Conduint a la calor. No exagerem amb l'aire condicionat i fem pauses en el viatge

Molts conductors tenen por dels llargs viatges a l'hivern. Motius: condicions meteorològiques adverses: gelades, neu, gel. Tanmateix, els viatges a l'estiu també són perillosos, tant per als passatgers com per al cotxe.

Teòricament, el clima assolellat i calorós no hauria d'afectar negativament les condicions de la carretera. Després de tot, la superfície de la carretera és seca i la visibilitat és escassa. No obstant això, això només és una teoria, ja que a la pràctica, els conductors i els passatgers estan exposats a molts inconvenients en temps calorós. La calor afecta l'estat del cos humà. La concentració baixa, la fatiga s'instal·la més ràpidament. Per tant, cal preparar-se per al viatge d'estiu i seguir determinades regles.

L'aire condicionat ara és estàndard a gairebé tots els cotxes. Però només pots aprofitar-ho quan funciona.

– Abans de marxar de vacances, assegureu-vos que l'aire condicionat funciona correctament. No us oblideu de canviar periòdicament el filtre d'habitacle, recarregar el refrigerant, que es redueix entre un 10 i un 15 per cent anual, i desinfectar la instal·lació, aconsella Radosław Jaskulski, entrenador de Skoda Auto Szkoła.

Feu servir el condicionador amb moderació. Alguns conductors trien el nivell de refrigeració més baix, que sovint provoca refredats a causa de la massa diferència de temperatura entre l'interior i l'exterior. La configuració òptima de l'aire condicionat ha de ser 8-10 graus centígrads inferior a la temperatura exterior del cotxe.

També és important dirigir les ventilacions. No bufi aire fresc fort directament a la cara. És millor dirigir-los cap al parabrisa i les finestres laterals.

L'aire condicionat també és important en cas de pluja d'estiu. "Si encenem l'aire condicionat, no només desfer-nos del vapor d'aigua de les finestres, sinó que també assecarem l'aire del cotxe", assenyala Radoslav Jaskulsky.

Els metges recomanen beure almenys 2 litres de líquid al dia quan fa calor. Això s'aplica tant als conductors com als passatgers. El sol també treballa a través de les finestres dels cotxes. No obstant això, guardeu només petites ampolles d'aigua a la cabina. - Una ampolla gran, si no està assegurada, pot ser perillosa per al conductor i el passatger en cas de frenada sobtada, diu l'entrenador de Skoda Auto Szkoła.

En viatges llargs, és bo fer algunes parades. En aparcar el cotxe, busquem una ombra perquè l'interior del cotxe no s'escalfi en aparcar. I després de parar, abans de continuar el viatge, ventilar la cabina obrint totes les portes durant uns minuts.

Quan fa calor, la conducció per autopista pot ser especialment dolorosa. Aquestes rutes estan gairebé sempre exposades a la llum solar intensa. Per aquest motiu, conduir per l'autopista pot ser extremadament cansat per al conductor, aleshores es redueix la concentració i es produeixen errors, com ara la desviació del carril. Per evitar aquests incidents, els fabricants d'automòbils estan equipant els seus vehicles amb sistemes de control de via. En el passat, els sistemes d'aquest tipus s'utilitzaven en vehicles de gamma alta. Actualment, també es troben en cotxes de marques populars com Skoda. Aquest fabricant té un sistema de monitorització de la pista anomenat Lane Assist. El sistema funciona a velocitats superiors a 65 km/h. Si el cotxe s'acosta a les línies dibuixades a la carretera i el conductor no encén els intermitents, el sistema l'avisarà amb una lleugera correcció de la pista al volant.

Tot i que l'electrònica garanteix la seguretat de la conducció, segons Radosław Jaskulski, el conductor ha d'estar tan concentrat quan fa calor com quan condueix per superfícies relliscoses a l'hivern.