Estoc oblidat
La fallada dels pneumàtics és força rara, de manera que la roda de recanvi es converteix en una part oblidada del cotxe.
La fallada de la roda d'un cotxe sempre es produeix en el moment més inoportú: quan fa fred, fa fosc, plou o neva, tenim pressa o ens posem un vestit formal.
El pneumàtic de recanvi s'ha d'inflar perquè funcioni. Per tant, cal controlar la pressió a la reserva i, per estar segur, també és bo substituir la vàlvula de la vàlvula. Una despesa de 70 groszy garantirà el rendiment de la roda durant almenys dos anys.
El canvi de roda és una operació que provoca una important contaminació de mans i roba. Recomano portar guants de protecció (preferiblement impermeables) i una llanterna al maleter, també és bo portar davantal de treball. Per descomptat, també necessitareu un gat que funcioni i una clau anglesa adequada per als cargols que subjecten les rodes a l'eix. Les rodes del nostre cotxe s'acostumen a estrènyer a les plantes de curat amb una clau pneumàtica amb un parell que supera el necessari i requerit pel fabricant de l'automòbil. Per afluixar un cargol ajustat, s'ha d'utilitzar una palanca més llarga que la clau anglesa subministrada amb el vehicle. Així que és bo tenir alguna cosa al maleter per allargar la palanca de la clau anglesa de les rodes.
En els vehicles en ús, podem trobar les següents opcions de roda de recanvi:
1. La roda de recanvi és la mateixa que la dels eixos,
2. La roda de recanvi té una llanda d'acer diferent, sovint estàndard, i s'instal·len "rodes lleugeres" a l'eix,
3. La roda de recanvi és l'anomenada "avançada" amb un tipus de llanda diferent i un pneumàtic estret,
4. En lloc d'una roda de recanvi, la màquina està equipada amb un kit per a la reparació urgent d'una roda de carretera danyada.
5. El cotxe està equipat amb rodes d'última generació per garantir un funcionament normal amb un pneumàtic penjat.
En el primer cas, l'ús d'un pneumàtic de recanvi serà efectiu si recordeu les observacions anteriors. En el segon cas, un conjunt de cargols estàndard per a la llanda estàndard s'ha d'empaquetar addicionalment al maleter. Les llantes d'aliatge lleuger sempre es fixen amb cargols molt més llargs, que no són adequats per enfilar-los a una llanda d'acer. El tercer cas requereix prudència i extrema precaució. Les rodes de recanvi estan dissenyades per donar accés a la fàbrica de pneumàtics més propera. La conducció des de la "carretera d'accés" s'ha de dur a terme estrictament d'acord amb les recomanacions del fabricant del vehicle. Per tant, val la pena recordar el capítol corresponent al manual del vostre cotxe. L'excés de precaució no és una exageració, sobretot sota la pluja o en superfícies relliscoses. També cal inflar la roda de recanvi.
Afortunadament, el quart cas es refereix a un nombre reduït d'usuaris de cotxes. Requereix que coneguin la manera exacta de reparar la roda, és a dir. la necessitat d'estudiar detingudament les instruccions de funcionament del vehicle. Per estar absolutament segur de l'èxit de la reparació, comproveu també la data de caducitat del segellador. La data de caducitat pot provocar una caiguda de la pressió del cilindre, una disminució significativa de la viscositat del fàrmac o bloquejar el seu flux al pneumàtic.
En el cinquè cas, hauríeu de felicitar-vos per la solució moderna, però simpatitzeu amb els costos i les dificultats associats a la reparació d'un pneumàtic no estàndard.
El proper moment de la substitució dels pneumàtics d'estiu per pneumàtics d'hivern serà una bona oportunitat per comprovar l'estat del pneumàtic de recanvi.
