VW Touareg: imponent conqueridor tot terreny
Contingut
El públic en general va poder apreciar el crossover de mida mitjana Volkswagen Tuareg per primera vegada l'any 2002 en un saló de l'automòbil a París. Des dels temps del jeep Kubelwagen, que es va produir als anys de la Segona Guerra Mundial, el Touareg va resultar ser només el segon SUV creat pels especialistes de la companyia Volkswagen. El nou cotxe va ser concebut pels autors com un model amb una capacitat de cross country augmentada i capaç de demostrar les qualitats d'un cotxe esportiu. Uns 300 enginyers i dissenyadors de l'empresa, encapçalats per Klaus-Gerhard Wolpert, que avui dirigeix el grup responsable de la línia Porsche Cayenne, van treballar en el desenvolupament del projecte VW Touareg. A Rússia, fins al març de 2017, el muntatge SKD dels tuareg es va dur a terme en una fàbrica d'automòbils prop de Kaluga. Actualment, s'ha pres la decisió d'abandonar la producció d'aquests cotxes en una planta nacional, a causa del fet que la rendibilitat dels cotxes importats i muntats a Rússia s'ha igualat.
Europeu amb nom africà
Els autors van prendre en préstec el nom del nou cotxe d'un dels pobles berbers que viuen al nord-oest del continent africà. Cal dir que Volkswagen més tard va tornar a recórrer a aquesta regió africana quan va triar el nom d'un altre SUV - Atlas: aquest és el nom de les muntanyes, a la zona de la qual viuen tots els tuaregs.
Durant els seus 15 anys de presència al mercat, el VW Touareg ha estat repetidament a l'altura de les expectatives dels seus creadors: tres victòries al ral·li París-Dakar el 2009, 2010 i 2011 en poden servir com a exemple clar. El primer restyling del Tuareg va tenir lloc l'any 2006, quan es va presentar per primera vegada la modificació del VW Touareg R50 i després es va posar a la venda.. La lletra R de la codificació significa la realització d'una sèrie d'opcions addicionals, com ara: el paquet Plus, el programa Exterieur, etc. La versió 2006 del Touareg va rebre ABS modificat i control de creuer, així com sistemes d'avís sobre l'enfocament perillós. d'un cotxe proper per darrere o des del costat. A més, es van eliminar els defectes de la caixa de canvis automàtica que es van produir en la versió bàsica.
El 2010, Volkswagen va presentar la nova generació Touareg, que incloïa un dels tres turbodièsels (3,0 litres 204 i 240 CV o 4,2 litres 340 CV), dos motors de gasolina (3,6 l i una capacitat de 249 o 280 CV), així com la primera unitat híbrida de la història de la companyia: un motor de gasolina de 3,0 litres amb una capacitat de 333 CV. Amb. combinat amb un motor elèctric de 47 CV. Amb. Entre les característiques d'aquest cotxe:
- la presència d'un diferencial central Torsen, així com d'una suspensió de molla que proporciona una distància al terra de 200 mm;
- la possibilitat de completar el paquet tot terreny Terrain Tech, que preveu una marxa baixa, bloquejos del diferencial posterior i central, suspensió pneumàtica, gràcies a la qual es pot augmentar l'alçada lliure fins a 300 mm.
Després de remodelar-se el 2014, els tuareg no tenien personal:
- fars bi-xenó;
- Sistema de fre de col·lisió múltiple, que inclou un fre automàtic després de l'impacte;
- control de creuer optimitzat;
- l'opció Easy Open, gràcies a la qual el conductor pot obrir el maleter amb un lleuger moviment del peu quan les dues mans estan ocupades;
- fonts actualitzades;
- tapisseria bicolor.
A més, a la gamma de motors es va afegir el motor dièsel V6 TDI amb una potència de 260 CV. Amb.
La presentació de la tercera generació de VW Touareg estava prevista per al setembre de 2017, però, per motius de màrqueting, el debut es va ajornar a la primavera de 2018, quan el nou concepte Touareg T-Prime GTE es mostrarà a Pequín.
VW Touareg primera generació
El Volkswagen Tuareg de primera generació és un SUV amb tracció total amb un diferencial central autoblocant (que el conductor pot bloquejar si cal) i diverses marxes baixes.. També es proporciona un bloqueig dur per al diferencial de l'eix transversal posterior. Aquestes opcions tot terreny es complementen amb una suspensió pneumàtica controlada que permet canviar l'alçada lliure al terra de 160 mm a l'autopista a 244 mm tot terreny, o fins i tot 300 mm per a la conducció en condicions extremes.
