Recuperació o recuperació d'energia
Els enginyers d'automoció estan treballant intensament en tots els sistemes que permetrien restaurar almenys una part de l'energia malgastada del cotxe.
I n'hi ha molt, com qualsevol que té la mà al fre d'un cotxe que sap 
acaba d'aturar-se després de frenar: aquest fre està calent perquè la seva funció és convertir l'energia cinètica temporalment innecessària del cotxe en calor i dissipar aquesta calor a l'aire.
Una de les raons per les quals els cotxes elèctrics i híbrids consumeixen menys energia per recórrer una certa distància que els cotxes convencionals és precisament perquè poden recuperar part de l'energia disponible durant la frenada i utilitzar-la per recarregar bateries. Aquesta energia emmagatzemada s'utilitza després en la següent acceleració del vehicle. Però què fer en un cotxe clàssic? També disposa d'una màquina elèctrica que es pot utilitzar de manera similar: un alternador convencional que recarrega la bateria. Va ser suficient per plantejar-se aquesta idea i millorar el circuit de càrrega clàssic en conseqüència. Aquesta funció s'anomena ara científicament "recuperació", que simplement significa "recuperació d'energia".
LLEGIR TAMBÉ
CVT - transmissió variable contínua
Com funciona el sistema start-stop?
El cas és que en frenar i fer rodar el cotxe, és a dir, cada cop que el conductor treu el peu del gas o del fre, el corrent d'excitació del generador (alternador) augmenta tant que la bateria es carrega de manera molt intensa en aquest moment. D'altra banda, durant l'acceleració (en moments en què es necessita una potència important del motor), el corrent d'excitació del generador hauria de ser 
fins i tot es redueix a zero, la qual cosa significa que la màquina elèctrica no crea cap resistència. Amb alternadors/alternadors moderns, això pot significar que el motor té una potència útil d'1 a 2 CV. més.
Tingueu en compte que la necessitat més important d'això és el programari de controlador adequat, l'anomenat controlador de l'alternador i un altre programari de controlador de motor de combustió interna, és a dir. el cost de la solució és baix. A la pràctica, això no és tan fàcil, ja que la recuperació eficient també requereix un generador significativament més gran (temps de càrrega reduït) i una bateria més gran que pugui suportar cicles de càrrega/descàrrega freqüents. No obstant això, la solució és molt eficaç, ja que permet reduir el consum de combustible fins a un 1-1,5 per cent "de manera gratuïta".
Funcionament del sistema de recuperació d'energia cinètica de Volvo (KERS):
