200 евро – en combinació amb equipament estàndard competitiu: carregador de bateries sense fils per смартфон, condicionador manual, Ràdio USB, seients davanters regulables en alçada i un compartiment d’emmagatzematge sota el seient davanter esquerre. Alguns accessoris útils com Control de creuer (460 euros) i llums antiboira (200 €) són opcionals.
La nou polo ofertes consum similar als rivals (21,3 km / l, sempre per sobre dels 15 amb un estil de conducció normal) i es revendrà molt fàcilment en els propers anys. Llàstima de garantia només dos anys amb quilometratge il·limitat, mínim exigit per la llei.
seguretat
La Equipament de seguretat d' Volkswagen Polo – un cotxe capaç de conquerir cinc estrelles в Prova de xoc Euro NCAP - no gaire ric airbag frontal, lateral i cortina, assistència frontal (sistema de frenada d'emergència), reconeixement vianants i un detector de fatiga del conductor. EL frensdesprés lluiten per aturar el cotxe a l’espai reduït.
La Petit El Teutonica es justifica amb una bona visibilitat i un maneig de carretera segur: tot i que és més còmode que divertit, sempre es manté enganxat a l’asfalt.
Спецификация
Tècnica
| motor | gasolina, 3 cilindres |
| parcialitat | 999 cm |
| Potència / rpm màxima | 55 kW (75 CV) |
| Parell màxim / revolucions | 95 Nm a 3.000 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Manual de 5 velocitats |
Potència
| Barril | 351 / 1.125 litres |
| Dipòsit | Litres 40 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Llibertat | 851 km |
| Emissions de CO2 | 108 g / km |
Costos d’ús
| preu | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Columna de la finestra. | sèrie |
| Llantes d'aliatge de 15 polzades | sèrie |
| Control de creuer | 460 евро |
| Control de creuer adaptatiu | no va ajudar. |
| Llums antiboira | 200 евро |
| Navegador de satèl·lits | 860 евро |
| Sensor de pluja | 170 евро |
| Sensors d’estacionament davanters i post. | 500 евро |
| Teulada panoràmica | 900 евро |
| Pintura metàl·lica | 570 евро |
