automòbils DS

Índex FundadorEmblemaHistòria de la marca d'automòbils en models La història de la marca DS Automobiles neix d'una empresa i marca Citroën completament diferents. Amb aquest nom es venen cotxes relativament joves que encara no han tingut temps d'estendre's al mercat mundial. Els cotxes de turisme pertanyen al segment premium, per la qual cosa és bastant difícil per a l'empresa competir amb altres fabricants. La història d'aquesta marca va començar fa més de 100 anys i es va interrompre literalment després del llançament del primer cotxe, això es va evitar amb la guerra. Tanmateix, fins i tot en anys tan difícils, els empleats de Citroën van continuar treballant, somiant que aviat entraria al mercat un cotxe únic. Creien que podia fer una autèntica revolució i ho van endevinar: el primer model es va convertir en un culte. A més, els mecanismes únics per a aquells temps van ajudar a salvar la vida del president, cosa que només va cridar l'atenció del públic i dels coneixedors de l'automòbil cap al fabricant. En la nostra època, l'empresa va reviure, presentant models únics d'aquest tipus, que van guanyar l'atenció i l'estima de la generació més jove gràcies al disseny original i a les bones característiques tècniques. Fundador Les arrels de DS Automobiles creixen directament d'una altra firma Citroën. El seu fundador Andre Gustav Citroën va néixer en una família jueva rica. Quan el nen tenia 6 anys, va heretar del seu pare una gran fortuna i el seu negoci, relacionat amb la venda de pedres precioses. És cert que l'empresari no volia seguir els seus passos. Tot i les nombroses connexions i l'estat ja existent. Es va inclinar cap a un camp completament diferent i es va dedicar a la producció de mecanismes. Durant la Primera Guerra Mundial, Andre va construir la seva pròpia fàbrica de petxines de metralla, es trobava a prop de la Torre Eiffel. L'edifici es va construir en només 4 mesos, en aquells dies era un temps rècord. Les metralles eren de molt alta qualitat, sense un sol matrimoni i amb retards en els lliuraments. Després del final de la guerra, Andre va fundar una empresa de fabricació d'automòbils. Era molt important per a l'emprenedor que fossin el més modestos i fàcils d'utilitzar possible. El 1919, la companyia va presentar el primer cotxe. Tenia una suspensió de molla, que feia que els conductors se sentissin còmodes en carreteres accidentades. És cert que la marca "va disparar" només en el segon intent. El 1934, Andre es va jubilar: Michelin era propietari de l'empresa i el nou propietari, Pierre-Jules Boulanger, va idear un altre projecte. Al principi es deia VGD, però després es deia DS. El cap de Citroën volia produir en massa cotxes premium que combinessin un disseny bonic, solucions innovadores i senzillesa. Els preparatius per a l'estrena es van veure interromputs per la Segona Guerra Mundial, però fins i tot en aquell moment, els entusiastes no van deixar de treballar en el projecte. Perquè els propietaris de DS Automobiles poguessin conduir fins i tot per carreteres trencades, els dissenyadors van proposar una suspensió innovadora, els anàlegs de la qual no estaven representats per marques menys famoses. Els cotxes van guanyar l'interès dels compradors potencials, sobretot perquè els empleats de Citroën presentaven constantment noves opcions per millorar la submarca. No es van voler aturar aquí, perquè sempre van creure en el desenvolupament d'aquesta idea. Un punt gros en el desenvolupament de DS Automobiles va ser la crisi de 1973, quan l'empresa estava a punt de la fallida. Aleshores es va crear la preocupació PSA Peugeot Citroën, que va ajudar a la companyia a mantenir-se a flot. És cert que la producció d'automòbils sota la marca de submarca es va aturar durant molts anys. Les firmes participants al concert es van centrar en la supervivència, ja que era molt difícil mantenir-se al mercat. No va ser fins al 2009 que es va prendre una decisió important per