Suspensió posterior VAZ 2107: finalitat, mal funcionament, la seva eliminació i modernització del disseny
Contingut
La suspensió posterior del VAZ 2107 té un disseny bastant senzill, que la fa més fiable que la suspensió davantera i simplifica les reparacions. La necessitat de substituir un element concret es produeix amb poca freqüència i depèn directament de les condicions de funcionament del cotxe i de la qualitat dels components utilitzats.
Propòsit de la suspensió VAZ 2107
La suspensió del VAZ "set", com qualsevol altre cotxe, és necessària per a un moviment segur i còmode. El seu disseny a primera vista pot semblar complicat, però en realitat no ho és. Les suspensions davantera i posterior són un conjunt d'elements, la finalitat dels quals és proporcionar una connexió elàstica entre les rodes i el xassís del cotxe. La funció principal de la suspensió és reduir els xocs, vibracions i cops que es produeixen quan es condueix per cops, que és inherent a carreteres amb superfícies de mala qualitat. Val la pena detenir-se més detalladament en el mal funcionament, les reparacions i la modernització de la suspensió posterior.
Suspensió frontal
Al VAZ 2107, s'instal·la una suspensió independent de doble horquilla amb un braç superior i inferior al davant. El primer d'ells es fixa a través del bastidor del guardafangs, el segon, al feix davanter connectat als elements de potència del cos. Les palanques superior i inferior es fixen entre si per mitjà d'un artell de direcció i coixinets de boles. Per girar les palanques, el disseny de la suspensió preveu blocs silenciosos fets de cautxú i un casquet metàl·lic. La suavitat i la suavitat de la suspensió estan establertes per elements com molles i amortidors, i l'estabilitat del cotxe a la carretera és la barra estabilizadora.
Suspensió posterior
La part posterior del cotxe porta menys càrrega que la part davantera, de manera que la suspensió té un disseny més senzill, depenent. Les rodes de l'eix posterior del "set" tenen una connexió rígida entre si. Aquest sistema avui dia, tot i que està obsolet, encara té aspectes positius: alta fiabilitat i facilitat de manteniment.
Suspensió posterior - Descripció
La suspensió posterior del VAZ 2107 pràcticament no és diferent del mecanisme d'altres Zhiguli clàssics. La construcció dependent és senzilla, però té algunes peculiaritats. Els seus principals elements estructurals són:
- molles;
- amortidors telescòpics;
- barres;
- biga.
Faixa posterior
L'element estructural principal de la suspensió posterior és una biga (mitja) o eix posterior, a través del qual les rodes posteriors estan connectades entre si. Amb l'ajuda d'aquesta unitat, no només es fixen els elements de suspensió, sinó que també s'ajunten l'estructura de l'eix posterior (la caixa de canvis i els eixos de l'eix).
Amortidors
La funció principal que fan els amortidors de suspensió és l'amortiment de vibracions, és a dir, evitar que el cotxe es balancegi quan es condueix per cops. La presència d'aquest element i el seu correcte funcionament afecta directament la predictibilitat del comportament del cotxe, així com la comoditat de moviment i l'extensió de la vida útil d'altres elements de suspensió. La part superior de l'amortidor s'uneix a l'element de càrrega del cos, i la part inferior a través del suport i els coixins de goma - a la biga de l'eix posterior.
molls
Un altre element integral tant de la suspensió posterior com davantera és la molla. A més dels amortidors, també ofereix un viatge còmode. A més, l'element evita que el cotxe es bolqui en passar girs pronunciats. Pel seu disseny, la molla està feta d'una vareta d'acer retorçada en espiral. Des de baix, la peça s'instal·la en un bol especial de la biga posterior a través d'una junta de goma que evita els grinyols. Des de dalt, l'element de molla també toca contra el bol del cos a través de la junta.
Empenta reactiva
La mitja de l'eix posterior es fixa al cos del "set" mitjançant barres de reacció. Aquests últims estan presents en cinc peces: quatre longitudinals i una transversal (vareta Panhard). Les varetes longitudinals impedeixen i eviten el desplaçament del pont cap endavant i cap enrere, i la vareta transversal elimina el desplaçament en cas de càrregues laterals. Les varetes amb la biga de l'eix posterior estan connectades mitjançant casquilles de goma.
