Mecanisme de neteja encallat
En el període tardor-hivern, els eixugaparabrises són el dispositiu principal, sense els quals la conducció és impossible.
L'estiu és un període en què els eixugaparabrises pràcticament no s'utilitzen o s'utilitzen esporàdicament. Mentre
Després d'uns mesos sense utilitzar, és possible que trobeu que el mecanisme d'eixugaparabrises fa molt de soroll, o pitjor, moure el braç de l'eixugaparabrises no mou la fulla d'eixugaparabrises.
El mecanisme d'eixugaparabrises consta d'un motor elèctric, un tren d'engranatges i un sistema d'enllaç que acciona els braços i els raspalls d'eixugaparabrises. Aquest sistema poques vegades es presta 
avaries, i si es trenca, pràcticament no permet seguir movent-se. Val la pena mirar abans de la temporada. Les avaries apareixen molt més sovint a l'eixugaparabrises posterior, perquè alguns conductors l'utilitzen molt poques vegades, i també perquè el mecanisme de la part posterior del cotxe té condicions de funcionament molt més severes.
El diagnòstic és molt senzill. Si, després d'encendre els eixugaparabrises, escolteu un soroll metàl·lic i un "rumido" a prop del parabrisa, la culpa és dels coixinets del motor. En la majoria dels casos, el fabricant no va preveure la substitució dels propis coixinets, sinó de tot el conjunt (motor d'engranatges) alhora. Afortunadament, els coixinets són estàndard, de manera que podeu comprar la peça correcta a qualsevol botiga i no hi ha problemes per substituir-los.
Si els eixugaparabrises funcionen lentament després d'encendre's i no tornen a la seva posició original després d'apagar-se, això pot ser causat per enganxar passadors als enllaços. Si el moviment va acompanyat d'un grinyol, podeu estar segur que s'esborren. Per arreglar-lo, cal eliminar tot el mecanisme i, a continuació, separar amb cura els elements que interactuen, ja que els estoigs solen estar fets de plàstic fràgil o alumini i tots els elements s'han de lubricar a fons. Un mecanisme encallat pot danyar el motor, els engranatges o altres components del sistema. El motor i tot el mecanisme es troben sota l'eix i en alguns cotxes el desmuntatge d'aquest element és molt senzill (n'hi ha prou amb un tornavís), mentre que en d'altres és força difícil. Aleshores, per no danyar el vidre, cal un coneixement adequat. 
Els eixugaparabrises posteriors solen fallar, ja que molts conductors els utilitzen ocasionalment, fins i tot a l'hivern. A l'eixugaparabrises posterior, per exemple, un VW Golf III, el passador que mou el braç de l'eixugaparabrises està enganxat. La resistència és tan gran que el cargol metàl·lic destrueix les dents de plàstic de la roda. La roda en si no és una peça de recanvi i, malauradament, cal canviar tot el mecanisme, que costa molts diners. Però amb una mica de paciència, podeu reconstruir la roda i estalviar molts diners. Quan es repara aquest mecanisme, també s'han de substituir els segells. En cas contrari, la reparació no serà infructuosa.
La millor manera de mantenir aquest sistema en funcionament és utilitzar-lo sovint.
Els eixugaparabrises són molt fàcils de fer malbé a l'hivern. Si deixem la palanca d'eixugaparabrises activada al vespre, al matí definitivament n'oblidarem. Les fulles d'eixugaparabrises congelades poden danyar el motor quan l'encesa està encès.
A més, si disposeu d'eixugaparabrises automàtics, no deixeu la palanca en posició automàtica, ja que en alguns models aquesta funció s'activa automàticament després d'engegar el contacte.
Abans de la temporada d'hivern, val la pena substituir el líquid del dipòsit de la rentadora per un líquid d'hivern. Si l'estiu es congela, la bomba de la rentadora pot fallar.
