Mini Daihatsu japonès
En aquesta terra de gasolina barata, carrers amplis i aparcaments espaiosos, generalment considerem que els cotxes d'aquesta classe eren massa petits per a les nostres necessitats.
No obstant això, alguns residents del centre de la ciutat han vist els avantatges de tenir cotxes que es poden introduir en places d'aparcament petites i que són econòmics d'executar.
La companyia es va retirar del mercat australià el març de 2006 i els models Daihatsu són ara atesos per la seva empresa matriu, Toyota.
El Mira, el Centro i el Cuore són alguns dels millors minicotxes de Daihatsu i han tingut cert èxit a Austràlia, en gran part a causa de l'excel·lent reputació de la companyia per construir cotxes fiables, mentre que els models més grans de Charade i Applause han guanyat molts fans al llarg dels anys. .
El Mira es va llançar a Austràlia com a cotxe el desembre de 1992, tot i que havia estat aquí en furgoneta un parell d'anys abans. Les furgonetes Mira es van vendre durant tota la vida útil del vehicle. La furgoneta Mira venia amb un motor de carburació de 850 cc i una transmissió manual de quatre velocitats.
El Daihatsu Centro, introduït a Austràlia el març de 1995, s'anomena pròpiament Charade Centro, encara que no s'assembla al seu germà gran, el "real" Daihatsu Charade.
La duplicació del títol es va fer com una estratagema de màrqueting per intentar treure profit de la reputació de Charade. Els compradors australians, en ser un grup ben educat, no van caure en aquest truc, i el Centro es va vendre malament, desapareixent tranquil·lament del nostre mercat a finals de 1997.
Aquests últims cotxes tindran una placa de 1997, així que vés amb compte amb un venedor que insisteix que és el 1998 si es va matricular per primera vegada aquell any.
Igual que amb el Mira, també van arribar diversos Centros en furgoneta. Aneu amb compte amb les furgonetes que s'han afegit finestres i un seient posterior per intentar simular que són cotxes; podrien tenir una vida molt dura com a vehicles de lliurament inútils. Els cotxes Real Mira i Centro són hatchbacks de tres o cinc portes.
L'última versió del minicotxe de Daihatsu va ser el Cuore. Va sortir a la venda el juliol del 2000 i, després de tres anys de lluita, les importacions van acabar el setembre del 2003.
L'espai interior dels tres models és sorprenentment bo a la part davantera, però la part posterior és força estreta per als adults. El maleter és bastant petit, però es pot augmentar significativament plegant el respatller del seient.
La comoditat de conducció i els nivells de soroll generals no són excel·lents, tot i que el Centro és notablement millor que el Mira més antic. No són massa cansats a la ciutat quan passes una quantitat moderada de temps conduint.
Aquests petits Daihatsu no són exactament adequats per a viatges de llarga distància a Austràlia; ja que has de treballar molt en els seus petits motors per mantenir-los en moviment pujant els turons i baixant les valls. En un pessic, poden córrer de 100 a 110 km/h en terreny pla, però els turons els fan caure. Tingueu en compte que és possible que el cotxe s'hagi fet un ús massa intens i que s'hagi gastat abans d'hora.
Sota la caputxa
La potència del Mira i el Centro prové d'un motor de tres cilindres amb injecció de combustible de només 660 cc. L'engranatge baix i el pes lleuger significa que ofereix més rendiment del que podríeu esperar, però heu de treballar a la caixa de canvis per obtenir una acceleració decent en terrenys muntanyosos. El Cuore, presentat aquí el juliol de 2000, té un motor de tres cilindres d'1.0 litres més potent. És més adequat per a la conducció del país que els seus predecessors, però encara lluita de vegades.
La transmissió manual és una unitat decent de cinc velocitats, però l'automàtica només té tres relacions i pot ser força sorollosa si el camí és ràpid.
