Possible dany a l'immobilitzador
Contingut
Si hi ha signes d'un mal funcionament de l'immobilitzador, es recomana diagnosticar no només el propi dispositiu, la clau, sinó també el generador i la bateria del cotxe. Si la tensió de la xarxa és massa baixa, primer heu de solucionar aquest problema.
Tipus de mal funcionament
Els errors en el funcionament de la unitat immobilitzadora del cotxe es poden dividir en dues classes: programari i maquinari. En el primer cas, els problemes poden radicar en la destrucció del programari prescrit al mòdul de control del sistema del motor. L'immobilitzador estàndard pot fallar com a resultat de la desincronització entre la unitat i la clau.
Els errors i fallades de naturalesa maquinari, per regla general, inclouen la fallada d'un microcircuit o d'una clau de control del sistema. Si el circuit està intacte, la causa pot ser una ruptura en els busos de comunicació responsables de l'intercanvi d'informació entre els elements del jammer. Independentment de la classe d'avaria, caldrà un diagnòstic detallat i la reparació del dispositiu o de la clau.
Resolució de problemes de l'immobilitzador
Abans de reparar els danys del bloquejador, heu de realitzar els passos següents:
- Càrrega de la bateria. Si la bateria és baixa, és possible que l'immobilitzador no funcioni correctament. Si la bateria està baixa, s'ha de treure i carregar amb un carregador.
- Utilitzeu la clau original. El fabricant hauria de recomanar el control primari.
- Traieu la clau d'encesa de l'interruptor i intenteu trobar el problema.
- Traieu tots els dispositius i dispositius electrònics de la caixa de control. El bloquejador és un dispositiu electrònic, de manera que la presència dels mateixos dispositius a prop pot interferir. Si, després de retirar els dispositius, l'operació d'immo s'ha estabilitzat, el dispositiu es pot reparar.
Quins són els signes de dany?
"Símptomes" pels quals podeu determinar que l'immobilitzador està trencat:
- manca de gir del motor d'arrencada quan s'intenta engegar el motor;
- el motor d'arrencada gira el cigonyal, però la unitat de potència no arrenca;
- al quadre de comandament del cotxe, l'indicador de mal funcionament de l'immo s'encén, la llum Check Engine pot aparèixer al tauler de control;
- Quan intenteu bloquejar o obrir els panys de les portes del cotxe amb el clauer, el sistema no respon a les accions del propietari del cotxe.
El canal "100 Video Inc" va parlar d'una de les avaries del bloqueig del motor de combustió interna.
Les principals causes del mal funcionament
Causes del mal funcionament de l'immo:
- La bateria es va desconnectar de la presa elèctrica de la màquina amb l'encesa posada. Si el mòdul de control té una connexió fixa amb la clau de control, per regla general, no apareixen errors de funcionament per aquest motiu.
- La bateria es va descarregar en intentar encendre la unitat d'alimentació. Si hi ha un problema amb el motor, quan l'arrencada es posa en marxa, la bateria s'esgota ràpidament. Aquest problema sol aparèixer durant la temporada d'hivern.
- De vegades, el problema s'associa amb la substitució d'un motor de cotxe o d'una unitat de control de microprocessador immo. En comprar un motor nou per a un vehicle, s'ha d'adquirir un kit de control del tren motriu. Es refereix a la unitat principal, l'immobilitzador i el clauer. En cas contrari, haureu d'enllaçar el control al mòdul del microprocessador.
- Avaries associades al funcionament d'aparells i aparells elèctrics. Per exemple, el fusible que protegeix el circuit immobilitzador podria fallar.
- Falla del programari. La informació de codificació de l'immobilitzador s'emmagatzema al circuit EEPROM. Aquest element de la placa pertany a la classe ROM. Si s'utilitza durant molt de temps o es produeixen problemes de programari, el microprogramari fallarà i caldrà reprogramar el circuit.
- L'etiqueta clau ha fallat. A l'interior del dispositiu hi ha un xip dissenyat per identificar el propietari del cotxe mitjançant la unitat de control de l'immobilitzador. Si l'etiqueta està trencada, no serà possible realitzar diagnòstics pel vostre compte, que requereix un equip especial.
