Sóc de Hyuna City ix20
Si busqueu un cotxe nou i econòmic que us sigui còmode per conduir a la feina, porteu els vostres pares a la casa de camp o "vagau" amb els amics a Polònia, i encara ignoreu la insígnia del capó, podeu seguir endavant i posar el Hyundai ix20 a la llista. .
D'una banda, aquest és un cotxe bonic i maniobrable. D'altra banda, un cotxe seriós quan necessites deixar un amic que viu als afores de la ciutat, o competir pel millor lloc davant dels fanals.
Però això no és tot. El minivan coreà també sap conduir en complexos seriosos, jugant a la mateixa companyia amb els seus companys. Es veu més bonic en comparació amb el bessó KIA Venga, construït sobre la base d'un disseny gairebé idèntic. Crema menys combustible que el Skoda Roomster de la competència.
Té un interior molt més còmode que el Renault Grand Modus.
Si voleu veure l'ix20 amb els vostres propis ulls, haureu de buscar al carrer un cotxe petit, una mica enquadernat, alt, amb un "front somrient coqueteig" i una part posterior que duri més de 5 minuts. El porton posterior mereix una medalla per un relleu interessant.
Tot i que la carrosseria de l'ix20 recorda les furgonetes de l'FBI, els fars allargats i l'ample spoiler no només amaguen amb habilitat l'alçada del cotxe, sinó que també li donen un aspecte esportiu. També crec que va ser una molt bona idea copiar el patró de quadrícula asimètric que omple la reixeta i es repeteix a les cobertes dels altaveus. Sembla una mica, però a la cabina de seguida et sents familiar.
Em poso al volant. Com correspon a un cotxe d'estil monovolum, l'ix20 es troba bastant alt. M'agraden molt aquests cotxes, però us adverteixo que en aquest cas no hi ha rosa sense espina. Uns pilars prou massius, que emfatitzen l'aspecte dinàmic del cotxe, fan que hem de fer front a una visibilitat posterior limitada. Afortunadament, gràcies a la direcció bidireccional i a un rang de posició del seient força gran, fins i tot aquells que hauríem d'haver estat pensant a perdre pes durant molt de temps trobarem una posició relativament còmoda i segura. Les dones a qui els agrada el blau se sentiran molt bé en aquest cotxe. Ho podem veure al rellotge, sota els comandaments del volant, a la pantalla de la ràdio i de l'aire condicionat, i fins i tot a la ranura de l'iPod.
Gràcies a la imaginació infantil de la meva neboda de 6 anys, cada cop que mencioni el quadre de comandament d'aquest cotxe, pensaré en... coales. Em va fer adonar que si mires prou temps un rellotge envoltat de tubs, pots veure els ulls grans, el nas arrodonit i les orelles distintives característics dels óssos de peluix australians. Associacions similars es produeixen perquè la consola central brilla en blau quan es veu a la nit. Però és hora de tornar dels núvols a terra.
La característica més important de la cabina ix20 és l'enorme espai. Amb una longitud de 410 cm, una amplada de 176,5 cm i una alçada de 160 cm, el cotxe ofereix un viatge còmode per a quatre adults amb una quantitat força gran d'equipament. El maleter de 440 litres em va permetre agafar material i roba per a una setmana de surf de neu, per exemple. Una agradable sorpresa va ser un seient posterior independent amb respatller regulable i un doble pis al maleter.
El minivan coreà no només té un aspecte bonic, sinó que també condueix decentment. A la ciutat, se sent com un peix a l'aigua, respon ràpidament a les ordres, accelera de manera eficient i s'atura immediatament quan premeu el pedal del fre. La suspensió inflable és capaç de manejar bé els sots als carrers i no dóna lloc a la més mínima tensió a les corbes ràpides.
Sota el capó de la furgoneta que vaig provar hi havia un motor de gasolina d'1,6 litres amb 125 CV. El consum mitjà de combustible a la ciutat és de 6 l/100 km, a la prova fora de la ciutat el cotxe consumia 5,8 l/100 km. Recomano a dones amb ànima cornuda. Esquinçaràs el paviment de la carretera i no faràs cap enrenou quan el teu marit demani una factura de gas. Els meus viatges bojos van suposar un consum mitjà de combustible de 6,5 litres.
El nou Hyundai ix20 també es ven amb motors de gasolina d'1,4 litres de 90 quilòmetres i dièsel d'1.4 de 77 i 90 quilòmetres, compatibles amb l'Euro V. Stop & Go (ISG) i pneumàtics de baixa resistència al rodament.
Els futurs propietaris de l'ix 20 podran triar entre cinc nivells d'acabat. El Hyundai ix 20 més barat està equipat, entre altres coses, amb: sis coixins d'aire, ABS i EBD, tancament centralitzat, alçavidres elèctrics al davant, direcció assistida, llums diürnes halògenes, fars antiboira, llandes d'acer de 15 polzades, un volant regulable. en 2 plànols i adaptació a la instal·lació d'una ràdio amb 4 altaveus. La versió més barata del cotxe costa a partir de 44 PLN (versió clàssica 900 CVVT 1.4 KM). El dièsel es pot comprar des de 90 PLN (versió clàssica 50 CRDi 900 KM).
També val la pena afegir que el monovolum coreà està cobert pel programa de garantia de 5 anys Triple Care, que ofereix una garantia de 5 anys de quilometratge il·limitat, 5 anys de manteniment del vehicle i 5 anys d'assistència.