Inicialment, s'havia previst recollir 500 còpies "pilot" del Touareg, malgrat que la meitat d'elles eren reservades, la majoria d'Aràbia Saudita. Tanmateix, a causa de l'augment de la demanda, es va decidir obrir la producció en massa. La primera versió dièsel del Tuareg no era prou respectuosa amb el medi ambient per al mercat americà, i els lliuraments del SUV a l'estranger només es van reprendre després de les millores el 2006.
La producció del primer Touareg es va encarregar a la planta de Bratislava. La plataforma PL17 s'ha convertit en habitual per als VW Touareg, Porsche Cayenne i Audi Q7.
Comprat el desembre de 2007. Abans, era més senzill: a les molles. Té de tot (pneumàtic, calefacció tot, elèctric tot, xenó, etc.) Quilometratge 42000 km. Als 25000, el pany de la porta posterior es va canviar en garantia. Als 30000, es va substituir un senyal de to baix per diners (la garantia s'ha acabat). Em va sorprendre, llegint les ressenyes sobre la substitució de les pastilles a 15 mil, vaig canviar tant la part davantera (els sensors van començar a senyalitzar) com la posterior (ja estava a prop) a 40 mil. Tota la resta: o en té la culpa (va tocar la soca amb la travessa del cardan, va agafar el voral amb la roda del darrere lliscant lateralment, no va omplir a temps l'«anticongelant» a la rentadora), o les mans tortes de els militars.
Taula: especificacions VW Touareg diferents nivells d'acabat
| Especificacions tècniques | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Potència del motor, CV des de. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Capacitat del motor, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Nombre de cilindres | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Disposició dels cilindres | En forma de V | En forma de V | en linia | En forma de V | En forma de V |
| Parell, Nm/rev. per minut | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Combustible | gasolina | gasolina | motor diésel | motor diésel | motor diésel |
| Velocitat màxima, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Temps d'acceleració a una velocitat de 100 km/h, segons. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Consum de combustible a la ciutat, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Consum de combustible a l'autopista, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Consum en "mode mixt", l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Nombre de seients | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Longitud, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Ample, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Alçada, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| distància entre eixos, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Pista posterior, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Pista davantera, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Pes en punt, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Pes complet, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Volum del dipòsit, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Volum del maleter, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Distància al sòl, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Caixa de canvis | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Actuador | ple | ple | ple | frontal | ple |
Cos i interior
Qualsevol conductor que tingui experiència en la conducció d'un VW Touareg confirmarà que conduir aquest cotxe elimina pràcticament tot tipus d'incidències i sorpreses associades a defectes o defectes en qualsevol unitat o unitat: la sensació de fiabilitat domina sobre altres sensacions quan es condueix per l'autopista o fora de l'autopista. carretera. Ja des de la primera versió, el Tuareg ha estat equipat amb una carrosseria totalment galvanitzada, un interior luxós i moltes opcions que garanteixen confort i seguretat de conducció. La suspensió d'aire amb quatre sensors de nivell de la carrosseria, així com un sistema especial de segellat, permeten moure't no només en males condicions de la carretera, sinó també superar el gual.
La seguretat del conductor i els passatgers està assegurada pels airbags frontals, de cap i laterals, així com un gran nombre d'altres dispositius i sistemes, com ara: estabilització de rumb, frens antibloqueig, distribució de la força de frenada, reforç de frenada addicional, etc. L'equipament estàndard inclou fars antiboira davanters, miralls climatitzats, una columna de direcció amb 8 ajustos (inclosa l'alçada), aire condicionat de control manual, un reproductor de CD amb 10 altaveus. A petició del client, el cotxe es pot equipar addicionalment amb climatització bizona, miralls retrovisors amb atenuació automàtica i un acabat encara millor amb fusta natural i alumini.
Hi ha 5 seients a la versió estàndard, però si cal, el seu nombre s'augmenta a 7 instal·lant dos seients addicionals a la zona del maleter.. Les modificacions amb un nombre diferent de seients a la cabina (2, 3 o 6) són extremadament rares. El nombre de portes del VW Touareg és de 5. L'ergonomia del Touareg és a prop de l'ideal: davant els ulls del conductor hi ha un quadre d'instruments informatiu, els seients són còmodes, regulables, l'interior és ampli. Els respatllers dels seients posteriors es poden abatir si cal.
