Zagato Raptor - una llegenda oblidada

Fins avui, el Lamborghini Diablo és sinònim d'un autèntic supercotxe. Boig, fort, ràpid, amb una porta que s'obre, només poesia. Probablement, molts lectors en la seva joventut tenien un cartell amb aquest cotxe a sobre del llit, jo també. No en va, algunes marques, com l'italià descrit Zagato, volien construir cotxes seguint la línia del Diablo. Què en va sortir?

Parlant de Lamborghini Diablo, val la pena esmentar aquest cotxe llegendari. Poca gent sap que més d'una dotzena d'anys de govern de Lamborghini Diablo, una dotzena de versions de fàbrica, diverses evolucions de carreres i, malauradament, un prototip de roadster no realitzat han vist la llum. Aquest últim pot ser una autèntica revolució. El cotxe semblava una sabonera sense finestres normals i només carenats petits.

Lamborghini Diablo, a més de gran fama, també ha contribuït a la creació de molts concept cars basats en ella. Alguns tenien només el motor Diablo, altres tenien un xassís complet amb transmissió. L'estudi italià Zagato és un dels interessats a crear nous objectes de desig basats en Diablo. El començament de la història d'aquest cotxe intrigant és molt interessant.

Bé, amb la idea de construir un súper coupé exclusiu basat en el Diablo, Zagato va arribar al guanyador de la Copa del Món de... l'esquelet Alain Vicki. L'atleta suís tenia un somni: volia un cotxe italià que fos molt fort, ràpid i únic. També volia que es construís a mà. El projecte va començar l'estiu de 1995. Curiosament, en lloc de construir la construcció massiva d'argila que estava molt de moda en aquell moment, l'empresa va passar directament a dissenyar el xassís. Alain Vicki, Andrea Zagato i Norihiko Harada, que en aquell moment dirigien l'estudi de Torí, van treballar la forma del cos. Només quatre mesos després de l'inici de les obres, al Saló de l'Automòbil de Ginebra es va presentar un cotxe que funcionava completament. El cotxe es deia Raptor - "Predator".

En el moment de l'estrena, el cotxe es veia genial. Encara avui, comparant aquest cotxe amb els supercotxes actuals, no es pot negar que el Raptor és impressionant. El cotxe era inusual fa uns anys. La fenomenal carrosseria de fibra de carboni va cridar l'atenció amb el perfil en forma de falca inherent als dissenys de Zagato, les protuberàncies del sostre, entre les quals hi havia una presa d'aire del compartiment del motor. El panell de vidre embolicat al voltant de la cabina també semblava impressionant, donant un accés inusual a l'interior, però més sobre això en un moment. La part posterior del cotxe era tan fenomenal, ja que no oferia llums tradicionals, només un llum d'una sola franja. L'aire calent sortia del compartiment del motor a través de dues reixetes.

Pel que fa a l'esmentat accés a l'interior del cotxe, els dissenyadors van intentar superar fins i tot l'icònic Lamborghini Diablo. El Raptor no té cap porta. Per entrar al cotxe, cal aixecar tota l'esfera, inclòs el sostre amb vidres i retalls en lloc d'una porta. No! Si feia el bon temps, el hardtop es va eliminar completament i el Raptor es va convertir en un roadster robust. Un projecte realment impressionant.

L'interior per a dos, d'acord amb les instruccions d'Alain Vicki, estava acabat i moblat d'una manera força espartana. Naturalment, els materials són fins i tot per als estàndards actuals de la més alta qualitat. Gairebé la major part de l'interior està cobert d'Alcantara negre, i els instruments de bord es redueixen al mínim, davant dels ulls del conductor només hi ha una petita pantalla digital. Accessoris? Si les addicions inclouen un petit volant Momo amb el logotip de Zagato i una palanca de canvis llarga que funciona al sistema H, aleshores us donem la benvinguda. A més, pràcticament no hi ha res a la cabina: el més important és la neteja de la conducció.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Malauradament, el final de la història és molt trist. El començament, sí, va ser prometedor. En els dies posteriors al llançament del Raptor a Ginebra, 550 noms van entrar a la llista i estaven disposats a comprar el cotxe. Inicialment, el cotxe s'havia de construir a les instal·lacions de Zagato i, amb el temps, s'havia d'afegir a la línia de producció de la planta de Lamborghini. L'únic prototip va aconseguir passar una sèrie de proves i... el final de la història del model Raptor. Lamborghini no va voler participar en la producció d'aquest model. Vivint un període difícil i un canvi de propietat, la marca italiana va optar per centrar-se en els seus projectes, inclòs el successor de Diablo - Kanto. Al final, Kanto, dissenyat per Zagato, tampoc va veure la llum. Lamborghini va ser adquirit per Audi i Diablo va durar uns quants anys més.

Avui, models com el Raptor estan oblidats i abandonats, però està a les nostres mans escriure'ls, admirar-los i respectar-los.