Chippers
Els amortidors de compressió de la suspensió posterior estan fets de cautxú, inserits als forats de la carrosseria previstos per a ells i situats a l'interior de les molles. S'instal·la un topall addicional per sobre de la biga posterior i es fixa a la part inferior del cotxe. L'objectiu dels amortidors és evitar cops forts mentre es condueix per carreteres dolentes amb compressió de suspensió total.
Mal funcionament de la suspensió posterior VAZ 2107
Els elements de suspensió posterior no fallen tan sovint com a la part davantera, però de vegades s'han de canviar, ja que fins i tot les peces més fiables es desgasten amb el temps. L'avaria o el dany d'un determinat producte s'indica amb signes característics que permeten identificar correctament el problema i reparar la suspensió més ràpidament.
Cops
Els cops a la suspensió posterior poden ser de naturalesa diferent i els motius de la seva aparició també són diferents:
- so de cop al tocar. El mal funcionament es manifesta quan es trenca una de les barres de parell de l'eix posterior o els suports que les subjecten. Per resoldre el problema, cal inspeccionar la suspensió, identificar la tracció danyada i substituir-la;
- trucant mentre condueix. Els blocs silenciosos trencats de barres de raig poden colpejar. Amb el pas del temps, la funda metàl·lica comença a penjar-se simplement en goma i el pont "camina", cosa que provoca l'aparició de sons estranys. El mal funcionament es tracta substituint els casquets de goma de les barres de l'eix posterior;
- so de cops quan la suspensió es pressiona amb força. Això passa quan el topall està danyat, com a resultat de la qual cosa la suspensió "perfora". Per tant, cal inspeccionar els elements de memòria intermèdia i substituir els que han fallat.
Vídeo: trucant a la "Lada" en començar
"Avaries" de suspensió
Una cosa com una "avaria" es produeix quan la suspensió no fa front a la seva funció. Pot haver-hi diverses raons per a això:
- sobrecàrrega de l'eix posterior. La suspensió sovint es pot "perforar" a causa d'un eix posterior sobrecarregat, per exemple, si el cotxe està molt carregat. En aquest cas, cal descarregar l'eix posterior;
- trencament o assentament de la primavera. Malgrat que les molles estan fetes d'acer durador, encara s'enfonsen amb el pas del temps, especialment amb el transport freqüent de mercaderies. La sortida és instal·lar molles noves o més rígides;
- fallada de l'amortidor. Si els amortidors no poden esmorteir les vibracions, el funcionament complet de la suspensió és impossible. S'hauran de substituir els amortidors.
El cotxe es tira cap al lateral
De vegades, amb la suspensió del VAZ "set" hi ha aquests matisos quan el cotxe porta cap al costat. Aquestes són algunes de les raons per les quals això pot passar:
- trencament o assentament de la primavera. A causa d'una molla danyada, el cotxe es mantindrà desigualment a la carretera, cosa que pot fer que es vagi cap a un costat. Caldrà substituir la molla;
Els danys a la molla poden fer que el vehicle tiri cap al costat. - desplaçament de l'eix posterior a causa del desgast dels silent blocks de les barres de jet. L'aparició de joc lliure en els elements de suspensió condueix a un comportament inestable del cotxe a la carretera, la qual cosa indica la necessitat de substituir els components de cautxú i metall.
Hi pot haver moltes més raons per les quals un cotxe es tira cap al costat. A més, és possible un mal funcionament no només a la suspensió, sinó també a altres components, per exemple, amb un pneumàtic punxat.
Altres sons
Els sorolls i sons estranys poden provenir no només d'elements de suspensió defectuosos, sinó també del xassís, que no sempre és fàcil de determinar amb una experiència insuficient. Durant la conducció, es pot escoltar el soroll de la pròpia caixa de canvis de l'eix posterior des de la part posterior del cotxe, que requereix un ajust o substitució. A més de la caixa de canvis, els coixinets dels eixos de l'eix poden zumbir com a resultat del desgast o d'una petita quantitat de lubricant. Quan les molles s'enfonsen, les rodes en els girs poden tocar el revestiment de plàstic del parafang, si s'instal·len. També poden simplement afluixar els cargols de les rodes amb un ajustament feble, cosa que provocarà sorolls estranys. Per tant, cal tractar cada cas concret per separat, des d'on i en quin moment s'escolta aquest o aquell so. Només en aquest cas serà possible diagnosticar amb més precisió el mal funcionament.
