Volkswagen Touareg: evolució, models principals, especificacions
Contingut
- Característiques generals del Volkswagen Touareg
- Evolució del Volkswagen Touareg (2002-2016)
- Volkswagen Touareg 2018
- Elecció del motor: gasolina o dièsel
- Opina dels propietaris Volkswagen Touareg
Inicialment, el Volkswagen Touareg va ser creat per viatjar en condicions de carretera difícils. Durant quinze anys de la seva existència, el model s'ha millorat contínuament, les seves característiques tècniques han millorat. La popularitat dels tuareg ha augmentat moltes vegades al llarg dels anys.
Característiques generals del Volkswagen Touareg
Per primera vegada el Volkswagen Touareg (VT) es va presentar el 26 de setembre de 2002 al Saló de l'Automòbil de París. Va agafar en préstec el seu nom de la tribu nòmada africana tuareg, deixant entreveure les seves qualitats fora de la carretera i el seu desig de viatjar.
Inicialment, el VT es va crear per viatjar en família i es va convertir en el cotxe de passatgers més gran de la història del Grup Volkswagen. Les dimensions més petites eren els models de la primera generació. La seva longitud era de 4754 mm i l'alçada - 1726 mm. El 2010, la longitud del VT ha augmentat en 41 mm i l'alçada en 6 mm. L'amplada del cos durant aquest temps ha crescut de 1928 mm (models 2002-2006) a 1940 mm (2010). La massa del cotxe durant aquest període va disminuir. Si l'any 2002 la versió més pesada amb un motor 5 TDI pesava 2602 kg, el 2010 el model de segona generació tenia una massa de 2315 kg.
A mesura que es desenvolupava el model, augmentava el nombre de nivells d'acabat disponibles per als compradors. La primera generació només tenia 9 versions, i el 2014 el seu nombre havia augmentat fins a 23.
El funcionament sense problemes del VT en condicions fora de carretera està determinat per la possibilitat de bloquejar els diferencials, una caixa de transferència de reducció i una caixa de canvis electrònica. A causa de la suspensió pneumàtica, que, si cal, es pot elevar 30 cm, el cotxe pot superar vorals, desnivells de 45 graus, sots profunds i gual de fins a un metre i mig. Al mateix temps, aquesta suspensió garanteix una conducció suau.
El saló VT, decorat de manera respectuosa i cara, correspon plenament a la classe executiva. Els seients i el volant de cuir, els pedals amb calefacció i altres atributs testimonien l'estatus del propietari del cotxe. A la cabina, els seients estan disposats en dues files. A causa d'això, el volum del maleter és de 555 litres, i amb els seients posteriors abatits - 1570 litres.
El preu de VT comença a partir de 3 milions de rubles. En la configuració màxima, el cotxe costa 3 mil rubles.
Evolució del Volkswagen Touareg (2002-2016)
VT es va convertir en el primer SUV de la línia de models Volkswagen després d'un llarg descans. El seu predecessor difícilment es pot anomenar Volkswagen Iltis, que es va produir fins al 1988 i que, com el VT, tenia una bona capacitat de cross-country.
A principis dels anys 2000, els dissenyadors de Volkswagen van començar a desenvolupar un SUV familiar, el primer model del qual es va presentar al Saló de l'Automòbil de París. El cotxe, que té les característiques d'un SUV, un interior de classe empresarial i una dinàmica excel·lent, va causar una forta impressió als convidats de l'exposició.
Volkswagen Touareg va ser desenvolupat pels enginyers dels tres grans fabricants d'automòbils alemanys. Posteriorment, l'Audi Q71 i el Porsche Cayenne van néixer a la mateixa plataforma (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
A la primera versió de VT, produïda el 2002-2006. abans del restyling, els trets característics de la nova família ja eren ben visibles: un cos allargat i lleugerament aplanat a la part superior, grans llums posteriors i unes dimensions impressionants. L'interior, retallat amb materials cars, emfatitzava l'alt estatus del propietari del cotxe.
L'equipament estàndard del pre-estiling VT I incloïa llantes d'aliatge de 17 polzades, fars antiboira davanters, miralls amb calefacció automàtica, volant i seients regulables, aire condicionat i un sistema d'àudio. Les versions més cares van afegir adorns de fusta i control de clima de dues zones. La potència màxima del motor era de 450 CV. Amb. La suspensió podria funcionar en dos modes ("confort" o "esport"), ajustant-se a qualsevol terreny de la carretera.
