El Xpeng G3 té una bona relació qualitat-preu, però sorollós per dins. Gairebé com el Tesla Model 3 LR més antic [vídeo]

Bjorn Nyland va comprovar els nivells de soroll dins de l'Xpeng G3, un crossover xinès que està previst que es vengui a Noruega a finals d'any. El cotxe era més fort que la majoria de vehicles elèctrics provats, amb només cotxes del segment A, una furgoneta de càrrega i el Tesla Model 3 Long Range AWD més antic amb un rendiment pitjor.

Xpeng G3 i el soroll de la cabina en comparació amb altres vehicles elèctrics

Les proves de Bjorn Nyland són tan valuoses que es realitzen al mateix tram de la carretera i en condicions semblants a una velocitat de 80/100/120 km/h. Xpeng G3 en aquestes mesures va rebre respectivament 66,1 / 68,5 / 71,5 / (mitjana) 68,7 decibels, durant versió antiga Tesli Model 3 amb tracció a les quatre rodes va arribar a 67,8 / 70,7 / 72 / (mitjana) 70,2 dB... El crossover xinès es va mostrar amb pneumàtics d'estiu molt semblants al Kia e-Soul.

La taula està ordenada per valors mitjans:

Per comparar, el revisor presta atenció al tipus de pneumàtics: els hiverns són més suaus, així que en general serà més tranquil – i el Xpeng G3 provat estava equipat amb pneumàtics d'estiu. A més, la variant que es vendrà a Noruega estarà equipada amb pneumàtics completament diferents de la marca nord-americana Cooper, complicant encara més la situació.

Per no parlar d'això Les superfícies de les carreteres noruegues són més sòlides que l'asfalt llis utilitzat en molts altres països europeus., inclòs a Polònia.

A part del soroll de les rodes i de la carretera, Nyland també va notar el soroll del vent que gairebé no hauria sentit en un Leaf o un e-Golf. No va dissenyar els fils, però suggereix que podria haver-hi una junta adequada de 4 € que solucionarà almenys alguns dels problemes de soroll dins de l'electricista xinès.

> Xpeng G3 - Ressenya de Bjorna Nyland [vídeo]

Pel que fa a la tranquil·litat de l'habitacle, els cotxes premium, l'Audi e-tron i el Mercedes EQC, que abans tenien pneumàtics d'hivern, van fer el millor treball.

Entrada sencera:

Nota dels editors de www.elektrowoz.pl: Això és temptador, però cal anar amb compte quan compareu aquestes xifres amb les mesures de sonoritat preparades per altres mitjans. Molt depèn dels pneumàtics, el tipus de superfície, la velocitat del vent i fins i tot la posició del mesurador de decibels.

> Kia CV –basat en el concepte Imagine– amb instal·lació de 800 V i acceleració “e-GT” gràcies a Rimac

Això et pot interessar: