Daewoo

Índex FundadorHistòria de la marca d'automòbils Daewoo Daewoo és un fabricant d'automòbils de Corea del Sud que té una història bastant llarga i no menys fascinant. Daewoo es pot considerar amb seguretat un dels grups financers i industrials de Corea del Sud més grans. L'empresa va ser fundada el 22 de març de 1967 sota el nom de "Daewoo Industrial". Aquesta empresa de fama mundial va ser una vegada una petita botiga de reparació d'automòbils, que va contribuir al seu desenvolupament i li va donar fama en un futur proper. L'any 1972, a nivell legislatiu, el dret de dedicar-se a la producció d'automòbils es va cedir a quatre empreses, una de les quals va ser Shinjin, que després es va convertir en una empresa conjunta entre Daewoo i General Motors, i després es va reencarnar com a Daewoo Motor. Però els canvis es van produir no només en el propi nom, sinó també en l'estatus. A partir d'ara, Daewoo Corporation es va especialitzar en la producció de cotxes de Corea del Sud. La seu es troba a Seül. La vigília de 1996, Daewoo va construir tres centres tècnics a gran escala en diferents països: Worthing al Regne Unit, a Alemanya i la ciutat coreana de Pulyan. Fins al 1993 hi va haver una col·laboració amb General Motors. La crisi financera asiàtica de 1998 no va passar per l'empresa, l'accés limitat a préstecs barats, etc. Com a resultat - grans deutes, reduccions massives de treballadors i fallides. La companyia va passar sota la jurisdicció de General Motors el 2002. Les empreses més grans del món van lluitar per adquirir-lo. L'empresa ha fet una gran contribució a la història de la indústria de l'automòbil. Daewoo va ser fundada l'any 1967 per Kim Woo Chung. Kim Woo Chung va néixer l'any 1936 a Daegu, Corea del Sud. El pare de Kim Woo Chung va ser professor i mentor de l'expresident Park Chung Hee, que va ajudar a Kim en el futur pel que fa a l'orientació empresarial. Quan era adolescent, va treballar com a paperer. Es va graduar a la prestigiosa escola Gyeonggi i va estudiar economia a la Universitat Yonsei, que es troba a Seül. Després de graduar-se de Yonsei, Kim es va unir a una corporació d’eines tèxtils i de costura. A més, amb l'ajuda de cinc persones afins de la mateixa universitat, va aconseguir crear Daewoo Industrial. Aquesta empresa va ser recreada a partir de diverses empreses en fallida, que aviat la van convertir en una de les empreses més grans i reeixides de Corea dels anys 90. Daewoo va sentir la càrrega de la crisi asiàtica, conduïda a la fallida, amb enormes deutes colossals, que ni tan sols eren ni la meitat coberts per les 50 divisions de la corporació venudes per Kim. A causa de la gran quantitat de salaris impagats, Interpol va incloure a Kim Wu Chung a la llista de cercats internacionals. El 2005, Kim Woo Chung va ser arrestat i condemnat a 10 anys de presó i una multa de 10 milions de dòlars. En aquell moment, la fortuna de Wu Chung s'estimava en 22 milions de dòlars. Kim Woo Chung no va complir la seva condemna en la seva totalitat, ja que va ser indultat pel president Ro Moon Hyun, que li va concedir l'amnistia. La història de la marca d'automòbils Daewoo La companyia va seguir activament els mercats europeu i asiàtic als anys 80, i el 1986 es va llançar el primer cotxe amb aquesta marca. És l'Opel Kadett E. El cotxe es va exportar al mercat d'altres països amb un nom diferent de Pontiac le Mans, en el mercat actual també s'anomenava Daewoo Racer. La història d'aquest cotxe sovint canvia de nom. En el procés de modernització, el nom es va canviar a Nexia, això va passar l'any 199a, i a Corea el model es va anomenar Cielo. Aquest cotxe va aparèixer al mercat rus l'any 1993. Després del muntatge es va dur a terme en sucursals d'altres països. A més de Nexia, el 1993 es va demostrar un altre cotxe - Espero, i el 1994 ja s'exportava al mercat europeu. El cotxe en si va ser dissenyat a la plataforma global de la companyia General Motors. L'empresa Bertone va actuar com a autora del disseny de la màquina. El 1997, la producció d'automòbils d'aquesta marca a Corea es va suspendre. A finals de 1997 es va presentar al mercat internacional el debut dels models Lanos, Nubira i Leganza. El model compacte Lanos es va produir amb carrosseries de berlina i hatchback. El pressupost per a la producció d'aquest model va costar a l'empresa 420 milions de rubles. dòlars. A Corea, la producció de Lanos es va aturar el 2002, però la producció continua a diversos altres països. Nubira (traduït del coreà significa "viatjar per tot el món"): el cotxe es va introduir al mercat l'any 1997, es va produir amb diferents carrosseries (sedan, hatchback, station wagon), la caixa de canvis era manual i automàtica. El disseny d'aquest model en si va trigar 32 mesos (dos més que el disseny del model Lanos) i es va desenvolupar a Worthing. En el procés de modernització, hi va haver moltes innovacions i millores, sobretot en disseny, interior, motors i més. Aquest model va substituir l'Espero. Sedan Leganza es pot atribuir als cotxes de classe empresarial. Moltes empreses s'han esforçat per crear aquest model. Per exemple, l'empresa italiana Ital Design va obtenir un resultat colossal en el disseny del cotxe, i diverses empreses de diferents països van treballar en el disseny de motors alhora. Siemens era responsable de l'equip elèctric i altres coses.