Comprovació de la suspensió posterior
Per comprovar l'estat de la suspensió posterior del VAZ "set", de les eines només necessiteu una fulla de muntatge i el cotxe en si s'haurà d'instal·lar en un forat de visualització. El diagnòstic consta dels passos següents:
- Comprovem l'estanquitat dels elements de subjecció de tots els elements de la suspensió posterior i, si es troben connexions soltes, les estretem.
- Diagnostiquem amortidors, per als quals sacsegem alternativament la part posterior del cotxe per les ales o el para-xocs als costats esquerre i dret. El cos, després dels esforços aplicats, hauria de tornar a la seva posició inicial, havent fet només un moviment cap amunt. Si un dels amortidors ha perdut les seves propietats o s'han observat restes de fuites de fluid a l'element, s'han de substituir tots dos. Els suports de l'amortidor han d'estar lliures de joc i els casquilles no han de mostrar signes d'esquerdes.Per comprovar els amortidors posteriors, el cotxe és sacsejat pels para-xocs o para-xocs posteriors.
- Inspeccionem les molles. Si es detecta una peça caiguda o es troben esquerdes, s'han de substituir ambdues molles.
- Comprovem les barres de l'eix posterior per detectar danys (esquerdes, curvatura, etc.). Per comprovar l'estat dels silent blocks de les barres de jet, introduïm la muntura entre el suport i l'ull de la vareta, intentant moure la vareta mateixa. Si això es pot fer, s'han de substituir les juntes de cautxú a metall.L'estat de les barres de raig és bastant fàcil de comprovar amb una fulla de muntatge
Reparació de la suspensió posterior
Després de diagnosticar la suspensió "set" i identificar els elements defectuosos, cal preparar els components i realitzar passos de reparació pas a pas.
Substitució dels amortidors
Per substituir els elements que absorbeixen els xocs o els seus coixins, necessitareu les eines següents:
- claus i cap per 19;
- martell;
- manovella;
- muntar.
La seqüència de treball es redueix als passos següents:
- Instal·lem el cotxe en un forat de visualització.
- Apliqueu lubricant penetrant a les connexions roscades.
- Afluixeu l'amortidor inferior.Des de sota, l'amortidor s'uneix a la biga mitjançant un suport especial
- Tranquem el cargol amb un martell a través d'un separador de fusta, si no es pot treure a mà.Després d'haver descargolat la femella, traiem el cargol del forat amb un martell a través d'un tros de fusta, tot i que no està a la foto
- Desenrosqueu la fixació superior.Des de dalt, l'amortidor es subjecta sobre un tac fixat al cos
- Fem palanca de la muntura i llisquem l'amortidor fora del tac.Premeu l'amortidor amb un suport i traieu-lo del cotxe
- Canviem els casquets de goma i, si cal, els propis amortidors.Si els coixins de l'amortidor estan en mal estat, canvieu-los per uns de nous.
- Instal·lem tots els elements en ordre invers.
Substitució de les molles
Les molles posteriors del VAZ 2107 es canvien amb les eines següents:
- dos gats;
- claus per a 19;
- tornavís gran.
És més convenient dur a terme treballs en un forat de visualització. El procediment per a la substitució és el següent:
- Afluixeu els cargols de la roda posterior.Afluixem els elements de subjecció de la roda a l'eix de l'eix
- Afluixeu i traieu el cargol inferior de l'amortidor.