Les versions del VT I difereixen notablement en les seves característiques tècniques.
Taula: característiques principals de VT I
| El motor (volum, l) / conjunt complet | Dimensions (mm) | Potència (CV) | Parell (N/m) | Actuador | Pes (kg) | Distància (mm) | Consum de combustible (l/100 km) | Acceleració a 100 km / h (seg) | Nombre de places | Volum tronc (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (dièsel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dièsel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Dimensions VT I
Abans del restyling, gairebé totes les modificacions del VT I tenien unes dimensions de 4754 x 1928 x 1726 mm. L'excepció van ser les versions esportives amb motors 5.0 TDI i 6.0, en què l'alçada lliure al terra es va reduir en 23 mm.
La massa del cotxe, depenent de la configuració i la potència del motor, va variar de 2194 a 2602 kg.
Motor VT-I
Els motors d'injecció de gasolina de les primeres versions del VT I eren unitats V6 (3.2 l i 220–241 CV) i V8 (4.2 l i 306 CV). Dos anys més tard, la potència del motor V6 de 3.6 litres es va augmentar fins als 276 CV. Amb. A més, durant els cinc anys de producció del model de primera generació, es van produir tres opcions turbodièsel: un motor de cinc cilindres amb un volum de 2,5 litres, un V6 3.0 amb una capacitat de 174 litres. Amb. i V10 amb 350 CV. Amb.
L'any 2005 Volkswagen va fer un gran avenç al mercat dels SUV esportius, llançant el VT I amb un motor de gasolina W12 amb una capacitat de 450 CV. Amb. Fins a 100 km/h, aquest cotxe accelerava en menys de 6 segons.
Interior VT I
Salon VT em semblava relativament modest. El velocímetre i el tacòmetre eren cercles grans amb símbols clars que eren visibles sota qualsevol llum. El reposabraços llarg podria ser utilitzat tant pel conductor com pel passatger al seient davanter alhora.
Enormes miralls retrovisors, grans finestres laterals i un parabrisa ample amb pilars relativament estrets donaven al conductor el control total de l'entorn. Els seients ergonòmics van permetre recórrer llargues distàncies amb comoditat.
Tronc VT I
El volum del maleter del VT I abans i després del restyling no era massa gran per a un cotxe d'aquesta classe i ascendia a 555 litres.
L'excepció van ser les versions amb motors 5.0 TDI i 6.0. Per tal de fer l'interior més espaiós, el volum del maleter s'ha reduït a 500 litres.
Volkswagen Touareg I rentat de cara (2007–2010)
Com a resultat del restyling realitzat l'any 2007, es van fer uns 2300 canvis en el disseny del VT I.
El primer que em va cridar l'atenció va ser la forma dels fars amb il·luminació adaptativa bi-xenó i il·luminació lateral. La forma dels para-xocs davanter i posterior ha canviat i ha aparegut un spoiler a la part posterior. A més, les actualitzacions van tocar la tapa del maleter, els llums de marxa enrere, els llums de fre i el difusor. Les versions bàsiques estaven equipades amb llandes d'aliatge amb un radi de 17 i 18 polzades (segons la mida del motor), i les configuracions de gamma alta estaven equipades amb rodes R19.
Després del restyling, les característiques tècniques del VT he canviat una mica.
Taula: característiques principals del restyling VT I
| El motor (volum, l) / conjunt complet | Dimensions (mm) | Potència (cv) | Torque (n/m) | Actuador | Pes (kg) | Distància (mm) | Consum de combustible (l/100 km) | Acceleració a 100 km / h (seg) | Nombre de places | Volum del maleter (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (dièsel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (dièsel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (dièsel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dièsel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensions VT I restyling
Les dimensions del VT no han canviat després del restyling, però el pes del cotxe ha augmentat. Com a conseqüència de l'actualització de l'equipament i de l'aparició d'una sèrie de noves opcions, la versió amb motor 5.0 TDI s'ha fet més pesada en 75 kg.
Restyling del motor VT I
En el procés de restyling, es va finalitzar el motor de gasolina. Així, va néixer un motor completament nou de la sèrie FSI amb una capacitat de 350 CV. amb., que es va instal·lar en lloc del V8 estàndard (4.2 l i 306 CV).
