Cruixent en canviar de marxa en un VAZ 2112
Fins i tot tan bon punt vaig comprar el meu cotxe nou VAZ 2112, o més aviat no el meu nou, només tenia 2 anys, de seguida em vaig adonar que quan canviava de marxa, va aparèixer un cruixit força fort. I la caixa cruix més quan canvieu de la primera a la segona. Al principi, no vaig prestar atenció a això, vaig intentar no canviar bruscament, però a poc a poc, després d'esperar una mica, fins que van reduir la velocitat. Però llavors altres velocitats van començar a crepitar, i cada dia es fa més i més fort. Em vaig cansar de tot això, vaig anar a un servei d'automòbils, ja que mai no he trobat cap control per al 2112, sobretot perquè abans d'aquest cotxe tenia bàsicament un VAZ 2101, 2103 i 2105 "clàssic". I aquí a la "dvenashka" tot és una mica més complicat, i el motor ja no és un motor de vuit vàlvules, sinó un motor de 8 vàlvules de 92 cavalls.
Per tant, tornem al nostre problema amb la caixa de canvis. Així que vaig anar a l'estació de servei, així que van mirar i immediatament van dir que, en qualsevol cas, era necessari treure completament la caixa de canvis i desmuntar-ho tot per substituir els sincronitzadors. Com que és precisament pel desgast dels sincronitzadors, com em van explicar a l'estació de servei, les marxes cruixen. Doncs fer, fer-ho, va donar el vistiplau per treure la caixa i fer-ho tot com hauria de ser. Vaig deixar el cotxe a la caixa del servei d'automòbils, i vaig anar jo mateix a casa, ja que la reparació s'acabaria d'aquí a un parell de dies, tal com em van dir els capataces. Passen dos dies, vinc a aquest servei, i veig que hi ha una muntanya de recanvis al cotxe. Pregunto als mestres quines són aquestes parts. I em diuen que van haver de substituir els discos de l'embragatge, l'embragatge, el coixinet d'alliberament i el cable de l'embragatge, en definitiva, allà van substituir quasi tota la transmissió sense el meu coneixement. I en lloc de 4000 rubles per a les reparacions, vaig haver de pagar fins a 9000 per totes aquestes peces. Això sí, no va ser exempt d'escàndol, però no hi havia on anar, vaig haver de recollir el cotxe, no deixar-lo uns dies més, sinó ho desmuntaven tot per les peces i els obligarien a pagar.
Pel que fa a la reparació en si, de fet no hi va haver més cruixent en canviar de marxa, es pot veure immediatament que es van substituir els sincronitzadors, però el coixinet d'alliberament va sonar immediatament el segon dia, tot i que l'antic ni tan sols en va donar una pista. . Així, no només van agafar diners per a aquest coixinet i per a la seva substitució, sinó que també en van subministrar un defectuós o antic. I des d'aleshores he decidit que ja no m'he posat en aquest servei, no només vaig donar el doble de diners per a les reparacions, sinó que també es van subministrar recanvis usats en comptes de nous.
