Els pneumàtics per a totes les estacions perden davant els pneumàtics de temporada: esbrineu per què
Els pneumàtics per a totes les estacions no funcionen tan bé com els d'estiu o d'hivern en les seves respectives estacions. També es desgasta més ràpid. Però si no conduïu gaire, potser voldreu plantejar-vos aconseguir-ne un.
Els pneumàtics per a totes les estacions, comunament coneguts com a pneumàtics per a totes les estacions, combinen les característiques dels pneumàtics d'estiu i d'hivern. Estan construïts de tal manera que funcionen bé tant a l'estiu com a l'hivern. Tanmateix, cal recordar que, com qualsevol solució de compromís, aquesta tampoc és perfecta. És impossible produir un pneumàtic que funcioni perfectament tant a l'estiu com a l'hivern.
PUBLICITAT
Compromís entre els pneumàtics d'estiu i d'hivern
El compost de cautxú d'un pneumàtic d'hivern ha de ser flexible per proporcionar tracció a baixes temperatures, i la banda de rodament s'ha de cobrir amb una densa xarxa de llistons per facilitar el moviment sobre la neu. Al seu torn, un pneumàtic d'estiu ha de drenar bé l'aigua i funcionar de manera òptima en superfícies seques els dies calorosos. Els pneumàtics per a totes les estacions tenen menys lamines i estan fets d'un compost més dur, la qual cosa redueix el seu rendiment a l'hivern. D'altra banda, aquestes làmines no són adequades a l'estiu i la barreja de compromís no és adequada per al funcionament a altes temperatures. Això perjudica l'adherència i accelera el desgast. Els pneumàtics per a totes les estacions absorbeixen bé l'aigua.
Pneumàtics d'hivern obligatoris a Polònia? Els diputats són per
Damian Nawrocki, de la botiga en línia Oponeo.pl, destaca que els pneumàtics per a totes les estacions sempre seran més febles que els pneumàtics d'hivern o d'estiu en les temporades respectives.
"Els pneumàtics per a totes les estacions funcionen millor a més de deu graus centígrads i en superfícies humides, però no en bassals profunds", afegeix Navrotsky.
Llandes d'acer i alumini: fets i mites
Resultats interessants de les proves de pneumàtics: comparació de pneumàtics per a totes les estacions amb pneumàtics d'estiu i d'hivern
Les proves de pneumàtics confirmen que els pneumàtics per a totes les estacions són més febles que els d'estiu a les condicions de finals de primavera i principis de tardor i els pneumàtics d'hivern a finals de tardor i principis de primavera. Si comparem els pneumàtics d'estiu i de totes les estacions a l'hivern, és clar, els pneumàtics de totes les estacions seran millors. Una situació semblant seria a l'estiu; aleshores els pneumàtics tot temps serien millors que els d'hivern.
Per exemple, una prova del 2010 de pneumàtics per a totes les estacions de l'Auto Club Europa i GTU alemany va demostrar que aquests pneumàtics són molt més adequats per a cotxes petits, i els cotxes amb pneumàtics més amples haurien d'estar equipats amb pneumàtics de temporada. Durant la prova, es van comprovar les propietats dels pneumàtics 185/65 R15H.
AutoBild també va investigar deu jocs de pneumàtics per a totes les estacions aquest any. Els alemanys van mirar més de prop els populars pneumàtics de mida 175/65/14. El seu comportament es va provar en una superfície coberta de neu, sota la pluja i en una carretera seca, a una temperatura de l'aire de 35 graus centígrads. Els resultats es van comparar amb el comportament dels pneumàtics d'hivern i d'estiu.