Salon interior VT I restyling
Salon VT I després del restyling es va mantenir estricte i elegant. El quadre d'instruments actualitzat, disponible en dues versions, incloïa un ordinador de bord amb pantalla TFT i es van afegir nous connectors per connectar mitjans externs al sistema d'àudio.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
La segona generació de Volkswagen Touareg es va presentar al públic en general el 10 de febrer de 2010 a Munic. Walter da Silva es va convertir en el dissenyador en cap del nou model, gràcies al qual l'aspecte del cotxe es va fer més presentable.
Especificacions VT II
Una sèrie de característiques tècniques han canviat notablement, s'han afegit noves opcions. Així, per conduir de nit al model 2010, es va instal·lar un sistema de control de llum adaptatiu (Dynamic Light Assist). Això va permetre controlar l'alçada i la direcció del feix llarg. Això va eliminar l'encegament del conductor que s'acostava amb la màxima il·luminació possible de la carretera. A més, han aparegut nous sistemes Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist i una càmera panoràmica, que permeten al conductor controlar completament la situació al voltant del cotxe.
Molts elements de suspensió s'han substituït per alumini. Com a resultat, el pes total del VT s'ha reduït en 208 kg en comparació amb la versió anterior. Al mateix temps, la longitud del cotxe va augmentar en 41 mm i l'alçada en 12 mm.
Taula: característiques principals de VT II
| El motor (volum, l) / conjunt complet | Dimensions (mm) | Potència (cv) | Torque (n/m) | Actuador | Pes (kg) | Distància (mm) | Consum de combustible (l/100 km) | Acceleració a 100 km / h (seg) | Nombre de places | Volum del maleter, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (dièsel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI híbrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
Motor VT II
El VT II estava equipat amb nous motors de gasolina amb una capacitat de 249 i 360 CV. Amb. i turbodièsels amb una capacitat de 204 i 340 litres. Amb. Tots els models estaven equipats amb una transmissió automàtica amb funció Tiptronic, similar a la caixa Audi A8. El 2010, la base VT II tenia un sistema de tracció integral 4Motion amb un diferencial central Torsen. I per a la conducció a les zones més difícils, es va proporcionar un mode de marxa baixa i un sistema per bloquejar els dos diferencials.
Saló i noves opcions VT II
El quadre d'instruments VT II es diferenciava de la versió anterior amb una gran pantalla multimèdia de vuit polzades amb un sistema de navegació actualitzat.
El nou volant de tres radis és més esportiu i ergonòmic. El volum del maleter amb els seients posteriors plegats augmenta en 72 litres.
Volkswagen Touareg II rentat de cara (2014–2017)
El 2014, es va presentar una versió redissenyada del VT II a l'exposició internacional de Pequín. Es diferenciava del model base de la segona generació en les formes estrictes de fars bi-xenó i una graella més àmplia amb quatre franges en lloc de dues. El cotxe s'ha tornat encara més econòmic, hi ha cinc noves opcions de color i el radi de les llandes en nivells d'acabat premium ha crescut fins a 21 polzades.
Després del restyling, les característiques tècniques del cotxe també van canviar.
Taula: característiques principals del restyling VT II
| El motor (volum, l) / conjunt complet | Dimensions (mm) | Potència (cv) | Torque (n/m) | Actuador | Pes (kg) | Distància (mm) | Consum de combustible (l/100 km) | Acceleració a 100 km / h (seg) | Nombre de places | Volum tronc, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (dièsel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Edició Wolfsburg (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (dièsel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (dièsel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dièsel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (dièsel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI híbrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Redisseny del motor VT II
El restyling del Volkswagen Touareg II estava equipat amb un sistema start-stop que aturava el motor a una velocitat inferior a 7 km/h, així com una funció de recuperació de frens. Com a resultat, el consum de combustible va disminuir un 6%.
L'equipament bàsic incloïa un motor de sis cc i rodes de 17 polzades. El motor dièsel més potent instal·lat al model va afegir 13 CV. amb., i la seva potència va arribar als 258 litres. Amb. Al mateix temps, el consum de combustible va disminuir de 7.2 a 6.8 litres per 100 quilòmetres. Totes les modificacions estaven equipades amb una transmissió automàtica de vuit velocitats i un sistema 4x4.
Saló i noves opcions de restyling VT II
Salon VT II després del restyling no ha canviat gaire, esdevenint encara més ric i presentable.
