Volvo S40 2.0 Quantitat
Bé, potser no és un golden retriever, ja que no et podrà portar res, i sens dubte un golden "transporter". I us transportarà sempre que les vostres necessitats d'espai per al cotxe no siguin massa grans, realment còmodes. Cal admetre que el S40 és un parent del Ford Focus i, per tant, no cal esperar miracles espacials a l'interior.
Si no sou massa gran, us sentireu còmodes asseguts al volant, en cas contrari us podríeu quedar sense una polzada de moviment longitudinal dels seients davanters. A la part posterior, tret que els passatgers davanters siguin molt petits, només els nens s’asseuran bé i hi haurà molt espai al maleter (ja que l’obertura és més petita a causa de la part posterior de la limusina) per a ambdós equipatges.
Ningú a l'interior sentirà cap molèstia pel xassís. Aquest S40 no és i no vol ser atleta? i és correcte. N’hi ha prou de “dividir” correctament les cantonades, sense una inclinació excessiva del cos ni un excés de sotaviratge, mentre es serveix amb una bona absorció de xoc sota les rodes, frens fiables i un rendiment força acceptable.
Aquest darrer es deu a un motor bastant antic, però no obsolet. El motor de gasolina de dos litres va resultar sorprenentment suau, amb uns nivells de soroll molt baixos i, sobretot (cosa que sorprèn especialment donat que la transmissió manual només pot funcionar en cinc marxes), la ja increïble flexibilitat. Podeu conduir fins a les interseccions més estretes de la ciutat en tercera marxa; amb menys de mil revolucions al taulell, estirarà tranquil·lament, sense vibracions i amb tanta fermesa que encara serà més ràpid que el moviment que l’envolta.
A causa de la cinquena marxa bastant llarga a l'autopista, també hi ha una velocitat baixa i, en conseqüència, soroll. Sí, aquests motors "vells" no funcionen. I no pagareu un impost excessiu sobre el consum: la prova va suposar un quilometratge de poc menys de deu litres i, amb una quota menor de conducció urbana, podria haver estat almenys un litre menys. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Quantitat
Dades bàsiques
| Vendes: | Volvo Car Àustria |
|---|---|
| Preu del model base: | 29.890 € |
| Cost del model de prova: | 32.100 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 107 kW (145 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Velocitat màxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,4 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.999 cm? – potència màxima 107 kW (145 CV) a 6.000 rpm – parell màxim 185 Nm a 4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Capacitat: | velocitat màxima 210 km / h - acceleració 0-100 km / h en 9,5 s - consum de combustible (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.369 kg - pes total admissible 1.850 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.476 mm - amplada 1.770 mm - alçada 1.454 mm - dipòsit de combustible 55 l. |
| Caixa: | 404 |
Les nostres mesures
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Propietat: 51% / Lectura del comptador: 3.839 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,0 anys ( 134 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,9 anys ( 173 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 15,7 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 211 km / h (V.) |
| consum de prova: | 9,8 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,3m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
Qui va dir que les gasolineres no tenen futur? A jutjar per això, de fet, l’antic motor, la situació és més aviat la contrària.
Lloem i ens retreuen
massa poc espai
A primera vista, una consola central interessant però poc utilitzada
n’hi ha prou amb cinc marxes, però sis són millors
