Tot sobre pneumàtics per a totes les estacions

Depenent del clima on viviu, els canvis estacionals poden ser subtils o dramàtics. Algunes zones dels EUA tenen un clima molt temperat amb una estació plujosa i una estació calorosa. Altres tenen estius curts i calorosos seguits d'hiverns llargs, molt freds i nevats. El clima on vius determina com et sents amb els pneumàtics per a totes les estacions.

Els pneumàtics per a totes les estacions són pneumàtics que funcionen millor en condicions generals. En comparació amb els pneumàtics d'hivern o els pneumàtics d'estiu especialitzats, els pneumàtics per a totes les estacions funcionen millor que els altres en diferents condicions meteorològiques.

Com es dissenyen els pneumàtics per a totes les estacions?

Quan els fabricants de pneumàtics dissenyen pneumàtics per a totes les estacions, tenen en compte els factors clau següents:

• Durabilitat al desgast de la banda de rodament
• Capacitat per drenar l'aigua en condicions humides
• soroll de la carretera
• Confort de conduir

Altres factors, com ara el rendiment del fred també hi tenen un paper, però en menor mesura.

Si alguna vegada heu vist un anunci o un fullet de pneumàtics, notareu que molts d'ells tenen una puntuació de vida útil (60,000 milles, per exemple). La vida útil del desgast de la banda de rodament s'estima en funció de l'ús mitjà en condicions de funcionament normals per a diversos tipus de vehicles. Té en compte principalment la composició i la densitat del pneumàtic; és la capacitat de mantenir la tracció amb un desgast mínim. Un compost de cautxú més dur tindrà una vida útil més llarga, però perdrà tracció més fàcilment, mentre que un compost de cautxú més suau tindrà una millor tracció en diverses condicions, però serà més propens al desgast.

La capacitat del pneumàtic per evacuar l'aigua evita un fenomen conegut com a hidroplanatge. L'hidroplaning és quan el pegat de contacte d'un pneumàtic no pot tallar l'aigua a la carretera amb prou rapidesa com per guanyar tracció i, bàsicament, condueix a la superfície de l'aigua. Els fabricants de pneumàtics dissenyen els blocs de la banda de rodadura de manera que l'aigua s'escorre des del centre de la banda de rodament cap a l'exterior. Els canals i les línies tallades als blocs de la banda de rodament es coneixen com a lamelles. Aquestes làmines s'expandeixen i capturen la superfície de la carretera.

El patró de la banda de rodadura d'un pneumàtic també afecta el nivell de soroll transmès a l'interior del vehicle. El disseny del pneumàtic inclou blocs de banda de rodament entrellaçats o esglaonats per minimitzar el soroll de brunzit del contacte amb la carretera. El soroll de la carretera és principalment un problema a velocitats d'autopista, i els pneumàtics mal dissenyats són notablement més forts que els pneumàtics de millor qualitat.

El cautxú que s'utilitza als pneumàtics per a totes les estacions és durador i pot crear un viatge dur que transfereix la vibració dels cops a l'habitacle. Per millorar la comoditat de conducció, els fabricants de pneumàtics dissenyen les parets laterals perquè siguin més suaus i més capaços de superar els cops.

Els pneumàtics per a totes les estacions són realment adequats per a totes les estacions?

Els pneumàtics per a totes les estacions són la millor opció per a totes les condicions de conducció, però funcionen millor a temperatures superiors als 44 graus. Per sota d'aquesta temperatura, el compost de cautxú del pneumàtic es torna molt més dur, la qual cosa augmenta la distància de frenada i augmenta la probabilitat de perdre tracció.

Si conduïu de tant en tant en temps fred i nevat, els pneumàtics per a totes les estacions poden ser la vostra millor aposta. Si viviu i conduïu en un clima que fa fred i neu durant uns quants mesos, considereu la possibilitat de comprar un conjunt separat de pneumàtics d'hivern o d'hivern per a temperatures inferiors a 44 graus. Milloraran la tracció en temps fred i en carreteres relliscoses.