Escollir el teu taller de motos val molt la pena

Caballet lateral, pilar central, ascensor, rail de bloc de rodes, taula elevadora, elevador de motos o coberta de motocicletes

Quin sistema serveix per a quin ús? Us resumim per ajudar-vos a triar l'estand de taller perfecte

Com subjectar correctament la motocicleta per intervenir-hi mecànicament? Tan bon punt voleu fer mecànica a la vostra moto, sorgeix la qüestió de la fixació i l'equilibri. De fet, tant el pilar lateral com el pilar B (quan està disponible) mai són suficients per fer-ho tot, sobretot quan es tracta de desmuntar una roda... o dues. I a més, no tenim pont a casa. Llavors, com mantenir un bon nivell de seguretat i mantenir la seva moto en línia amb el que farà com a treball mecànic? Hem creat solucions per ajudar-vos a completar els vostres treballs de mecànica i reparació amb seguretat o fins i tot còmodament. Aleshores, és més un pilar lateral, un pilar central, un ascensor, un rail de bloc de rodes, una taula elevadora, un elevador de motos o una coberta de motocicletes?

Per a què serveix una crossa de taller?

• lubricació, tensió i canvi de cadena
• desmuntant una roda
• treballar al motor
• ...

Hi ha diverses opcions disponibles, depenent del teu espai i pressupost, del tipus i pes de la bicicleta i, sobretot, del que faràs amb la teva bicicleta. La seva estabilitat i manteniment és important.

galta

Aplicacions: mecànica de motors, carrosseria

Es troba a gairebé totes les motos i pot ser útil quan es vol pensar una mica més en la mecànica. No obstant això, cal un tresor d'enginy per estabilitzar correctament la bicicleta i, per tant, utilitzar alguns accessoris com ara tascons, gats i/o corretges. Per descomptat, el costat no és perfecte.

Portabicicletes laterals

Dada curiosa: durant el terratrèmol que va desencadenar el tsunami del 2011 al Japó, només les bicicletes de les grades laterals no van acabar als magatzems d'Honda.

Muleta central

Aplicacions: lubricació de cadena, canvi de conjunt de cadena, extracció de rodes davanteres i posteriors, desmuntatge de la carcassa de la forquilla...

El puntal central pot ser lleig, pesat i difícil de manejar (quan encara està present a la bicicleta, que és cada cop menys cos), però ofereix grans avantatges quan vols treballar amb la teva bicicleta! Ja sigui opcional o estàndard, permet col·locar correctament la bicicleta a terra. Això no està exempt dels seus inconvenients: la seva relativa sensibilitat als moviments longitudinals pot fer que descendeixi més ràpid del que s'esperava. Es pot bloquejar al seu lloc, especialment amb un dispositiu antirobatori.

Moto pilar B

Per a la intervenció de les rodes, la motocicleta s'estabilitzarà amb una falca o gat situat sota el motor, o en un lloc estratègic i de fàcil accés.

Pressupost: a partir de 120 euros

Aixecar

Aplicacions: Qualsevol intervenció del motor, part del cicle d'avanç. En concret, buidant la forquilla i substituint el segell Spi.

L'elevador permet que la bicicleta levi

L'elevador és una cadena que permet aixecar fàcilment la motocicleta des del punt d'adherència. L'opció més senzilla - un cabrestant manual - s'aferra a una biga o element alt capaç de suportar una càrrega de 100 a 200 o 300 quilograms (per descomptat, hi ha ascensors adequats per aixecar diverses tones). També hi ha ascensors elèctrics, així com ascensors muntats sobre pals, que llavors s'anomenen grues taller. També hi ha tiges d'elevació giratòries. S'utilitza tant per aixecar la motocicleta com per recuperar el motor.

És molt útil, però, l'ascensor no immobilitza la motocicleta sola. Aquest últim ha d'estar assegurat.

Hi ha ascensors manuals i elevadors elèctrics, cada model ofereix diferents alçades d'elevació, normalment de 2 a 3 m. Tanmateix, un cabrestant manual (tirem de la cadena) és més que suficient per intervenir en una motocicleta. Després ja veurem

Pressupost: a partir de 35 euros l'ascensor manual, cent euros l'electric.

Stand de taller o taula elevadora

Petit ascensor, el suport de taller és una "jaqueta" adequada per a motocicletes. Almenys amb una moto despreocupada. Normalment es troba sota la motocicleta, al motor, sovint no implica cap línia d'escapament. L'estabilitat no és exemplar i la motocicleta ha d'estar ben assegurada, sobretot amb corretges.

Taula elevadora

Dada curiosa: durant el redisseny de la ZX6R 636, vam provar i no vam aprovar aquest dispositiu per a la nostra motocicleta: ens va costar un radiador i una mica d'orgull...

Pressupost: a partir de 100 euros

Taller posterior

Aplicació: estabilització de motocicletes, acció de cadena, acció de la roda del darrere.

Si necessiteu una crossa, aquesta és aquesta. Enganxat a la roda del darrere (diabolos o trineus), permet aixecar fàcilment la part posterior de la moto i col·locar-la literalment a terra. L'ampli suport de taller proporciona l'estabilitat necessària i garanteix totalment la seva capacitat de suportar-se fermament fins i tot quan s'exposa a cargols ajustats.

Stand de taller posterior

Ben conegut pels pistoles que l'utilitzen tant per posar-se una manta escalfada com per canviar ràpidament les rodes (o els pneumàtics), el suport de taller ha demostrat ser encara millor perquè és molt assequible. Compteu des de 35 € per una crossa senzilla i eficaç, 75 € per una de gran i 100 € per una de dalt a dalt.

