Visc a Bieszczady, tinc energia fotovoltaica, el meu propi emmagatzematge d'energia, sóc independent. Estava pensant en Ioniqu 5
El senyor Andrzej ens va escriure una vegada que va posar en marxa el primer punt de recàrrega per a vehicles elèctrics a Bieszczady. Vam preguntar sobre la recaptació de fons per part de l'Oficina d'Inspecció Tècnica (va passar uns mesos més tard), el preu (2 PLN / kWh), però no vam poder compilar un article més gran a partir d'aquesta informació. Fins al dia que vam trobar el senyor Andrzej a Twitter. Va resultar que té el seu propi emmagatzematge d'energia i és completament independent dels proveïdors d'electricitat externs!
Encapçalaments, subtítols i preguntes proporcionats pels editors. El senyor Andrzej pot (i hauria!) Subscriure's a Twitter AQUÍ. La publicació esmentada és AQUÍ.
La independència energètica en un exemple real
Redacció de Www.elektrowoz.pl: heu obert un punt de recàrrega a Bieszczady. Estàs pensant en canviar-te a un electricista? Ja has canviat?
Sí, hem construït dues places d'aparcament amb estació de recàrrega a la cerveseria Ursa Maior de Bieszczadzka (foto a continuació). Mentrestant, aquest és el lloc per recarregar els vehicles elèctrics. Tenim la intenció de comprar un cotxe elèctric en un futur proper si compleix els requisits de Bieszczady. Com a Bieszczady: ha de tenir una bona distància al terra i una tracció 4x4.
He vist a Twitter que tens un dispositiu d'emmagatzematge d'energia. És a casa? En companyia? Per què va decidir el Senyor que el necessitava?
Aquesta és una peça d'equip agrícola. Des del principi de crear el meu lloc a la Terra, lluny de la civilització, vaig saber que havia de ser independent. Aquesta és una instal·lació autònoma, no connectada a una xarxa.
És un producte comercialment disponible? O potser el teu propi invent?
Aquest és un conglomerat original de diverses solucions. Consta de panells fotovoltaics polonesos de 2 kW muntats en un rail solar [mòdul de seguiment solar - aprox. Ed.]. editor www.elektrowoz.pl]. Proporciona una càrrega estable de les bateries TAB estacionàries eslovenes. L'energia per al magatzem també la genera un aerogenerador nord-americà WHI-500 amb una capacitat de 3 kW (temporalment en reparació). Tot això es complementa amb un controlador de càrrega americà i un inversor Outback.
La finca consta de diversos edificis, el principal és gran, escalfo amb llenya. Però em concentro en una habitació o... No escalfo gens perquè no vull embolicar-me amb llenya 🙂 L'aigua calenta sanitària (ACS) és abans que res el sol.
Quines cèl·lules / bateries es van utilitzar per crear l'emmagatzematge d'energia? Quina és la capacitat?
El cor consta de 12 bateries de 2 V OPzS 1200 Ah. La tensió de 24 V alimenta l'inversor, que proporciona una sortida de 230 V i la transfereix a la instal·lació de la granja. [La capacitat total de la bateria és de 28,8 kWh, però a l'hora de valorar l'energia disponible s'han de tenir en compte les pèrdues introduïdes per l'inversor -aprox. editor www.elektrowoz.pl]
Si de sobte no hi hagués electricitat, quants dies podríeu funcionar amb normalitat, utilitzar un llum, un ordinador portàtil o un telèfon?
La granja és totalment independent, confio en la meva energia, així que no hi ha possibilitat de manca d'energia. En primer lloc, les bateries són prou grans com per proporcionar energia a la nit i en temps ennuvolat. En segon lloc, totes les instal·lacions domèstiques són el més eficients energèticament possible.
De mitjana, faig servir 2 kWh al diai normalment fem servir frigorífics, congeladors, il·luminació, rentadores, bombes submergibles, bombes de calefacció central, ordinadors i per descomptat una cafetera 😉
En tercer lloc, basant-se en l'energia produïda per ell mateix, una persona aprèn a ser econòmica. Sap quan es pot permetre, per exemple, soldar (perquè també hi ha un soldador) o serrar fusta amb una serra elèctrica 😉 I en quart lloc, en cas d'avaria, com un llamp, es conserven tots els elements necessaris. en estoc. El mòdul trencat (inversor, controlador de càrrega) s'elimina, s'insereix un de nou i l'alimentació torna a la normalitat.
Es tracta d'una solució innovadora, així que ara la pregunta més difícil és: quins van ser els costos de les cèl·lules fotovoltaiques, els dispositius d'emmagatzematge i la resta de l'electrònica?
La instal·lació en la seva forma actual es va crear l'any 2006 i des d'aleshores ha funcionat perfectament. Tot això costa uns 100 PLN, tot i que alguns components ara són molt més barats, com els panells fotovoltaics.... Es va fer molt pel nostre compte, sobretot perquè l'any 2006 no hi havia gaire espai per a una instal·lació d'aquest tipus a Bieszczady, i ni un sol electricista volia col·laborar.
Instal·lació fotovoltaica privada del Sr. Andrzej en un camí assolellat. Ella subministra la casa que estem descrivint (sense foto 🙂
Si visquéssiu a una ciutat, triaríeu un dispositiu d'emmagatzematge d'energia? O d'una altra manera: seria viable econòmicament si, per exemple, es cobressin a una tarifa econòmica de nit i es fes servir durant el dia?
Sí, sempre que em proporcioni energia de reserva. I el sentit econòmic està canviant. Si es compleix la promesa de subministrament elèctric ininterromput, el magatzem deixarà de ser rendible. Però amb un tall de llum, un tall de llum sobtat, val la pena el seu pes en or.
Heu esmentat que el proper cotxe serà el V2G. Us heu preguntat mai sobre un model que requereixi una solució dedicada (per exemple, Leaf), o potser vehicles E-GMP, Ioniqa 5 / Kii EV6?
Bàsicament, un cotxe V2G serà una part integral del sistema actual. Impulsada pel sol, la granja funcionarà. Estàvem a punt de comprar un Ioniq 5però al final ens va semblar força delicat, donades les condicions de Bieszczady.
Estic esperant que arribi alguna cosa més forta, no necessàriament farcida de sistemes d'entreteniment, perquè no tinc temps d'utilitzar-los, però en canvi pot encaixar amb les realitats d'aquesta àrea. Significat: terrible contacte amb molta neu i fang, gelades sota els núvols i el vent, fiabilitatperquè tenim uns quants centenars de quilòmetres fins al distribuïdor més proper. Les accions del servei no em diverteixen realment en una situació així.
Per descomptat, també estic buscant una solució V2G sensata. En aquest cas, el cotxe elèctric té la possibilitat de convertir-se en més de quatre rodes per passar del punt A al punt B. El cotxe es converteix en un component del sistema energètic que funciona i estabilitza la microxarxa durant tot el dia.
Això et pot interessar:
