Volvo XC'2022 90: els preus determinaran l'èxit australià del nou BMW X5 electrificat, Lexus RX i el rival Range Rover Sport
El Volvo XC'2022 Recharge 90 arribarà a les sales d'exposicions australianes a principis de l'any vinent i competirà en el segment dels SUV de luxe.
Volvo és sinònim de seguretat, però la marca sueca espera que aviat es faci famosa també per la seva electrificació.
El 2022, la companyia continuarà amb els seus plans d'electrificació amb la introducció de l'híbrid endollable XC90 Recharge actualitzat, que esperen que pugui competir amb el BMW X5 xDrive 45e, el Range Rover Sport P400e i el Lexus RX450h.
Com hem informat anteriorment, Volvo ha anunciat canvis per al PHEV 2022, però com competirà el nou Volvo contra la competència? Els tres models esmentats anteriorment representen els majors competidors de l'XC90 Recharge, ja que el trio té propulsió híbrida i són SUV de luxe de mida similar.
El redissenyat XC90 Recharge continuarà l'enfocament de Volvo en la seva variant de rendiment, mantenint-se amb el tren de propulsió T8, que inclou un motor de gasolina turboalimentat de quatre cilindres de 2.0 litres i un nou motor elèctric més potent. Això augmentarà la potència fins als 339 kW/709 Nm, des dels 300 kW/640 Nm del PHEV actual, convertint-lo en el més potent del trimestre dels SUV híbrids que estem revisant aquí.
En comparació, el Range Rover Sport PHEV ofereix 297 kW/640 Nm de potència amb un motor de gasolina turboalimentat elèctric de quatre cilindres de 2.0 litres. A continuació, almenys pel que fa a la potència, hi ha la unitat elèctrica de gasolina de sis en línia de 3.0 litres de BMW de 290 kW/600 Nm, per davant del Lexus RX450h amb el seu motor elèctric de gasolina V3.5 de 6 litres de 230 kW/m. 335 Nm.
El rendiment és només una part de la història, ja que aquests quatre vehicles també estan ajustats per estalviar combustible.
Però Volvo encara ha de donar a conèixer els detalls finals del nou model Recharge, tot i que la companyia ha anunciat que estarà equipat amb una bateria de liti més potent de 18.8 kWh que augmentarà l'autonomia només per a vehicles elèctrics fins als 72 km.
En comparació, BMW afirma que el X5 45e consumeix només 2.5 litres per cada 100 km en el cicle combinat ciutat/autopista, superant els 2.8 L/100 km reclamats pel Range Rover i molt per davant dels 5.7 L/100 km de retorn del Lexus; que s'espera ja que és un híbrid normal i no un endollable.
Tampoc s'ha anunciat el preu del nou Volvo, però donat el seu motor millorat, és probable que augmenti el preu del model anterior de 116,990 dòlars (més les despeses de viatge). La bona notícia per a la marca sueca és que ja té una mica d'avantatge sobre els seus competidors europeus, amb el BMW X5 45e a partir de 135,400 dòlars i el Range Rover Sport P400 SE a partir de 136,187 dòlars.
La configuració híbrida habitual de Lexus significa que és el líder en preus d'aquests SUV familiars de luxe, amb una línia de tres nivells que comença a partir de 91,760 dòlars per al luxe, fins a 104,260 dòlars per al F Sport i 110,460 dòlars per al luxe esportiu. .
El preu final del nou XC90 Recharge s'anunciarà abans del seu llançament el primer trimestre del 2022.
Subministrat El Volvo Concept Recharge és un avançament del nou XC90 que ve.
El XC90 Recharge es veu com un pont cap a l'electrificació total del SUV més gran de Volvo.
La marca ens va donar una idea de què esperar del proper model de nova generació que es presentarà a mitjans d'aquesta dècada, amb el Concept Recharge a principis del 2021.
Estarà dissenyat com un vehicle elèctric des del principi, cosa que permetrà a Volvo crear un SUV elèctric personalitzat, en lloc de tenir un vehicle elèctric i motors de gasolina/dièsel, cosa que hauria de fer-lo més adequat per agafar el BMW iX, el model Tesla. X i Audi e-tron.
