Alt consum de petroli als cotxes: causes i remeis

Els motors de combustió interna requereixen una lubricació fiable per a les seves nombroses peces mòbils. Si els eixos, els coixinets i les palanques es freguen entre si sense lubricació, es destruiran mútuament en molt poc temps. És per això que no hauries de fer broma amb la manca d'oli en un cotxe. En aquest article, llegireu com actuar en cas d'escassetat de petroli imminent.

Detecció precoç de l'escassetat de petroli

Cap disseny del motor pot evitar completament determinat consum d'oli. L'oli lubricant per al cigonyal i els coixinets de biela pressiona lleugerament els anells del pistó fins i tot amb un bon motor. Un cop l'oli ha entrat a la cambra de combustió, es crema durant el següent cicle de treball. .

Per tant, hauríeu de preguntar al vostre concessionari d'automòbils quin consum d'oli és acceptable per al vostre cotxe. El valor orientatiu és 50-250 ml per 1000 km . Podeu determinar el consum d'oli del vostre cotxe, revisant el nivell d'oli regularment .

Per fer-ho, el cotxe s'ha d'estacionar en una superfície plana i no s'ha d'apagar el motor menys de cinc minuts . Si el nivell d'oli està a prop o ja per sota de la marca MIN en una vareta d'aigua neta , cal afegir-hi oli fresc i deixar marca en el consum.

Pèrdua d'oli o consum d'oli?

Si observeu una baixada constant del nivell d'oli del vostre vehicle, és possible que això sigui dues raons :

1. Consum 2. Pèrdua d'oli

Diuen sobre el consum d'oli quan l'oli entra a la cambra de combustió i es crema allà fora. . Un alt consum d'oli indica danys al motor que poden ser costosos de reparar.

En cas de pèrdua d'oli, l'oli surt del sistema de lubricació . La causa és un tub amb fuites, un segell de l'eix radial danyat o un segell pla amb fuites.

Per provar-ho, només cal que mireu la part inferior del vostre cotxe: si el motor està lubricat amb oli des de baix, l'oli s'està filtrant d'algun lloc . Els danys d'aquest tipus solen ser molt més barats de reparar que un alt consum de petroli. Però no demoreu: un motor amb fuites d'oli és una gran càrrega ambiental i pot comportar una multa important si s'enganxa .

Què es pot fer amb el consum de petroli?

El consum d'oli ve determinat per " sec » reducció del petroli, és a dir. no hi ha fuites de motor , i fum blavós d'escapament. No continueu utilitzant el cotxe quan heu d'afegir oli constantment: L'oli cremat afecta el sistema de control d'emissions i li causa grans danys .

Per altra banda , el dany continu del motor continua fins que el cotxe simplement "mor" en algun moment, fins i tot amb un nivell d'oli ple. Depenent de la complexitat de la reparació Les causes típiques de l'augment del consum d'oli són:

– vàlvules mal ajustades - mala ventilació del cárter - Segells d'oli gastats - Junta de culata defectuosa - Segells de pistons desgastats

• Si les vàlvules no estan ajustades , el motor tampoc no funciona correctament. En aquest cas, podeu escoltar timbre". Aquí el taller pot reparar les vàlvules amb uns senzills passos .

• Un cigonyal que gira ràpidament crea alta pressió al cárter . Si aquesta pressió no es dissipa, força l'oli del motor a través dels anells del pistó i cap a la cambra de combustió. Per fer-ho, el motor disposa d'un sistema de ventilació. Aquesta és una mànega normal que va des del càrter fins a la coberta de la vàlvula. Tanmateix, si aquesta mànega està bloquejada o doblegada, es pot acumular un excés de pressió al cárter. Normalment, el respirador del cárter es pot reparar de manera ràpida i econòmica.

• Segells de tija de vàlvula són petits segells radials d'eix que s'ajusten al voltant de la tija de la vàlvula. Segellen el mecanisme de la vàlvula respecte a la cambra de combustió. Els segells de la tija de la vàlvula són peces de desgast. La seva substitució no és fàcil i s'ha de fer en un taller especialitzat. . Tanmateix, amb l'equip adequat, aquesta reparació es pot fer amb força rapidesa. La pressió d'aire es subministra a la cambra de combustió mitjançant una vàlvula especial convertida en bugia. Aquesta pressió manté les vàlvules en posició. Per tant, el segell de la tija de la vàlvula es pot substituir sense treure la culata del cilindre.

• Junta de culata segella la cambra de combustió del motor del circuit de refrigeració i del circuit de lubricació. Si la junta de capçal està danyada , es crea una connexió entre aquests contorns o fora. Per tant, un signe inconfusible d'una junta de culata danyada és l'escuma blanca al circuit d'oli o l'oli negre al refrigerant. En aquest cas, només ajudarà la retirada de la culata i la substitució de la junta. Aquesta és una qüestió força complexa, però encara és un dels tipus de reparacions que es poden produir durant la vida útil del cotxe. .

• Segells de pistons gastats - és tot - "pitjor dels casos" amb un alt consum d'oli. Amb aquest tipus de dany, sempre hauríeu d'esperar que el motor falli en un curt període de temps a causa de l'enganxament del pistó. També podeu substituir els anells del pistó. . Tanmateix, les reparacions no solen ser suficients. Les parets dels cilindres també s'han de rectificar i rectificar per restaurar la compressió total dels cilindres. Per tant, els anells de pistó defectuosos són el motiu d'una revisió completa del motor. . Després de tot, després d'això, el motor torna a ser pràcticament nou.

Com prevenir el consum excessiu d'oli

En lloc d'actuar només quan sigui massa tard, podeu prendre mesures senzilles per allargar la vida útil del vostre motor i evitar un alt consum d'oli. .

1. Observeu els intervals de canvi d'oli lubricant i filtre i utilitzeu només marques recomanades.

2. No condueixis massa ràpid ni massa lent . Feu una anàlisi d'oli cada 2 anys després de 100 km.

3. Rentat professional del motor cada 2 anys . Així, podeu arribar fàcilment a la marca dels 200 o fins i tot 000 km.