Tub d'escapament en un cotxe - tasca, connexió, fum

El dany al sistema d'escapament es pot reconèixer per l'augment del soroll de la unitat. Per descomptat, no hi canvia res especial, però obrir el sistema pot provocar un soroll sobtat. Et sentiràs bé quan el silenciador central es desenganxi, el tub d'escapament es cremi o el col·lector d'escapament es desconnecti del bloc de cilindres.. Per a defectes d'aquest tipus, alguns utilitzen soldadura del tub d'escapament, encolat i connectors. I tot i que aquestes poden ser bones maneres durant un temps, no hi ha cap substitut per intercanviar un article nou.

Fum del tub d'escapament: què indica?

Mirant la punta del tub d'escapament, es poden veure 3 colors de fum:

● blanc;

● negre;

● blau.

Només pel color podeu endevinar què està passant amb el vostre motor. El fum blanc sol ser el resultat de l'entrada d'aigua al sistema d'escapament, sobretot quan el vehicle està aparcat a l'exterior en dies molt humits. Si l'aigua del tub d'escapament (en forma de vapor) disminueix al cap d'un temps, no us haureu de preocupar. És pitjor quan el fum blanc és visible constantment durant la conducció. Això significa que el sistema de refrigeració té fuites i el líquid entra a la cambra de combustió. Això no sempre és una fallada de la junta de culata, perquè de vegades el refrigerador EGR és la causa del problema.

Què significa fum negre d'un tub d'escapament i què vol dir fum blau?

Si el tub d'escapament està sutge i en surt fum negre, és probable que tingueu un problema greu amb el sistema de combustible. Els defectes s'associen gairebé exclusivament als motors dièsel perquè quan es crema gasoil es produeix aquest tipus de fum. Si ho veieu durant una acceleració ràpida, normalment no hi ha res de què preocupar-se, perquè una pressió forta sobre el pedal de l'accelerador no sempre és compatible amb el "enlairament" de la turbina. Molt combustible + poc aire = molt fum. Quan el fum negre encara és visible, és probable que s'hagi de diagnosticar el sistema d'injecció. La turbina també es pot esgotar.

L'últim color d'aquests, el blau, s'associa sovint amb l'esgotament de l'oli del motor i pot indicar segells de vàlvules gastats o anells de pistons danyats.

Acoblament del tub d'escapament: què fer després de desenganxar?

Molt depèn d'on es va produir el dany al sistema d'escapament. El més difícil de fer front a una esquerda al col·lector d'escapament, que sovint s'ha de substituir. També és una de les avaries més costoses ja que requereix el desmuntatge d'un gran nombre de components. Tanmateix, si el tub d'escapament es va cremar, es pot utilitzar un connector. Això requereix separar els components del sistema d'escapament i aplicar una pasta de segellat especial a alta temperatura per fer que l'efecte sigui permanent. Després de tot el procediment, el connector s'ha de girar.

D'on ve el foc del tub d'escapament?

L'encesa d'escapament és el resultat d'accions deliberades o d'una configuració incorrecta del motor. En els cotxes esportius, aquest tipus d'efecte de so i llum és responsable, per exemple, del sistema anti-retardament, així com de la inserció de la bugia i el broquet de gas al broquet d'escapament. El tub d'escapament també pot respirar foc a causa d'una barreja aire-combustible excessivament rica i un angle d'injecció retardat. Mentre que en els cotxes de carreres, aquest és un efecte més previsible, si no és intencionat, en un cotxe civil pot ser una mica molest i acabar amb un para-xocs cremat.

El sistema d'escapament és un tresor de coneixements sobre el vostre motor i els seus accessoris. Així que no subestimis el que veus des de la seva punta. Els experts saben com netejar el tub d'escapament, encara que de vegades serà òptim substituir-lo. Recordeu que aquests elements del sistema tenen mides diferents i, per exemple, un tub d'escapament de 55 mm i 75 mm són components completament diferents. Val la pena tenir cura dels tubs d'escapament sense utilitzar-los en excés.