Estàs comprant un Skoda Karoq? Te'n penediràs l'any vinent

Skoda Karok. Mig any i 20 mil. km. Hem provat aquest cotxe amb força intensitat, però gràcies a això, ja no tenim més secrets. Aquí teniu el resultat de la nostra prova.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG és un altre cotxe que vam provar en la fórmula de llarga distància. Durant 6 mesos i gairebé 20 mil. km, ho hem estudiat prou bé i ara podem compartir bastant les conclusions finals.

Però comencem amb un recordatori de configuració. Karoq tenia un motor 1.5 TSI amb 150 CV sota el capó, tracció davantera i una transmissió automàtica de 7 velocitats. Teníem 250 Nm de parell disponible de 1300 a 3500 rpm. L'acceleració a 100 km/h, segons el catàleg, és de 8,6 segons.

El vehicle de prova estava equipat amb rodes de 19 polzades, seients Varioflex i un sistema d'àudio Canton. A la nostra disposició hi havia sistemes com: control de creuer actiu de fins a 210 km/h, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist i Emergency Assist. L'interior estava entapissat brillantment amb cuir genuí i pell ecològica. El preu d'un conjunt tan complet és d'uns 150 mil. zloti.

La distància recorreguda és visible a l'interior

D'acord, no podeu veure la distància que heu recorregut, però definitivament no sembla tan bo com nou. Això és el que esperàvem: la tapisseria lleugera del seient del conductor es va enfosquir en alguns llocs, però es pot netejar amb confiança.

Els cotxes de la nostra redacció acostumen a viatjar molt i viatgen des de les fotos als registres fins a les mesures d'acceleració, consum de combustible i similars. Així que podem concloure que en la nostra operació aquestes marques en la tapisseria lleugera podrien aparèixer més ràpidament, però...

Si busqueu una tapisseria que duri més, el cuir negre és el camí a seguir.

Skoda Karoq treballa aquí

El motor Skoda Karoq 1.5 TSI va resultar molt econòmic. Tot depèn de com conduïm. El consum de combustible també es veu afectat per les carreteres per les quals circulem. Les taxes de combustió reals -en carreteres típiques en terrenys no urbanitzats- oscil·len entre 5 i 6 litres per 100 km. Quan circulem per l'autopista, el consum de combustible augmenta lleugerament, oscil·lant entre 9 i 10 litres per cada 100 km. D'altra banda, quan es condueix en cicle urbà, podem dir que 8-9 l / 100 km és un valor real.

Podeu trobar un vídeo complet sobre el mesurament del consum de combustible aquí.

Els seients Varioflex ofereixen moltes opcions de configuració: ens van agradar molt. El maleter amb una capacitat de 521 litres permet portar un munt de coses, la qual cosa és molt útil a l'hora de transportar material. Skoda també ha pensat en una xarxa de seguretat que separa el maleter quan el seient central està plegat o retirat.

Com van les coses amb el sistema multimèdia? El sistema Columbus amb pantalla gran funciona a la perfecció i mai -en aquests sis mesos- no s'ha aturat mai. La navegació sovint ens va ajudar a evitar embussos. Calcula bastant bé les rutes alternatives, i alhora ens estalvia temps, perquè no l'hem de gastar en embussos. La navegació funciona molt bé, sobretot a la resta d'Europa.

Android Auto i Apple CarPlay funcionen bé. I va ser a Karoqu on vam aprendre com de convenient és connectar-se als telèfons intel·ligents mitjançant aquests sistemes. En principi, no requereix cap ajust, i sempre tenim una visió en directe de la situació del trànsit als mapes, si no creiem les lectures en directe de la navegació integrada al sistema Skoda.

Aquestes coses es podrien fer millor

No existeix un cotxe perfecte, així que el Karoq devia tenir els seus inconvenients. Aleshores, què no ens va agradar de l'Skoda Karoq?

Comencem pel motor. La potència per a un viatge dinàmic és suficient, però la caixa de canvis DSG de vegades no trobava el seu lloc. Això es va sentir principalment durant un viatge a Croàcia, on la ruta transcorria per carreteres de muntanya. Karoq, amb la voluntat de reduir el consum de combustible, va triar marxes més altes, i després d'un temps es va veure obligat a reduir-les. Va ser cansat.

Si voleu anar ràpid, també es necessita una mica de temps per activar la marxa D. Així doncs, premem el gas amb més força i... colpejam la part posterior del cap sobre el reposacaps, perquè és quan el moment toca les rodes. No sempre és fàcil moure's amb suavitat sense moure massa l'acceleració.

Hi ha una mica de soroll a les autopistes a dins, però probablement va ser difícil d'evitar. Encara és un SUV que ofereix més resistència a l'aire. Es tracta principalment de la resistència de l'aire el que escoltem: el motor és silenciós fins i tot a velocitats d'autopista.

A l'interior, pot haver-hi problemes amb els portavasos. Potser això és massa previsor, però semblen més aviat superficials. Si tens l'hàbit de portar aigua oberta en un suport, seria bo renunciar a aquest hàbit a Karoku.

En la nostra configuració, les rodes de 19 polzades tenien molt bona pinta, però des del seient del conductor o del passatger, ja no és tan genial. Els pneumàtics tenen un perfil molt baix: un 40%, i per tant perdem molta comoditat. Els ressalts i els rebaixats eren massa pesats per a un SUV. Sens dubte recomanem els 18 anys.

L'últim punt no es refereix tant al que s'hauria pogut fer millor, sinó al que no s'hauria pogut fer en absolut. Antigament, l'avantatge dels cotxes era un llum a les portes, que il·luminava l'espai sota els peus en sortir. Ara, cada cop més sovint, aquests llums es substitueixen dibuixant un patró a l'asfalt, en aquest cas el logotip de Skoda. No ens agrada Karok per algun motiu, però potser només és qüestió de gustos.

Suma

Hem fet 20 6 quilòmetres en un Skoda Karoq. km per mes, que, tenint en compte les restriccions de quilometratge en els contractes d'arrendament o en la subscripció de Skoda, equival a un any, o fins i tot dos anys de funcionament.

Tanmateix, l'alta intensitat d'aquesta prova va permetre comprovar si aquesta operació seria en un any, és a dir. aquests mateixos 20 mil km, encara ens agradaria tal com estava en el moment de la compra. I hem d'admetre que sí, el que considerem mancances no sembla afectar la valoració global.

Skoda Karoq és un cotxe còmode per a viatges curts i llargs, una proposta molt interessant per a les famílies. Sobretot amb el motor 1.5 TSI. Definitivament sense rodes de 19 polzades. Aquest és potser l'únic element del qual et pots lamentar un any després de la compra.