- Desenrosquem la fixació de la vareta curta a la biga de l'eix posterior.Desenrosquem la fixació de la vareta a l'eix posterior amb una clau de 19
- Aixequem la part posterior del cos amb un gat, després del qual aixequem el propi feix amb un segon gat i traiem la roda.Utilitzem un gat per aixecar el cos
- Baixem l'eix del darrere i observem la molla i la mànega del fre per no fer malbé.Quan aixequeu el cos, vigileu la molla i la mànega del fre
- Desmuntar la molla.Per comoditat, la molla es pot desmuntar amb llaços especials
- Traiem els separadors vells, revisem i netegem els seients de la molla.Després de treure la molla, netegeu el seient de la brutícia
- Inspeccionem el topall i el canviem en cas de dany.Comproveu l'estat del para-xocs i canvieu-lo si cal
- Per a la comoditat d'instal·lar nous ressorts, els lliguem separadors amb qualsevol mitjà disponible, per exemple, filferro o corda.Per a la comoditat de muntar les molles i els separadors, els lliguem amb filferro
- Muntem la molla al seu seient, col·locant la vora de la bobina a la cavitat corresponent de la copa.Muntem la molla al seu lloc, controlant la ubicació de la vora de la bobina
- Després d'instal·lar la molla, aixequeu l'eix posterior i fixeu la roda.
- Baixem la biga, fixem l'amortidor i la barra curta.
Vídeo: substitució de les molles posteriors al "clàssic"
Substitució de barres de raig
La necessitat de desmuntar les varetes de l'eix posterior sorgeix en substituir els casquets o les mateixes varetes. Les eines que necessitareu són les mateixes que per substituir els amortidors, i el cotxe també està instal·lat en una fossa. El procés consta dels passos següents:
- Arranquem la femella de la fixació superior de la vareta amb un cap i un pom per 19, mantenint el cargol de gir amb una clau anglesa de la mateixa dimensió, després de la qual cosa desenrosquem completament els elements de fixació.Des de dalt, la vareta s'uneix a l'element de potència del cos amb un cargol i una femella, els desenrosquem
- Desnoquem i traiem el parabolt per la punta de fusta.Traieu el cargol del forat de la vareta
- Traieu el tirant inferior de la mateixa manera.
- Desmuntem la barra longitudinal.Després d'haver descargolat la muntura als dos costats, desmuntem la tracció
- La resta de varetes, inclosa la transversal, s'eliminen de la mateixa manera.
- Per reemplaçar els casquilles, eliminem la part metàl·lica amb una guia adequada i traiem la part de goma amb un tornavís.Triem el casc antic amb un tornavís
- Netegem l'ull de les restes de goma i brutícia.Netegem l'ull de la màniga de les restes de goma amb un ganivet
- Premem un producte nou amb un vici, després de lubricar la peça amb detergent.Premem el casquet nou amb un vici
- Instal·lem la vareta en l'ordre invers.
Actualització de la suspensió posterior
Els canvis en el disseny de la suspensió posterior VAZ 2107 poden ser causats per diverses consideracions del propietari del cotxe: millores per participar en curses o exposicions, aconseguir un major nivell de confort, reforçar el mecanisme de transport de mercaderies, etc. s'aconsegueix instal·lant elements de suspensió amb altres característiques o fent canvis fonamentals al seu disseny original.
Molles reforçades
Si cal instal·lar molles reforçades, s'utilitzen peces amb major rigidesa, les bobines de les quals tenen un diàmetre més gran. Al mateix temps, s'ha d'entendre que la instal·lació d'elements reforçats durant un gir brusc pot provocar la separació de les rodes de la carretera al costat oposat, i això afectarà negativament l'adhesió a la calçada.
La suspensió posterior del "set" sovint es reforça instal·lant molles del VAZ 2104.
A més de les molles en si, es recomana substituir els amortidors per productes del VAZ 2121. Aquesta actualització seria especialment adequada en aquells cotxes que es converteixen a gas, ja que el cilindre té un pes considerable, i si preneu tenint en compte el pes dels passatgers i la possible càrrega al maleter, la suspensió s'enfonsarà significativament.
Suspensió pneumàtica
Equipar el "set" amb suspensió pneumàtica permet canviar l'espai lliure en funció de les condicions de la carretera i, en general, fer que el cotxe sigui més còmode quan es condueix a gran velocitat i es recorre llargues distàncies. Això es deu al fet que el conductor pràcticament no sent cops i el cotxe es torna semblant en comportament a un cotxe estranger.
Per a aquesta actualització de la suspensió, haureu d'adquirir un conjunt d'equips format per un compressor, un receptor, tubs de connexió, puntals d'aire, sensors i altres equips.