El suport de taller posterior està disponible tant per a braços estàndard com per a braços individuals, en aquest cas es fixa a l'eix de la roda.

Pressupost: a partir de 45 euros

Banc de taller davanter

Aplicació: accions a la roda davantera, pinces i pastilles de fre, així com alguns elements d'una part del cicle, com una forquilla, amortidor posterior, etc.

En particular, aquesta crossa s'utilitza principalment per a accions realitzades a la roda i al tren de morro. De nou, funciona de manera brillant en bancs pivotants on et permet passar a través d'una manta escalfada o accedir ràpidament i fàcilment a qualsevol cosa que freni.

El taller es troba davant d'una motocicleta

El suport frontal del taller es pot utilitzar fàcilment per substituir els coixinets de les rodes o netejar la forquilla. No obstant això, vés amb compte d'assegurar correctament la motocicleta, per això s'utilitza conjuntament amb les bugies o amb un suport posterior de taller.

El pal davanter del taller es troba normalment sota la columna de direcció, a la cavitat del seu eix. Com a resultat, no es pot utilitzar per substituir els coixinets de la columna de direcció. Lògiques.

Pressupost: a partir de 60 euros

crossa de resistència

Aplicació: accions a les rodes davanteres i posteriors, pinces i pastilles de fre, així com alguns elements d'una part del cicle, com una forquilla, amortidor posterior, etc.

Des del nostre punt de vista, una petita sorpresa que permet que la motocicleta quedi totalment suspesa traient la roda davantera i la roda posterior del terra. Aleshores podem intervenir de manera òptima amb els elements desitjats sense arriscar-ho. Millor encara, els models amb rodes et permeten conduir la teva moto fins i tot sense rodes. Aneu amb compte per garantir-ho.

Endurance Stand ConStands

El suport de desgast normalment s'adjunta al marc amb dos tacs que entren als eixos del motor. Atenció, els adaptadors són específics per a determinades motos i es venen per separat. Trieu un kit complet, però ofereix l'opció de substituir les preses.

Pressupost: a partir de 140 euros complet

Stand central del taller

Aplicació: accions a les rodes davanteres i posteriors, pinces i pastilles de fre, així com alguns elements d'una part del cicle, com una forquilla, amortidor posterior, etc.

Stands de la tribuna central

Menys mòbil que un suport de resistència, aquest model fa la mateixa funció però es munta a banda i banda del marc. És la combinació perfecta d'una crossa de taller i una postura de resistència.

Pressupost: a partir de 100 euros

Carril amb bloc de rodes

Aplicació: qualsevol cosa que no afecti la transmissió frontal...

Aquest tipus d'equip ofereix la possibilitat de mantenir la motocicleta recta i segura. La unitat de rodes també es pot utilitzar de manera autònoma, sense rail, però l'estabilitat és menor. Aquest dispositiu també es pot utilitzar per transportar una motocicleta quan està connectada a un remolc o vehicle general.

Pressupost: a partir de 120 euros

Bloqueig de rodes o suport de la roda davantera

Bloqueig de la roda davantera Rothewald

Aplicació: mecànica senzilla, excloent interferències a la roda davantera

Aquesta eina és imprescindible per als bricolants, ja que protegeix perfectament la bicicleta apretant la roda davantera o posterior. No obstant això, no permet operacions simultànies a l'eix de proa i posterior si s'han de desmuntar les rodes.

Útil per a la mecànica, també útil per al transport. D'altra banda, s'oblida d'estacionar ja que requereix agafar direcció directa i per tant desbloquejar. Si la roda del darrere està solta. Depèn de tu.

Pressupost: a partir de 75 euros

Espelmes

Aplicació: estabilitat addicional amb crossa o elevador. Col·loqueu una roda o una altra acció al motor.

Veiem 36... models, però són aliats valuosos quan cal l'estabilització. Col·locats sota els reposapeus o apretar-los, actuen com a falques, permetent recolzar el suport a la roda davantera o posterior.

Els solos no són gaire útils per la seva alçada (de vegades regulables però menys esveltes que un gat), amb l'excepció de redreçar la moto, pots triar models que funcionen menys que les més fortes d'elles o motos específiques. Són útils principalment en parelles i són capaços de suportar càrregues pesades.

Només queda trobar un bon punt d'ancoratge i assegurar-se que la bicicleta es mantingui al seu lloc. Conclusió? Les espelmes són una "eina" molt especialitzada que es pot substituir avantatjosament per altres equips que us presentem més pràctics i de fàcil ús. Si el teu pressupost no encaixa, hi ha models a partir de 30 € el parell.

Pont de motor

Aplicació: Qualsevol tipus de mecànica de moto, però suports addicionals

La solució ideal per treballar en una motocicleta, l'elevador hidràulic és el punt culminant de qualsevol taller. Ideal per a operacions de manteniment i per treballar a alçada humana, requereix una mica de maquinària i equipament addicional per a qualsevol cosa que actuï sobre els coixinets de la columna i la forquilla o sobre l'amortidor posterior.

Pont motor de Rottwald

Per descomptat, la coberta de motos és per a mecànics que disposen de plaça de garatge i això suposa un cost important, encara que actualment hi ha models que comencen al voltant dels 400 €, excloent el sistema d'immobilització de la moto i menys de 600 € per a l'eix hidràulic amb sistema de subjecció. , ferrocarril i equipament.

Si sovint has d'actuar sobre el motor, l'escapament, o només si pots, no dubtis a invertir...

Pressupost: a partir de 400 euros