Idea equivocada: "Un vehicle elèctric no emet CO2"
Un vehicle elèctric té la fama de ser menys contaminant que una locomotora dièsel, és a dir, gasolina o dièsel. Aquest és el motiu pel qual els cotxes són cada vegada més elèctrics. Tot i això, el cicle de vida d’un vehicle elèctric també ha de tenir en compte la seva producció, la seva recàrrega amb electricitat i la producció de la seva bateria, que és molt difícil pel que fa a les emissions de diòxid de carboni.
Cert o fals: "L'EV no produeix CO2"?
FALS!
Un cotxe emet CO2 al llarg de la seva vida: per descomptat, quan està en moviment, però també durant la seva producció i enviament des del lloc de fabricació fins al lloc de venda i ús.
En el cas d’un vehicle elèctric, el CO2 que emet durant l’ús s’associa menys a les emissions d’escapament, com en el cas d’un vehicle tèrmic, que al consum d’electricitat. De fet, cal carregar un cotxe elèctric.
Però aquesta electricitat ve d’algun lloc! A França, el balanç energètic inclou una quota molt gran d’energia nuclear: el 40% de l’energia produïda, inclosa l’electricitat, prové de l’energia nuclear. Tot i que l’energia nuclear no produeix grans emissions de CO2 en comparació amb altres formes d’energia com el petroli o el carbó, cada quilowatt hora encara equival a 6 grams de CO2.
A més, el CO2 també s’emet en la producció de vehicles elèctrics. Les sabates es pessiguen, sobretot a causa de la seva bateria, l’impacte ambiental de la qual és molt important. Això requereix, en particular, l'extracció de metalls rars, però també provoca emissions significatives de contaminants.
Tanmateix, durant tota la seva vida útil, un vehicle elèctric encara emet menys CO2 que un termògraf. en la seva petjada de carboni No obstant això, un vehicle elèctric difereix d’un país a un altre, en particular, en funció de l’estructura del consum d’energia i de l’origen de l’electricitat que necessita durant la seva vida, així com de la producció de la seva bateria.
Però, en el pitjor dels casos, un cotxe elèctric encara emetrà un 22% menys de CO2 que un cotxe dièsel i un 28% menys que un cotxe de gasolina, segons un estudi de 2020 de l’ONG Transport and Environment.17 quilòmetres per compensar les emissions de CO2 de la producció.
A Europa, un EV al final del seu cicle de vida emet més d’un 60% menys de CO2 que un EV. Fins i tot si l’afirmació que EV no produeix CO2 en absolut no és certa, la petjada de carboni és clarament favorable a la seva vida útil, a costa del gasoil i la gasolina.
