Obertura del filtre de combustible Honda

El tema de “com omplir una Honda” ja es va plantejar a l'inici de les nostres activitats. Llavors, al 2008, nosaltres, guiats per les millors sensacions, així com per l'experiència que teníem en aquell moment, vam recomanar utilitzar gasolina 92 ​​o 98, basant-nos en la practicitat i els càlculs d'enginyeria (ràtio de compressió) d'una banda i la comoditat de l'altra. l'altre. En termes simples, el repostar amb gasolina 92 ​​(suposant la seva qualitat acceptable) semblava més correcte i més barat, i el 98 semblava més fiable en termes de qualitat. L'any 2008, la gasolina número 95 a moltes gasolineres tant a Novosibirsk com a Iekaterinburg (en aquell moment només eren "supervisades" aquestes dues ciutats) no era de qualitat estable. I operar un cotxe amb gasolina 98 no només era car.

Ha passat el temps, el percentatge de diferents tipus de motors ha canviat, els motors més nous es van dissenyar inicialment per a la gasolina 95 segons la classificació internacional i, en principi, el funcionament amb gasolina russa 98 s'ha tornat menys contraindicat per a ells que per als motors del tipus antic. D'altra banda, conduir amb gasolina de 98 octans s'ha tornat encara més car del que era el 2008.

Avui un Honda Fit ha vingut al nostre centre de servei per substituir el filtre de combustible. El quilometratge del quilòmetre del cotxe era de més de 150 km i, a jutjar per la història del cotxe, el filtre de combustible, dissenyat per a 000 km, no s'havia canviat. L'interès de tota l'operació es va afegir per les garanties del propietari que durant els últims sis mesos (a partir de la data de compra) el cotxe només funcionava amb gasolina AI-80, la gasolina de màxima qualitat disponible.

Amb el permís del propietari del cotxe, que es diu Boris, publiquem fotografies de fragments de l'Honda Fit, així com del procés de preparació del filtre de combustible.

S'ha retirat el filtre de combustible del dipòsit de combustible. Com podeu veure, la ubicació del filtre de combustible del Honda Fit es troba exactament entre els seients davanters del cotxe. Pràcticament no hi ha dipòsits al propi dipòsit. Estat gairebé perfecte.

Filtre de combustible en un banc de treball. La bomba de combustible ja està desmuntada i llesta per al seu ús. La malla en si (si algú està interessat) instal·lada a la bomba de combustible estava "cansada", però no morta i, per tant, després del procediment de rentat i sagnat, es va instal·lar al seu lloc.

El procés ha començat! De fet, la foto mostra la part final del "rentat". Una mica més i veurem "què hi ha dins".

L'efecte s'ha aconseguit. Es talla el filtre. Boris (el propietari de Fit) està sorprès de la quantitat de brutícia. Per ser sincers, no tenim gaire. Sens dubte, el filtre està brut, però n'hem vist de molt més bruts!

Primer pla de l'element filtrant. La brutícia present als plecs de l'element és, per descomptat, real, de gran qualitat i dura. Fins i tot els grans de sorra i les deixalles són visibles dins de l'element, però, perdoneu-me, on són els dipòsits resinosos?!

La carcassa de l'element del filtre a l'interior també està, es podria dir, neta. Es va trobar una mica de "sorra", però es va filtrar de manera fiable.

Part superior de l'element filtrant. Tot l'anterior també s'aplica a ella.

Element de filtre de combustible expandit. Està brut, però no hi ha motius per entrar en pànic. El filtre, per descomptat, s'havia de canviar, però la quantitat (i el més important, la qualitat!) de brutícia a l'interior va resultar ser molt menor del que s'esperava!

La raó de l'estat relativament bo de l'element del filtre, segons la nostra opinió, és l'ús per part de Boris de gasolina de grau 98 com a combustible principal per al seu cotxe. M'agradaria assenyalar que aquesta nota no és una trucada ni una recomanació perquè tothom canviï a la gasolina 98. Al final, no hem d'oblidar que les característiques de disseny de cada model són individuals. Per a alguns, el 98 és com un germà, però per a altres pot sortir amb vàlvules cremades.

D'altra banda, l'"experiment de Sverdlovsk" de serrar el filtre de combustible d'un cotxe que funcionava amb gasolina de 92 octans encara és fresc a la meva memòria. Hi havia fang real amb resina i fòssils. En el nostre cas, simplement teníem un filtre de combustible "obstruït", que més patia no tant per additius de gasolina i brutícia, sinó per restes banals: pols, sorra i altres coses que van entrar accidentalment al sistema.

En el futur, tenim previst publicar per comparar filtres serrats de cotxes que funcionaven amb gasolina 92 ​​i 95 (si, per descomptat, els seus propietaris hi estan d'acord i l'administració del servei de cotxes no s'oposa a l'esdeveniment).

En general, acabem aquesta revisió amb una nota força positiva. I tot i que hi havia molta brutícia al filtre, el mateix filtre, malgrat el doble de quilometratge del previst, estava en molt bones condicions. Pel que sembla, sobretot per la qualitat de la gasolina.