Els conductors professionals donen suport a l'ús obligatori de pneumàtics d'hivern
En condicions hivernals, els pneumàtics per a totes les estacions de la menys coneguda marca Euro-Tyfoon van tenir un bon rendiment. Van tenir un bon rendiment en condicions hivernals, quan van ser els únics de la prova que van superar els pneumàtics d'hivern més febles en tres de les quatre competicions. Curiosament, un Ford Fiesta equipat amb aquests pneumàtics necessitava 40 m més per aturar-se a una velocitat de 16,4 km/h a la neu, mentre que el mateix cotxe amb pneumàtics d'hivern febles necessitava 10 cm més. En comparació, amb els pneumàtics Herse el cotxe es va aturar en només 26,3 m. En les mateixes condicions amb els pneumàtics d'estiu de temporada, el cotxe es va aturar en només 33,3 m. Els pneumàtics Bridgestone per a totes les estacions van ser sorprenentment febles a la prova de neu. Només els pneumàtics Herse i tots els models d'estiu van resultar pitjors a l'hivern.
Noves marques de pneumàtics. Comproveu què heu après de l'etiqueta
Es poden extreure conclusions interessants de la comparació de les distàncies de frenada. En superfícies plujoses a 100 km/h, el Ford Fiesta amb pneumàtics Bridgestone per a totes les temporades es va aturar després de 56 m. En carreteres d'estiu febles, es van requerir 10 cm més, i aquest va ser el segon resultat de la prova. Els seus pneumàtics van registrar un resultat de fins a 69,9 m! A la carretera de circumval·lació humida i a la prova de direcció, els pneumàtics d'estiu van demostrar ser immillorables, amb els pneumàtics Herse i Euro-Tyfoon amb el pitjor rendiment. No és difícil predir que els pneumàtics d'estiu també van funcionar millor en paviment sec. Per exemple, durant una prova de direcció en un tram sinuós de la carretera, un cotxe equipat amb aquests pneumàtics es va comportar de manera estable a una velocitat mitjana de 102,6 km/h. Per comparar, el penúltim lloc en aquestes condicions el van ocupar els pneumàtics d'hivern, i l'última tota la temporada - Star Performer.
Pneumàtics d'hivern: quan instal·lar-los, com comprar-los?
En una superfície seca a partir de 100 km/h, el cotxe s'atura més ràpid amb pneumàtics d'estiu. La seva distància de frenada era de 39,6 m. Amb un resultat de 48,6 m, els pneumàtics d'hivern van ser els últims. 42,3 m és el resultat de la marca Vredestein, que és la millor bossa multitemporada de la prova. Pitjors, però encara millors que els pneumàtics d'hivern, van ser els pneumàtics per a totes les temporades Kleber, amb una puntuació de 46,9 m. Els detalls dels resultats dels pneumàtics individuals en aquesta prova es troben al final de l'article.
Pneumàtics tot temps per a aquells que condueixen poc
Radoslav Jaskolski, un instructor de conducció segura a l'escola de conducció Skoda, argumenta que comprar pneumàtics per a totes les estacions no és una manera d'estalviar diners. Segons ell, en comprar dos jocs de pneumàtics -estiu i hivern- paguem dues vegades. Però utilitzem aquests pneumàtics alternativament, canviant-los cada sis mesos. I conduïm sense parar amb pneumàtics per a totes les estacions.
"És per això que quatre pneumàtics d'hivern i quatre d'estiu es desgasten en el mateix temps que vuit pneumàtics per a totes les estacions", diu Yaskolsky.
Els autors de les proves de pneumàtics, al seu torn, creuen que només els conductors de cotxes petits amb motors de baixa potència haurien de pensar en comprar pneumàtics per a totes les estacions. Persones que no condueixen gaire, principalment a la ciutat, per carreteres que estan regularment netejades de neu.
"Són pneumàtics per a conductors tranquils. Els conductors agressius haurien de comprar pneumàtics de temporada, va dir Navrotsky.
L'instructor de l'autoescola adverteix que en situacions extremes, els pneumàtics de tot temps poden fallar fàcilment.
– La seguretat parla a favor de comprar dos jocs de pneumàtics. Els pneumàtics són l'única part del cotxe que toca el terra. Tenen una influència decisiva en el maneig i la distància d'aturada, diu Yaskulsky.
