tria l'oli de moto adequat ›Street Moto Piece

El bon funcionament del motor d'una moto depèn molt dels canvis d'oli regulars. Passat un cert període de temps, l'oli s'ha de substituir per un oli adequat a les seves característiques i condicions meteorològiques. Davant dels molts tipus d'olis que hi ha al mercat, com escolliu l'adequat per a vosaltres? Això és el que us explicarem en detall!

El valor de l'oli de motor per a una motocicleta

Si el combustible permet que la motocicleta es mogui, l'oli dóna tota la seva força i li dóna un bon funcionament, Per tant, escollir un bon oli adequat és un punt molt important que no s'ha de passar per alt.... Abans de donar uns quants consells per triar l'adequat, cal un breu resum de la seva utilitat. Contràriament a la creença popular, l'oli de motor té més que una funció lubricant. De fet, en reduir la fricció, lubrica, refreda i protegeix les parts mecàniques del motor. També s'encarrega d'eliminar tots els contaminants i prevenir la corrosió de les superfícies interiors del seu motor. De fet, es manté la potència d'aquest últim: el reduït coeficient de fricció reté més força per al motor i redueix notablement l'escalfament d'aquest últim, i això és ben conegut. un motor ben refrigerat ofereix el millor rendiment!

Diversos tipus d'olis de motos disponibles al mercat

N'hi ha de molts tipusoli de motor de moto... Conèixer les seves característiques et permet marcar la diferència i millorar les teves eleccions.

• Oli minerals'obté per refinació del petroli cru i millorat per processament químic té l'avantatge de ser econòmic i cobrir els graus més comuns. Proporcionant una bona lubricació del motor, es recomana per a carreteres, cotxes antics i motors molt especials. Els motors de baixa velocitat solen valorar aquest tipus d'olis.
• Olis sintètics adequat per a màquines d'alt rendiment, motors més recents o fins i tot màquines d'ús freqüent. El seu avantatge és la molt bona resistència a les altes temperatures i, a diferència dels olis minerals, els olis sintètics solen tenir una fórmula química més resistent a fortes tensions mecàniques. Tenen una composició química que inclou molècules i estan disponibles en tres opcions de qualitat: hidrocraqueig, polialfaolefines (polialfaolefines) i èsters.
• Olis semisintètics obtinguts barrejant bases minerals i sintètiques, són molt adequats per a motors de baix empenta de recent desenvolupament (motors Roadster moderns), per a vehicles que s'utilitzen diàriament amb arrencades freqüents. Aquests olis es troben a la meitat del rang de preus i ofereixen la millor relació qualitat-preu amb un ús habitual!

Com triar la viscositat del teu oli?

Un cop establerta la naturalesa de l'oli, també caldrà desxifrar el seu índex de viscositat proposat. Molt sovint indicat al contenidor, aquest últim es presenta en format FWC. F per fred, W per hivern i C per calor. Oli amb alta classe de fred més suau i més eficient a l'arrencada en fred, Pel que fa a varietat calenta, com més alt sigui en l'oli, més pot suportar altes temperatures... Per a la viscositat d'ús estàndard 10W40 per tant, n'hi haurà prou, a diferència de la competència o l'ús de la viscositat 15w60 més adequat (a banda dels imperatius dels fabricants).

Ús satisfactori del seu oli de motor

Donada la seva importància, el nivell d'oli s'ha de revisar amb freqüència (aproximadament cada dues setmanes). L'edat, la viscositat del líquid o el seu color proporcionaran informació sobre si cal canviar-lo. Per drenar correctament, l'ideal és que la motocicleta estigui plana, s'hauria de substituir el filtre d'oli i obrir el tap d'ompliment facilitarà el drenatge de l'oli. De la mateixa manera, assegureu-vos d'escalfar el motor durant uns segons abans de buidar-lo. Per evitar la sobrepressió, la quantitat d'oli ha de ser suficient (entre Mini i Maxi) i no excessiva! Finalment, un reinici suau i un temps d'escalfament sense una conducció agressiva ajudarà al motor i als discos de l'embragatge a acostumar-se al nou fluid!

Imatge original: Miniformat65, Pixabay