S'han afegit dos nous colors clàssics (marró i beix) que donen frescor i sucós a l'interior actualitzat. La il·luminació del tauler de comandament ha canviat de color de vermell a blanc. La versió bàsica de l'últim model inclou les funcions de calefacció i regulació dels seients davanters en totes direccions, control de creuer, sistema multimèdia de vuit altaveus amb pantalla tàctil, fars antiboira i bi-xenó, sensors d'aparcament, volant calefactable, un fre de mà automàtic, un assistent electrònic de baixada i pujada i sis airbags.
Volkswagen Touareg 2018
La presentació oficial del nou VT havia de tenir lloc al Saló de l'Automòbil de Los Angeles a la tardor del 2017. No obstant això, no va passar. Segons una versió, la raó d'això va ser una disminució de la capacitat dels mercats de vendes asiàtics. El següent saló de l'automòbil es va celebrar a Pequín a la primavera de 2018. Va ser allà on la preocupació va presentar el nou Touareg.
La cabina del nou VT s'ha mantingut igual que la del Volkswagen T-Prime GTE Concept presentat a Pequín el 2016. El VT 2018 es va basar en la plataforma MLB 2 utilitzada per crear el Porsche Cayenne, l'Audi Q7 i el Bentley Bentayga. Això situa automàticament el cotxe nou en una línia de models premium.
VT 2018 va resultar ser una mica més gran que el seu predecessor. Al mateix temps, la seva massa ha disminuït i la seva dinàmica ha millorat. El nou model està equipat amb motors de gasolina i dièsel TSI i TDI, una transmissió automàtica de vuit velocitats i un sistema de tracció integral.
Vídeo: nou Volkswagen Touareg 2018
Elecció del motor: gasolina o dièsel
Al mercat nacional, es presenten models VT amb motors de gasolina i dièsel. Els compradors s'enfronten al problema de l'elecció. És impossible donar consells inequívocs en aquest cas. La majoria de la família VT està disponible amb motors dièsel. El principal avantatge d'un motor dièsel és el menor consum de combustible. Els desavantatges d'aquests motors són els següents:
- el preu del gasoil ha augmentat significativament recentment i en la majoria de les gasolineres no difereix del preu de la gasolina AI95;
- la qualitat del gasoil no sempre compleix els estàndards europeus;
- pot haver-hi problemes per arrencar el motor en cas de gelades intenses, per la qual cosa és necessari utilitzar combustible d'estiu i d'hivern en diferents èpoques de l'any;
- la versió dièsel del VT és més cara que la versió de gasolina en una mitjana de 200-300 mil rubles.
Els avantatges dels motors de gasolina es redueixen als punts següents:
- la gasolina sovint és notablement més barata que el gasoil d'alta qualitat;
- el motor de gasolina és més fàcil d'arrencar amb gelades severes.
Els desavantatges dels motors que funcionen amb gasolina inclouen:
- en comparació amb un motor dièsel, un motor de gasolina consumeix més combustible;
- creuen que els motors de gasolina són menys fiables, però això no ha estat oficialment provat ni confirmat per ningú.
Opina dels propietaris Volkswagen Touareg
Còmode, ràpid, excel·lent adherència a la carretera amb una gestió adequada. Si canviés ara, agafaria el mateix.
Fa dues setmanes vaig comprar un tuareg R-line, en general m'agradava el cotxe, però pels diners que costa, podien posar bona música, sinó l'acordió de botons és un acordió de botons, en una paraula; i no hi ha Xhumkov en absolut, és a dir, molt dolent. Faré les dues coses.
Un cotxe sòlid, una mà d'obra d'alta qualitat, és hora de canviar algunes parts del cos i abandonar-ne moltes.
Un cotxe per a dues persones, és incòmode seure al darrere, no es pot descansar en un llarg viatge, no hi ha llits, els seients no es pleguen, es reclinen com en un Zhiguli. Suspensió molt feble, palanques de frenada i alumini es dobleguen, el filtre d'aire d'un motor dièsel explota a 30, xucla el servei, tant a les regions com a Moscou. Del positiu: aguanta bé la pista, l'algoritme de tracció integral (antilliscant, pseudobloqueig (un ordre de magnitud millor que Toyota). El vaig vendre després de dos anys i em vaig creuar....
Així, el Volkswagen Touareg és un dels SUV familiars més populars avui dia. Els cotxes es produeixen a les fàbriques de Bratislava (Eslovàquia) i Kaluga (Rússia). En el futur, Volkswagen té previst vendre la majoria dels seus SUV als països asiàtics, inclosa Rússia.
