Escapament i silenciador directe, és a dir. més soroll i fum, però més potència? Quin és el seu diàmetre?

El sistema d'escapament de flux directe és una solució coneguda per als entusiastes del tuning, dissenyada per eliminar els gasos d'escapament més ràpidament. Per què es fan aquests canvis? Els fluxos de gas millorats milloren la suavitat del motor, que és més viu, gira millor i té més potència. El seu so també canvia. Què és un silenciador directe i el pots fer tu mateix? Esbrineu si aquests canvis són realment útils!

Com es disposa un sistema d'escapament de flux directe?

Un sistema d'escapament tradicional inclou normalment:

• col·lector d'escapament;
• catalitzador (y);
• faders (inicial, mitjà, final);
• canonades que connecten tots els elements.

Què significa realment volar? Cal augmentar el diàmetre de totes les seccions d'escapament, eliminar l'aïllament acústic dels silenciadors o eliminar-los per complet i instal·lar l'anomenat. canonada de desguàs.

Vies a través de l'escapament al cotxe

Quins són els propers passos? El primer és el catback, és a dir. sèrie completa fins que es produeixi el catalitzador. Les millores consisteixen en augmentar el diàmetre dels cabals i substituir els silenciadors. Una altra manera de posar a punt (aquest treball normalment es pot fer en un garatge de casa) és l'eix posterior. Si aquesta és la vostra elecció, us desferreu del silenciador d'estoc i el substituireu per un silenciador directe. L'última opció és la baixada esmentada. Substitueix el catalitzador i té la forma d'una canonada, per regla general, amb una secció transversal augmentada.

Entrada central del silenciador: què dóna?

La modificació de l'escapament canviarà el so del cotxe a diferents velocitats del motor. Alguns els agrada un so molt metàl·lic, mentre que altres volen un to baix baix. Per fer-ho, creeu un silenciador de pas mitjà. En els vehicles sense modificar, aquest element esmorteeix les vibracions a causa de l'aïllament acústic que conté. Si substitueix els elements estàndard i decideix silenciador a través, guanyes primer en so. Tanmateix, aquest és un canvi massa petit per aconseguir una potència més gran.

Què et donarà a través dels silenciadors?

Podeu desmuntar de manera independent tots els silenciadors del cotxe i treure'n l'aïllament acústic i, a continuació, tornar-los a soldar. Quins efectes aconseguiràs d'aquesta manera? El so del cotxe en si canviarà definitivament. Probablement es farà més greu i, sobretot, més fort. Aquest procediment també augmentarà l'audibilitat del turbocompressor si s'instal·la un al motor. Ja sabeu com fer un silenciador directe, però què passa amb la resta de l'escapament?

Com fer un flux d'escapament complet? Com aconseguir el millor efecte?

Aquí la qüestió ja no és tan senzilla. Necessitaràs molt d'espai. Productes com ara:

• presa o canal gran;
• soldador;
• Bender;
• material (acer inoxidable).

No obstant això, quan es treballa amb escapament de flux directe, en primer lloc es requereix coneixements. Per què? L'escapament no es pot dissenyar a ull. El flux de gasos d'escapament a cada motor està controlat per un equip d'enginyers que calculen no només el diàmetre de les canonades, sinó també el camí òptim per als gasos d'escapament. Aleshores, és possible ser tan precís pel vostre compte?

Escapament i silenciador directe - disseny autònom

La clau per mantenir les condicions òptimes de funcionament del motor és la ruta d'escapament correcta. Estem parlant del cabal menys pertorbat, però també és important el diàmetre de les canonades que formen l'escapament. La mida de tot el sistema i de cada silenciador no hauria de ser arbitrària. Per això has d'assegurar-te de saber què estàs fent. Crear un sistema d'escapament complet no és fàcil. Hauries:

•  disposar els connectors;
•  crear silenciadors;
•  soldar penjadors i disposar-los;
• Col·loqueu les peces de manera que encaixin a la llosa del terra.

Un sistema d'escapament de flux directe us proporciona un augment de potència?

Un silenciador i un escapament pasants donaran més potència, però en determinades situacions. Aquestes modificacions del cotxe sovint consisteixen no només en canviar l'escapament, sinó també en ajustar el motor. Podeu "netejar" una mica el motor, sobretot si s'ha modificat prèviament. A mesura que canvia el cabal de gas d'escapament i augmenta l'espai a l'escapament, el motor comença a "respirar" millor. Es redueix el buit dels gasos d'escapament, que no s'atrauen tant, la qual cosa contribueix a un millor plomatge d'encesa. Volar en solitari us pot donar una mica de poder, però obtindreu més amb més personalització.

Volar o no volar?

Si teniu previst canviar només el mapa del motor sense canvis mecànics, es poden ometre l'escapament i el silenciador. Els costos seran desproporcionats als beneficis. Què passa amb els canvis més grans? El vol té sentit principalment quan es canvia la turbina per una de més gran. Aleshores, en el rang de velocitat superior, podeu obtenir la màxima pressió de sobrealimentació. Per tant, per a modificacions més grans, el vol és obligatori.

Com podeu veure, un silenciador directe és una modificació força habitual, que, però, requereix coneixement i precisió. Si decideixes modificar o no, depèn principalment dels efectes que vulguis aconseguir. Si t'importa el so, pots provar els canvis amb gairebé tots els dispositius. Tanmateix, si busqueu més potència, primer hauríeu de comprovar si us serà beneficiós.