- Mal contacte del dispositiu receptor amb l'antena. L'aparició d'aquest mal funcionament generalment s'associa amb l'excitació. És possible que el mòdul d'antena i els coixinets de contacte del receptor fossin de mala qualitat, fet que va provocar que els elements de contacte s'oxidessin. De vegades, el problema és que el connector està brut. És possible que el contacte no desaparegui immediatament, sinó després d'un temps determinat.
- La bateria de la clau està esgotada. La clau es pot equipar amb un sistema d'alimentació autònom, en aquest cas el seu rendiment no depèn de la càrrega de la bateria.
- Circuit de bomba danyat o trencat. La connexió elèctrica a aquest element pot estar trencada.
- Mal funcionament dels circuits d'alimentació del mòdul de control de bloqueig del motor.
- Interrupció de la comunicació entre el mòdul immo i la unitat central de la unitat de potència.
Desactivació o anul·lació de l'immobilitzador
El procés de desactivació del bloquejador depèn de la marca i el model del cotxe, però s'utilitzen principalment els mètodes següents:
- Desactiva la contrasenya immo. Si hi ha un codi especial, els valors s'introdueixen al tauler de comandament del cotxe, com a resultat del qual el dispositiu realitza el reconeixement i s'apaga.
- Apagueu l'alimentació amb la clau de recanvi. L'antena immo està connectada al xip de clau de recanvi. Abans d'això, s'ha de treure amb cura el microcircuit de la clau i embolicar-lo amb cinta elèctrica al voltant de l'antena.
- Desactivació del dispositiu mitjançant un ordinador i un programari especial.
Pots fabricar i instal·lar un dispositiu que impedeix el funcionament del bloquejador perquè aquest últim no interfereixi amb el funcionament del cotxe.
Elements que es necessitaran per fabricar el mòdul bypass:
- el xip està instal·lat en una clau reemplaçable;
- un tros de filferro;
- cinta adhesiva i cinta elèctrica;
- relleu.
L'ordre de fabricació del tracker és el següent:
- Es talla un tros de 15 cm d'una madeixa de cinta elèctrica.
- A continuació, la cinta s'enrotlla en una cinta.
- En la següent etapa, s'ha d'enrotllar un tros de filferro o filferro a la bobina resultant. Hauria de sortir unes deu voltes.
- A continuació, la cinta elèctrica es talla lleugerament amb un ganivet i s'enrotlla a sobre.
- Es retira la cinta elèctrica i es talla l'excés.
- El cable està soldat a un tros de fil. El lloc de soldadura ha d'estar aïllat.
Reparació d'immobilitzadors de bricolatge
Podeu reparar el dispositiu vosaltres mateixos. Si el propietari del cotxe no té experiència amb sistemes de seguretat o electrònica, es recomana confiar aquest tràmit a professionals.
Amb errors freqüents de l'immobilitzador, no té sentit reparar un bloquejador defectuós; seria més convenient substituir-lo.
Mala connexió entre l'antena i el receptor
Per solucionar el problema, seguiu aquests passos:
- Localitzeu la unitat de control de l'immobilitzador al cotxe. Si s'amaga darrere de la guarnició interior, s'haurà de treure.
- Desconnecteu el connector principal amb els contactes del mòdul.
- Utilitzeu un raspall de ferro o una eina especial amb un hisop de cotó per netejar els elements de contacte del bloc. Si els contactes estan doblegats, s'han d'alinear amb cura amb unes pinces.
- Connecteu el connector al mòdul del microprocessador i comproveu el correcte funcionament.
El mal contacte de l'adaptador d'antena amb el receptor immo sol associar-se amb un ràpid desgast dels elements de contacte del connector. El problema pot estar en la seva oxidació i manifestar-se gradualment: al principi es tracta d'un cas únic de bloqueig del motor de combustió interna, i després es produeix de manera seqüencial.
L'usuari Mikhail2115 va parlar de moure l'adaptador de l'antena del motor d'intrusió per a un millor contacte amb el receptor.