Per substituir la suspensió estàndard VAZ 2107 per pneumàtica, seguiu els passos següents:
- Desmuntem la suspensió posterior per ambdós costats, traient les molles i els para-xocs.
- Tallem el cop superior i fem forats al vidre superior i a la copa inferior per a la fixació i el tub.Perforem un forat al recipient inferior per a la instal·lació d'un puntal d'aire.
- Instal·lem molles d'aire.Muntem la molla d'aire, fixant-la des de dalt i baix
- La suspensió davantera també està desmuntada i finalitzada per a la instal·lació de nous components.S'està ultimant la suspensió davantera per a la instal·lació d'un puntal d'aire
- El compressor i altres peces es col·loquen al maleter.El receptor i el compressor estan instal·lats al maleter
- Muntem els botons de control de la suspensió d'aire en un lloc convenient per al conductor.Els botons de control de la suspensió es troben a la cabina, on serà convenient per al conductor
- Connectem les molles d'aire i connectem la part elèctrica segons l'esquema adjunt al kit.La suspensió d'aire es connecta segons el diagrama que ve amb l'equip
Vídeo: instal·lació de la suspensió d'aire al "clàssic"
Suspensió electromagnètica
Una altra opció que us permet millorar la suspensió del VAZ "set" és una suspensió electromagnètica. Aquest disseny es basa en un motor elèctric, que té dos modes de funcionament: amortiment i element elàstic. Tot el procés està controlat per un microcontrolador. Com a resultat, s'utilitza un motor elèctric en lloc d'un amortidor normal. La suspensió electromagnètica us permet fer que el cotxe sigui més suau, més estable, més segur i més còmode. El sistema romandrà operatiu fins i tot en absència de senyals adequats de la xarxa a bord. Actualment, hi ha diverses marques que fabriquen suspensions d'aquest tipus: Delphi, SKF, Bose.
Braç A
La instal·lació del braç A al clàssic Zhiguli us permet canviar el muntatge de fàbrica de l'eix posterior al cos. El producte es munta en lloc de barres de raig longitudinals curtes.
La introducció d'aquest disseny us permet mantenir el moviment del pont exclusivament vertical en relació amb el cos, independentment dels cops de suspensió. Aquesta actualització millora el maneig, l'estabilitat a les corbes, així com quan es condueix per superfícies irregulars. A més, es redueix la càrrega transversal sobre els casquets de les barres de raig. Un braç A es pot comprar o fabricar de manera independent si teniu una màquina de soldadura i una certa habilitat per treballar-hi. La part davantera de la peça es munta a través d'elements de goma-metall en llocs regulars de varetes, i a la part posterior el braç de la palanca està soldat a la mitja. Al suport es fixa un coixinet de boles o un coixinet de boles protegit per anteres.
Tyago Panar
Si voleu fer canvis al disseny de la suspensió VAZ 2107, per exemple, si voleu baixar o, per contra, augmentar l'espai lliure al terra, no us oblideu d'un element com la vareta Panhard. Aquest detall, segons la idea dels dissenyadors, hauria de fixar el moviment de l'eix posterior en una direcció estrictament vertical. Tanmateix, això només passa per a petits moviments. Fins i tot amb una càrrega normal del tronc, el pont va al costat. Per tant, molts automobilistes instal·len una tracció ajustable en lloc de la tracció de fàbrica.
Així, és possible ajustar la posició de l'eix posterior respecte a la carrosseria. Per fer-ho possible, l'antic enllaç transversal es talla i es solda amb 2 barres de direcció del VAZ 2108: d'una banda, el fil ha de ser dretà, de l'altra, esquerra.
Quan la peça està soldada i muntada, s'instal·la i s'ajusta al seu lloc.
Vídeo: fent una vareta Panhard ajustable
Per dur a terme treballs de reparació amb la suspensió posterior del "set" requereix un mínim de coneixements i eines. Seguint les instruccions pas a pas, no serà difícil determinar el mal funcionament de la suspensió i substituir molles, amortidors o barres. Si sou un adepte de l'afinació, el cotxe es pot equipar amb suspensió d'aire, braç A, vareta Panhard ajustable.
