Estàs comprant un cotxe usat? Atenció als pneumàtics!
Quina és la millor manera de negociar el preu d'un cotxe usat? Heu de trobar tantes avaries possibles al cotxe que no es descriuen a l'anunci i exigir una reducció sobre aquesta base. Tanmateix, ens centrem sobretot en grans temes com el motor, l'embragatge o la corretja de distribució, i descuidem el tema dels pneumàtics. Mal!
Un joc de pneumàtics de classe econòmica pot costar entre 400 i 1200 PLN! Aquesta darrera quantitat és bàsicament equivalent a les operacions de temporització de vàlvules de molts cotxes que tenen diversos anys. Evitar despeses costoses no és l'únic motiu per comprovar l'estat dels pneumàtics del vostre cotxe usat.
Se sap que després de comprar un cotxe al mercat secundari, primer de tot canviem els filtres, l'oli, les pastilles i, possiblement, la corretja de distribució. Definitivament, els pneumàtics no estan al capdavant de la vostra llista de problemes més urgents. Mentrestant, són els pneumàtics els que determinen en gran mesura la nostra seguretat. Què pot passar si els pneumàtics estan en mal estat? Unes quantes coses:
• vibracions del vehicle, que redueixen significativament la comoditat de conducció i augmenten el soroll a la cabina;
• tirar el cotxe cap a un costat de la carretera, per exemple, directament cap a un camió que ve en sentit contrari;
• un pneumàtic explota amb la consegüent pèrdua de control del vehicle;
• bloqueig i patinatge dels pneumàtics;
Vegeu també: Comproveu el VIN gratuïtament
Aquestes són, per descomptat, les situacions més extremes. Bàsicament, els pneumàtics gastats "només" provocaran una disminució de la tracció, distàncies de frenada més llargues i un major risc de patinar.
Així doncs, com que no volem posar en risc la nostra salut i la dels nostres passatgers i el risc de danyar el nostre cotxe nou com a conseqüència d'una estúpida col·lisió provocada per un patinatge, és millor comprovar l'estat dels pneumàtics abans de comprar! Però com fer-ho?
5 passos per inspeccionar els pneumàtics
En primer lloc, comprovem si el venedor ha seleccionat la mida i el perfil correctes dels pneumàtics del cotxe. Malauradament, encara ens trobem amb gent que no presta atenció a aquestes "coses petites" i posa els pneumàtics equivocats al seu cotxe. En casos extrems, també pot passar que el venedor simplement ens vulgui enganyar regalant-nos un cotxe amb pneumàtics inadequats, i deixant-nos d'adequats perquè li seran útils per a un cotxe nou que ja ha comprat.
Com comprovar si els pneumàtics són adequats? Consulteu el manual del propietari del vostre vehicle o Internet per obtenir informació sobre els pneumàtics recomanats pel fabricant del vostre vehicle. A continuació, comprovem que tot coincideix amb les marques dels pneumàtics. Per no comparar números incomprensibles, val la pena saber què volen dir. Per exemple, 195/65 R14 82 T és:
• amplada del pneumàtic 195 mm;
• la relació entre l'alçada de la paret lateral del pneumàtic i la seva amplada és del 65%;
• disseny de pneumàtics radials R;
• diàmetre de la vora 14 polzades;
• índex de càrrega 82;
• índex de velocitat T;
Presteu especial atenció a si el pneumàtic sobresurt més enllà del contorn del vehicle. Això és il·legal i, malauradament, força comú en els cotxes tunejats.
En segon lloc, comprovem la selecció correcta de pneumàtics per a la temporada. No és bo conduir amb pneumàtics d'hivern a l'estiu. I conduir a l'estiu a l'hivern és demanar problemes. Els pneumàtics d'hivern tindran ranures distintives i marques M+S (fang i neu), així com un símbol de floc de neu. Més aviat, eviteu els pneumàtics per a totes les estacions. És possible que no facin front a les superfícies gelades i a l'estiu faran soroll excessiu. Aquí, malauradament, sovint s'aplica el principi "quan una cosa és bona per a tot, no serveix per a res".
En tercer lloc, comprovem si els pneumàtics estan obsolets. Normalment caduquen 6 anys després de la producció. Aleshores, el cautxú simplement perd les seves propietats. Per descomptat, els pneumàtics tenen data de producció. Per exemple, 1416 significa que el pneumàtic es va fabricar la setmana 14 del 2016.
En quart lloc, comprovem l'alçada de la banda de rodadura. Ha de ser d'almenys 3 mm en pneumàtics d'estiu i 4,5 mm en pneumàtics d'hivern. El mínim absolut per als pneumàtics d'estiu és d'1,6 mm, i per als pneumàtics d'hivern - 3 mm.
En cinquè, mirem més de prop els pneumàtics. Fixem-nos en si es freguen de manera uniforme. Si observem que els costats estan més desgastats, això podria significar dues coses. O al propietari anterior no li importava prou per mantenir els nivells de pressió prou alts, o conduïa el cotxe de manera massa agressiva. Què fer si els pneumàtics es freguen de manera desigual a diferents costats del cotxe o al llarg dels eixos? Pot haver-hi un problema amb la carcassa o l'absorció de cops. Si, en canvi, el centre del pneumàtic es desgasta més als costats, probablement vol dir conduir constantment amb una pressió massa alta del pneumàtic.
material promocional
