Exposició AUSA 2017
Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon), és a dir, un vehicle M1296 amb una torreta controlada a distància Kongsberg MCT-30.
La reunió i l'exposició anual 2017 de l'Associació de l'Exèrcit dels Estats Units d'aquest any, celebrada del 9 a l'11 d'octubre a Washington, DC, va estar marcada per l'expansió i la modernització de les unitats de defensa aèria militar i la defensa de míssils de curt abast. Un lloc important allà estava ocupat pels vehicles terrestres no tripulats polivalents.
Potser el més interessant va ser la presentació de l'helicòpter Bell Helicopter V-280 Valor, o més aviat la seva maqueta a escala 1:1. Durant l'AUSA 2017, es va confirmar que totes les proves a terra, inclòs el funcionament del motor, van tenir èxit, i les proves de vol (el 8 d'octubre hi va haver un petit problema) estan programades per a finals d'any. Tanmateix, les proves a terra restants, inclosos els sistemes a bord, es completaran primer a la planta de Bell Helicopter a Amarillo, Texas. Segons el fabricant, la preparació inicial de producció del B-280 es pot aconseguir al voltant del 2025-2026, i la preparació operativa inicial, al voltant del 2030, és a dir, diversos anys abans de les dates assumides per l'exèrcit dels EUA. Bell Helicopter va dir que s'espera que el preu unitari del V-280 sigui aproximadament equivalent al d'un Apache AH-64 desarmat, aproximadament 35 milions de dòlars. Això és la meitat del preu del V-22 Osprey, va dir un portaveu de la companyia.
El rival del grup Bell Helicopter, equip liderat per Boeing i Sikorski, no va exposar el model del seu competidor Valor, l'SB-2017 Defiant, a AUSA 1. Tampoc s'ha revelat el seu cost estimat. Al mateix temps, es va confirmar que les proves a terra del prototip haurien de tenir lloc en els propers mesos. Tots dos projectes participen en el programa de demostració de tecnologia JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator). L'exèrcit nord-americà té previst provar ambdós dissenys i només sobre la base de proves comparatives aclarirà els requisits per al programa d'helicòpters de nova generació (Future Vertical Lift). S'espera que l'exèrcit nord-americà ordeni fins a 2000 vehicles a partir de la dècada de 30, i es preveu que el programa FLV es llançarà el 2019. El projecte guanyador està previst que finalitzi el 2025.
defensa aèria
S'ha donat molt d'espai al concepte de M-SHORAD (Manobra SHORAD), és a dir. sistemes mòbils de defensa aèria de curt abast. Tal com es va reconèixer a la conferència AUSA 2017, l'exèrcit nord-americà no disposa actualment de sistemes de cobertura aerotransportada avançats que puguin acompanyar els moviments de tropes. Actualment, l'únic sistema en funcionament en aquesta categoria és el Boeing AN / TWQ-1 Avenger amb llançadors de míssils Raytheon FIM-92 Stinger al xassís HMMWV, que hauria de ser retirat i substituït per un nou disseny en un futur proper (abans, tanmateix, no va anar gaire a Europa menys de 50 màquines d'aquest tipus). L'exèrcit nord-americà destaca que els sistemes d'abast mitjà com el Patriot no són prou mòbils. En segon lloc, l'exèrcit nord-americà busca una solució d'abast més proper que funcioni per sota del rang Patriot. Això s'aplica, per exemple, al sistema per contrarestar coets no guiats, artilleria i obusos de morter (C-RAM). L'exèrcit nord-americà té previst equipar cada divisió amb un batalló M-SHORAD i cada grup de batalla de brigada amb una bateria. Després de satisfer les necessitats de l'exèrcit dels EUA, el M-SHORAD pot passar a formar part de l'equip de la Guàrdia Nacional. Tanmateix, molt depèn dels fons disponibles, perquè 18 divisions (10 exèrcits dels EUA i 8 guàrdies nacionals) i 58 brigades (31 exèrcits dels EUA i 27 guàrdies nacionals) haurien d'estar equipades amb aquest equipament. Actualment hi ha dos batallons SHORAD en servei actiu a l'exèrcit dels EUA i set a la Guàrdia Nacional.
La companyia Boeing va presentar una proposta integral en aquesta categoria d'armes. Pel que fa a la idea de substituir la configuració actual AN / TWQ-1 Avenger, Boeing va introduir el sistema M-SHORAD als vehicles de rodes JLTV. El concepte Boeing es basava en els míssils AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) i Raytheon AI-3 (Accelerated Improved Interceptor), que són la variant AIM-9M Sidewinder per a operacions C-RAM. En el futur, aquest vehicle també podria estar equipat amb un làser de potència variable tant per a operacions C-RAM com anti-drones (C-UAS). Un altre armament proposat és un canó automàtic de 30 mm. Com a part del treball de modernització, Boeing ha desenvolupat un llançador universal Maneuver SHORAD Launcher (MSL).
Juntament amb General Dynamics Land Systems (GDELS), també es va introduir un Stryker circular en la configuració M-SHORAD, integrat amb una nova versió del sistema Avenger (designat Avenger-3), equipat amb un capçal optoelectrònic amb un canal de visualització tèrmica. , així com un cercador de telèmetre làser / designador d'objectius. La màquina va rebre la designació Stryker MSL. La torreta Avenger-3 té quatre llançadors AGM-114L (o futurs JAGM) a un costat i quatre FIM-92 a l'altre, tot i que GDELS afirma que és compatible amb qualsevol tipus de míssil utilitzat per l'exèrcit dels EUA. Els representants de l'empresa van dir que en el futur serà possible integrar una pistola de 30 mm i un làser en aquesta màquina, però ara, com a conseqüència d'una clara amenaça a l'Europa central i oriental i la necessitat operativa urgent derivada d'això, GDELS i Boeing ofereixen una opció temporal provada. solució.