Dimensions i pes
Les dimensions totals de totes les versions de la primera generació Tuareg per a totes les versions són 4754x1928x1703 mm, a excepció de la configuració V10 TDI, on l'alçada és de 1726 mm. Pes lliure - 2238 kg, complet - 2945 kg, per al V10 TDI - 2594 i 3100 kg, respectivament. Volum del maleter - 500 litres, per al V10 TDI - 555 litres. El volum del dipòsit de combustible per a totes les modificacions és de 100 litres.
Vídeo: coneixent la primera generació de VW Touareg
Equip de rodatge
VW Touareg primera generació: SUV amb tracció total amb transmissió automàtica de 6 velocitats. A la versió amb motor dièsel de 225 cavalls de potència, es pot instal·lar una caixa de canvis manual. Frens posterior i davanter - disc ventilat, suspensió davantera i posterior - independent. Els pneumàtics utilitzats són 235/65 R17 i 255/55 R18. Segons el tipus de motor, el cotxe funciona amb gasolina o gasoil.
Els avantatges del Tuareg en conjunt són la facilitat de maneig, la presència de totes les funcionalitats, una bona permeabilitat tot terreny (si no us penedeu), un sofà gran per a tothom, un bon aïllament acústic (no destacat a la classe), i la manca de vent inherent a molts cotxes grans.
Els avantatges del Tuareg 4.2 són la dinàmica, el cotxe no es trenca, però s'amuntega. Escapament preciosa, bullint com una bèstia seriosa, agradable per a les orelles.
3.2 va ploure sobre les coses petites, els eixugaparabrises van netejar el vidre de manera anormal, no van obrir el maleter després del rentat, el vidre va tenir el mateix problema, etc., etc.
El motor
La gamma de motors Volkswagen Tuareg 2002-2010 inclou unitats de gasolina que van des dels 220 als 450 CV. Amb. i un volum de 3,2 a 6,0 litres, així com motors dièsel amb una capacitat de 163 a 350 litres. Amb. volum de 2,5 a 5,0 litres.
Vídeo: prova de gelades VW Touareg
Abans de comprar tuareg, és a dir, tuareg, no taurega, vaig triar durant molt de temps entre els seus companys de classe (pressupost 1 milió): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, fins i tot hi havia un Range Rover Vogue barat. Vaig raonar així: els Toyota-Lexus d'Irkutsk són populars i robatoris alhora, FX35 i CX7 són dones, Murano està en un variador (reticència), MDX no li agradava i X5 és un gran espectacle. , a més de fràgil, però Range és car de servei i també té problemes. L'elecció a Irka per a Tours no va ser rica aleshores, n'hi havia 1 (!) al Worker, i la icona groga del marcador estava activada (més tard vaig saber que estava activada i això era per cada 2n!). Vaig entrar a Internet i vaig començar a buscar, i volia comprar al saló, i no a un comerciant privat, perquè ara hi ha moltes corbes (documents) i cotxes de crèdit. Vaig trobar 10 opcions a Moscou i immediatament vaig deixar de banda amb la suspensió d'aire (no calen hemorroides addicionals) i 4.2 litres (els impostos i el consum no són justificats).
Pel que fa al seu concepte, el VW Touareg és un cotxe força únic, a causa del fet que el seu rendiment de conducció supera la majoria dels competidors que representen el segment de masses, i fins i tot alguns de la classe premium. Al mateix temps, el cost del Touareg és una vegada i mitja més baix que, per exemple, Porsche Cayenne, BMW X5 o Mercedes Benz GLE, que tenen una configuració propera. Trobar un altre cotxe al mercat dels SUV amb les mateixes característiques tècniques que el Volkswagen Tuareg i un preu proper és força difícil. Avui, els automobilistes russos Touareg, a més de la base, està disponible en nivells d'acabat Business i R-Line. Per a les tres versions, es proporcionen la mateixa línia de motors, transmissió amb una suspensió pneumàtica automàtica de 8 velocitats. Si el comprador no està limitat en fons, pot demanar un conjunt molt ampli i variat d'opcions addicionals per al seu cotxe: per descomptat, el cost del cotxe pot augmentar significativament.