reviure la submarca. Presentava models Citroën més cars i premium. Es van produir diversos cotxes en nom de la marca, però amb el temps els va ser difícil competir. Al mercat van aparèixer forts competidors, que ja tenien una bona reputació. Això va continuar fins al 2014: DS Automobiles es va convertir en una marca separada i va rebre el seu nom en honor al llegendari cotxe Citroën DS. Avui, la direcció de l'empresa continua desenvolupant i introduint noves tecnologies en la producció d'automòbils del segment premium. Cada cop més, DS Automobiles s'allunya del "progenitor" Citroën, les seves distincions són clarament visibles fins i tot en el disseny, el rendiment i les característiques dels cotxes. Els propietaris de l'empresa prometen ampliar significativament la producció, augmentar la gamma de models i obrir més sales d'exposició a tot el món. Emblema El logotip de DS Automobiles sempre s'ha mantingut sense canvis. Representa totes les lletres connectades D i S, que es presenten en forma de figures metàl·liques. L'emblema recorda una mica el logotip de Citroën, però és possible confondre'ls entre ells. És senzill, entenedor i concís, de manera que és fàcil de recordar fins i tot per a aquelles persones que no estan interessades en els cotxes de DS Automobiles. La història de la marca d'automòbils en models El primer cotxe, que va donar nom a la marca, es va anomenar Citroën DS. Va ser produït entre 1955 i 1975. Aleshores la línia de sedans semblava innovadora, ja que en el seu disseny es van utilitzar nous mecanismes. Tenia un cos aerodinàmic i una suspensió hidropneumàtica. En el futur, va ser ella qui va salvar la vida de Charles de Gaulle, el president de França, durant un intent d'assassinat. El model s'ha convertit en un culte, per la qual cosa es va utilitzar sovint com a exemple per als cotxes nous, adoptant el disseny i el concepte general. Només a principis de 2010, després de la restauració de l'empresa, es va llançar un petit hatchback DS3, el nom del llegendari cotxe. També es va fer sobre la base del llavors nou Citroën C3. Aquell mateix any, el DS3 va guanyar el Cotxe de l'Any de Top Gear. El 2013 va tornar a ser reconegut com el cotxe més venut pel que fa a models compactes. La novetat sempre s'ha centrat en la generació més jove, per la qual cosa el fabricant ha proporcionat diverses opcions de colors de carrosseria per al quadre de comandament i el sostre. L'any 2016, l'empresa va actualitzar el disseny i l'equipament. El 2010 es va presentar un altre cotxe Citroën DS3 Racing, que es va convertir en un híbrid DS3. Va ser llançat en només 1000 còpies, cosa que el fa únic en el seu gènere. El cotxe tenia una suspensió més baixa i més estable, un millor refinament del motor i un disseny original. El 2014, el món va veure el nou DS4, que es basava en el seu predecessor, el Citroën Hypnos del 2008. El cotxe es va convertir en el segon cotxe de producció de tota la gamma de models de la marca DS Automobiles. L'any de llançament, va ser reconeguda com l'exposició més bonica de l'any al festival de l'automòbil. El 2015, el model va ser redissenyat, després de la qual cosa es va anomenar DS 4 Crossback. El DS5 hatchback es va produir el 2011 i va rebre el títol de millor cotxe familiar. Inicialment, es va publicar amb el logotip de Citroën, però només el 2015 es va substituir per l'emblema de DS Automobiles. Especialment per al mercat asiàtic, ja que va ser en ell (especialment a la Xina) on es van vendre millor els models, es va llançar per a cotxes individuals: DS 5LS i DS 6WR. També es van produir amb el logotip de Citroën, ja que DS Automobiles es considerava una submarca. Aviat els cotxes es van tornar a llançar i es van vendre sota la marca DS. Segons el responsable de DS Automobiles, en el futur té previst ampliar significativament la gamma de cotxes produïts. Molt probablement, les noves màquines es construiran sobre les mateixes plataformes que s'utilitzen a la PSA.