Roman Baran, pilot de ral·lis i campió polonès de curses de muntanya, hi està d'acord.
“El que es fa per a moltes tasques mai serà del tot adequat per a tot”, subratlla.
Resultats de la prova AutoBild
Pneumàtics recomanats: Goodyear Vector 4Seasons i Sava Adapto.
Pneumàtics recomanats: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite.
Pneumàtics satisfactoris: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Pneumàtic no recomanat: Euro tifó tota la temporada.
Pneumàtic defectuós: Harrow 4 temporada.
Governació Bartosz
foto de Bartosz Guberna
Per preparar el text, hem utilitzat proves de pneumàtics publicades a oponeo.pl.
Consulteu els preus dels pneumàtics d'hivern i d'estiu als llocs regiomoto.pl i motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
família de tipus de lletra: Arial, sans-serif;
mida de la lletra: 14px;
Pes de la lletra: normal;
alçada de línia: 18px;
color: #333;
}
.rec-bus-1 selecciona {
mida de la lletra: 12px;
lletra: negreta;
amplada: 90 píxels;
marge esquerre: 0;
marge dret: 13px;
marge superior: 0;
marge inferior: 0;
color de fons: #fff;
vores: sòlid #ccc 1px;
Pantalla: bloc integrat;
farciment: 4px 6px;
color: #555;
alineació vertical: centre;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
radi de la vora: 3px;
família de tipus de lletra: Arial, sans-serif;
camp: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Pantalla: bloc integrat;
farciment: 4px 12px;
marge inferior: 0;
mida de la lletra: 12px;
alçada de línia: 18px;
alineació de text: centre;
color: #333;
text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
radi de la vora: 3px;
-webkit-box-shadow: inseriu 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inserit 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
caixa-ombra: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
vores: sòlid #ccc 1px;
color de fons: #faa732;
imatge de fons: -moz-linear-gradient (superior, #fbb450,#f89406);
imatge de fons: -webkit-gradient (lineal, 0 0,0 100%, de (#fbb450), a (#f89406));
imatge de fons: -webkit-linear-gradient (superior, #fbb450,#f89406);
imatge de fons: -o-linear-gradient (superior, #fbb450,#f89406);
imatge de fons: degradat lineal (avall, #fbb450, #f89406);
fons-repetició: repetició-x;
color de la vora: #f89406 #f89406 #ad6704;
color de la vora: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
Descripció: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
Descripció: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
amplada: 300 píxels;
Alçada: 250px;
imatge de fons: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posició: relatiu;
}
Interval d'etiquetes .rec-opony-1 {
mida de la lletra: 11px;
Visualització: bloc;
}
.rec-opony-1 .camp personalitzat{
posició: absoluta;
}
.rec-opony-1 .custom-field select {
amplada: 80 píxels;
}
.rec-bus-1 .cf-amplada {
superior: 115px;
esquerra: 12 píxels;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
superior: 115px;
esquerra: 110 píxels;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
superior: 115px;
esquerra: 209 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-productor{
dreta: 10px;
superior: 172px;
}
.rec-pneumàtics-1 .cf-hivern {
mida de la lletra: 13px;
inferior: 14px;
esquerra: 10 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-hivern{
Pantalla: bloc integrat;
posició: relatiu;
mida de la lletra: 13px;
superior: -2 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-winter entrada{
sagnat: 0;
camp: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-estiu {
mida de la lletra: 13px;
inferior: 14px;
esquerra: 105 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-anys {
Pantalla: bloc integrat;
posició: relatiu;
mida de la lletra: 13px;
superior: -2 píxels;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
sagnat: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Pantalla: bloc integrat;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
amplada: 217 píxels;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posició: absoluta;
inferior: 10px;
dreta: 10px;
}
amplada:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Perfil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diàmetre:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
productor:
qualsevol
APOLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DÈBIT
Firestone
COMPLET
BON ANY
HANKOOK
Cola
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Estiu
зима
Recerca de pneumàtics