Mal contacte d'un dels endolls del circuit elèctric
Amb aquest mal funcionament, cal desconnectar tots els conductors adequats per a la unitat immobilitzadora. Després d'això, es realitza el seu diagnòstic d'integritat. Cal fer sonar tots els cables de la unitat de control i les línies elèctriques amb un multímetre. Si un dels cables es va desprendre, s'ha de soldar al bloc.
Mal funcionament del controlador amb baixa tensió a la xarxa de bord
Si la bateria no està molt descarregada, podeu provar de desconnectar-la de la font d'alimentació durant 20-30 minuts, durant aquest temps la bateria es pot carregar una mica. Si no és així, caldrà recarregar-lo.
L'usuari Evgeny Shevnin va parlar sobre l'autodiagnòstic del grup electrògen mitjançant un provador.
L'immobilitzador no pot detectar la clau com a resultat de la radiació magnètica
Inicialment, cal desbloquejar l'immobilitzador, per a això cal apagar l'alimentació.
Per completar la tasca necessitareu:
- portàtil o ordinador;
- Carregador PAK;
- un rotllo de cinta elèctrica;
- clau del 10.
Les accions de reparació es realitzen de la següent manera:
- S'elimina el mòdul del microprocessador, per a això cal desenroscar o desconnectar els elements de fixació de la caixa.
- El connector per cable està desconnectat del dispositiu.
- S'analitza la unitat de control. Normalment, això requereix desenroscar els cargols que fixen les peces immo.
- El bloc immobilitzador està connectat a un ordinador amb un carregador PAK, després del qual s'ha d'esborrar tota la informació de la memòria del mòdul.
- Es restaura la línia de diagnòstic. A continuació, s'instal·len ponts per establir la comunicació entre el mòdul del microprocessador i la sortida de prova. En alguns models de jammer, la memòria flaix s'ha de sobreescriure per dur a terme l'acció.
- Per tal de preservar totes les funcions de l'immobilitzador, els cables d'entrada es tallen i es connecten entre si. El punt de connexió s'embolica amb cinta aïllant o es solda, es permet el tub retràctil.
- Es munta el cos del mòdul de control, es connecta a la xarxa de bord i es comprova el seu funcionament.
Les ones electromagnètiques apareixen al voltant de:
- subestacions transformadores;
- soldadors;
- microones;
- empreses industrials, etc.
Aquest problema pot provocar una fallada del xip, però normalment es manifesta en forma de mal funcionament que bloquegen el funcionament del motor del cotxe.
Temes clau
En cas d'avaria mecànica de l'element de control i de la pròpia etiqueta, es requerirà l'ajuda d'especialistes del centre de servei. Podeu intentar reparar el xip si el dany és menor. En cas de destrucció completa, heu de posar-vos en contacte amb el distribuïdor oficial per sol·licitar una clau duplicada.
Sovint, el problema d'una clau immobilitzadora que no funciona està relacionat amb la descàrrega de la font d'alimentació instal·lada a l'interior.
En aquest cas, els símptomes del problema seran idèntics, com en el cas d'un mal contacte amb el mòdul d'antena. La transmissió d'impulsos serà errònia. Per resoldre el problema, haureu de substituir la bateria.
Recomanacions per al correcte funcionament de l'immobilitzador
Per no trobar errors amb l'immobilitzador, heu de tenir en compte les recomanacions d'ús:
- El propietari del cotxe ha de tenir sempre una clau duplicada. Si l'element de control funciona malament, és més fàcil provar el sistema amb una clau de recanvi. En cas contrari, es recomana fer-ho.
- El rang més gran de la clau es proporciona a causa de la seva ubicació al llarg del pla del transceptor.
- El propietari del cotxe ha de conèixer el model exacte del jammer instal·lat al cotxe. També es recomana entendre el principi del seu funcionament per solucionar els problemes al primer signe de fallada.
- Si s'instal·la un immobilitzador no digital al cotxe, el senyal principal quan es detecti la unitat del microprocessador serà la resplendor del díode. Si el bloqueig es trenca, això us permetrà localitzar ràpidament el mòdul i reparar-lo.
Vídeo "Reparació de l'immobilitzador de fer-ho tu mateix"
L'usuari Aleksey Z, fent servir l'exemple d'un cotxe Audi, va parlar de la restauració d'un embolcall automàtic fallit.
