Col·lector d'admissió: com cuidar correctament el col·lector del motor en un cotxe?
Contingut
Colector d'aspiració - disseny
Segons el model del cotxe, aquest element difereix en disseny. Per regla general, el col·lector és una canonada de metall o plàstic, la tasca de la qual és subministrar aire o una barreja d'aire-combustible al capçal amb la menor resistència hidràulica possible. El col·lector d'admissió del motor consta de canals, el nombre dels quals normalment correspon al nombre de cambres de combustió.
Colector del motor i sistema d'admissió
Tot el sistema d'admissió conté molts altres dispositius i peces que funcionen amb el col·lector del motor. Aquests inclouen una vàlvula d'acceleració que proporciona una entrada d'aire addicional en funció de la velocitat i la demanda del motor.
A les unitats amb injecció indirecta de gasolina, els broquets encarregats de dosificar el combustible també es troben al col·lector d'aire.
En els vehicles turboalimentats, davant d'aquest element s'instal·la un compressor mecànic, la tasca del qual és forçar l'entrada d'aire al motor a pressió. Així, s'aconsegueix la millor eficiència de la unitat i es pot obtenir més potència amb una porció addicional de combustible.
Els cilindres avançats tenen una geometria variable que s'utilitza per ajustar la dosi d'aire a les necessitats actuals del motor pel que fa al seu rang de rotació.
Col·lector d'aire: els errors més comuns
El col·lector en si no té peces que puguin fallar. Tanmateix, sota la influència d'un funcionament inadequat de les unitats del motor i del desgast del turbocompressor o de la despresurització del cárter, s'hi poden acumular dipòsits de carboni i gasos d'escapament. Això bloqueja lentament els conductes d'admissió i redueix el flux d'aire. Això, al seu torn, provoca més fum i una potència més baixa del dispositiu.
Altres avaries del col·lector d'admissió
El propi col·lector d'admissió també pot patir la fallada dels segells que es troben entre ell i el capçal del motor. La conseqüència d'això és l'entrada d'aire "esquerra" a la cambra i la incapacitat de regular de manera estable la dosi de combustible amb el regulador. Això es mostra:
- funcionament inestable de la unitat al ralentí;
- disminució del rendiment;
- soroll d'aire d'admissió durant la conducció.
Com tenir cura del col·lector d'admissió?
La neteja del col·lector d'admissió és imprescindible. Per descomptat, en els vehicles dièsel, aquest tema és més rellevant a causa de la contaminació i la facilitat de formació de carboni. Què fer en aquest cas?
Traieu el col·lector d'aire i netegeu bé l'interior. Potser us sorprendrà el desordenat que és. Recordeu assecar l'element abans del muntatge i substituir la junta de culata com a mesura preventiva. També podeu comprar netejadors de col·lectors de motor que no requereixin l'eliminació d'aquesta peça. El desavantatge d'aquesta solució és el fet que tota la brutícia separada del col·lector entra a la cambra i després al catalitzador o al filtre de partícules. D'altra banda, estalviareu temps i costos per al desmuntatge.
