Drove Smo: Sea-Doo RXP-X 260 RS a RXT-X AS X RS 260
A la badia de Kotor, la badia més gran de l'Adriàtic, creix Porto Montenegro, un port esportiu exclusiu per a megayots. Si no esteu segur d’on amarrar (almenys temporalment) el vostre vaixell, feu clic a www.portomontenegro.com i comproveu si hi ha 185 llits.
L’oferta d’un port esportiu de pentatló, que encara està en construcció, es complementarà amb el centre de lloguer d’escúters aquàtics i embarcacions esportives Sea-Doo, comercialitzat i venut a Montenegro per l’empresa eslovena Ski & Sea. A l'obertura del "centre de lloguer d'esports aquàtics a Montenegro", vam tenir l'oportunitat de provar la majoria dels nous productes aquest any, incloses les actualitzades motos aquàtiques RXP i RXT.
La principal diferència entre ells és el nombre de passatgers permesos: mentre que amb el RXT podeu conduir dues dones de gambes, el RXP més esportiu només té espai per a un passatger darrere del conductor.
El motor extremadament potent és el mateix en ambdós casos, igual que el fre d’aigua, que redueix la distància de frenada a tota velocitat de 70 a 30 metres. BRP creu que aquest fre és tan revolucionari com l'ABS de les motos fa anys. El fre és accionat per una palanca situada al costat esquerre del manillar, que també s’activa al revés quan el patinet està parat.
En ambdós casos, l'estabilitzador es pot ajustar en tres passos a la part posterior del casc, la qual cosa permet a l'embarcació canviar el seu maneig de més estable a més àgil. La forma de la part inferior també ha canviat completament: diuen que el patinet s'ha tornat més maniobrable i manté millor la seva direcció en un gir. Com que no vaig tenir l'oportunitat de provar el model anterior, em costa comentar les afirmacions, però tenint en compte el pes i la mida de la fórmula de baixa aigua, el maneig és impressionant.
Diferència entre RXP i RXT? Definitivament sensible. El patinet esportiu demostra una gran voluntat de canvis ràpids de direcció i de gir, i gràcies al disseny i el plàstic dels seients, proporciona un millor contacte del cos (potes) amb el vaixell. Per tant, si busqueu accessoris esportius i no en teniu cap tercer per doblegar-vos a la platja (o en un iot), us recomanem el model RXP.
Després del viatge, em van preguntar si podia fer un paral·lelisme amb el món de la moto. Sí, és clar: en ambdós casos, condueix un vehicle/embarcació, cosa que és sobretot divertit. Bé, per ser honest, fins i tot un cotxe no és un bé necessari per a l'existència humana...
La perspectiva de Krk: control complet sobre els préstecs
Ototrak és un sistema totalment desenvolupat a Croàcia, més concretament a l'illa de Krk. El distribuïdor croat d'embarcacions Sea-Doo Ivan Otulić, amb l'ajuda d'experts, ha desenvolupat una aplicació per controlar i gestionar motos d'aigua llogades per al seu propi ús.
El sistema fa un seguiment automàtic de les motos aquàtiques llogades mitjançant la navegació i la transmissió de dades a través de l’operador mòbil: impedeix el desbordament prop de la costa, disminueix la velocitat quan dos scooters massa ràpids s’acosten a menys de 50 metres i proporciona estadístiques transparents sobre el lliurament de vaixells. L'operador també pot controlar de forma remota el lloguer de motos aquàtiques mitjançant l'aplicació iPad.
El cost d'una unitat de patinet és de 850 euros. Pregunta per correu electrònic info@oto-nautika.hr.
Text: Matevž Hribar
