Substitució de l'anticongelant Skoda Rapid

Molts propietaris de Skoda Rapid donen servei al cotxe perquè creuen que és fàcil de cuidar-lo. Podeu substituir l'anticongelant amb les vostres pròpies mans si coneixeu alguns dels matisos.

Etapes de substitució del refrigerant Skoda Rapid

Com la majoria dels cotxes moderns, aquest model no té un tap de drenatge al bloc de cilindres. Per tant, el líquid es drena parcialment, després de la qual cosa cal rentar per eliminar completament l'antic anticongelant.

Aquest model és molt popular no només al nostre país, sinó també a l'estranger. A Europa occidental, l'Skoda Scala és el successor del Rapid des del 2019. Al mateix temps, una versió millorada del model continuarà present als mercats rus i xinès.

Al nostre país han guanyat popularitat les versions de gasolina amb motor MPI d'1,6 litres atmosfèric. Així com els models turboalimentats TSI d'1,4 litres. A les instruccions analitzarem la substitució correcta amb les nostres pròpies mans, en la versió Skoda Rapid 1.6.

Escorrent el refrigerant

Instal·lem el cotxe en un pas elevat per facilitar el desenrotllament de la coberta de plàstic del motor, que també és protecció. Si n'hi ha instal·lat un d'estàndard, probablement haureu de desenroscar 4 cargols. Ara l'accés està obert i podeu començar a drenar anticongelants del nostre Skoda Rapid:

1. Des de la part inferior del radiador, al costat esquerre cap al cotxe, trobem una mànega gruixuda. Està subjectat per un clip de molla, que s'ha de comprimir i moure (Fig. 1). Per fer-ho, podeu utilitzar unes pinces o un extractor especial.
2. Substituïm un recipient buit sota aquest lloc, traiem la mànega, l'anticongelant començarà a fusionar-se.
3. Ara cal obrir la tapa del dipòsit d'expansió i esperar fins que el líquid estigui completament drenat: uns 3,5 litres (Fig. 2)
   
   
4. Per al drenatge més complet del sistema de refrigeració, cal aplicar pressió al dipòsit d'expansió mitjançant un compressor o bomba. Això abocarà aproximadament 1 litre d'anticongelant.

Com a resultat, resulta que s'escorren uns 4,5 litres i, com sabem, el volum d'ompliment és de 5,6 litres. Així que el motor encara té uns 1,1 litres. Malauradament, no es pot eliminar simplement, de manera que heu de recórrer a netejar el sistema.

Rentar el sistema de refrigeració

Esbandarem amb aigua destil·lada, així que instal·lem la mànega retirada al seu lloc. Aboqueu aigua al dipòsit d'expansió 2-3 centímetres per sobre de la marca màxima. El nivell baixa a mesura que s'escalfa.

Encenem el motor Skoda Rapid i esperem que s'escalfi completament. La calefacció total es pot determinar visualment. Les dues mànegues del radiador estaran uniformement calentes i el ventilador canviarà a alta velocitat.

Ara podeu apagar el motor, després esperar una mica fins que es refredi i buidar l'aigua. Rentar l'anticongelant a la vegada no funcionarà. Per tant, repetim el rentat 2-3 vegades més fins que l'aigua escorreguda estigui neta a la sortida.

Emplenament sense bosses d’aire

Molts usuaris, substituint l'anticongelant per Skoda Rapid, s'enfronten al problema de l'obstrucció d'aire. Això significa fer funcionar el motor a altes temperatures i també pot sortir aire fred de l'estufa.

Per evitar aquests problemes, ompliu correctament el refrigerant:

1. Cal desconnectar la branca que va al filtre d'aire per arribar al sensor de temperatura (Fig. 3).
   
   
2. Ara traiem el propi sensor (Fig. 4). Per fer-ho, estireu el mig anell de plàstic cap a l'habitacle. Després d'això, podeu treure el sensor de temperatura.
3. Això és tot, ara omplim anticongelant fins que surti des del lloc on es trobava el sensor. Després el posem al seu lloc i instal·lem l'anell de retenció. Enganxem el tub que va al filtre d'aire.
4. Afegiu refrigerant al nivell correcte al dipòsit i tanqueu la tapa.
5. Arranquem el cotxe, esperem l'escalfament complet.

Abocant anticongelant d'aquesta manera, evitem un tancament d'aire, que garantirà el funcionament del motor en mode normal, evitant el sobreescalfament. L'estufa en mode de calefacció també emetrà aire calent.

Queda per comprovar el líquid del dipòsit després que el motor es refredi, si cal, aixecar-lo fins al nivell. Aquesta comprovació es realitza preferentment l'endemà després de la substitució.

Freqüència de reemplaçament, quin anticongelant s'omple

Els models llançats recentment utilitzen anticongelants moderns, que, segons el fabricant, no requereixen substitució. Però els motoristes no comparteixen aquest optimisme, ja que el líquid de vegades canvia de color a vermell amb el pas del temps. En versions anteriors, el refrigerant s'havia de substituir després de 5 anys.

Per repostar Skoda Rapid, el fabricant recomana el producte original VAG G13 G 013 A8J M1. Compleix amb l'última homologació TL-VW 774 J i es presenta en concentrat lila.

Entre els anàlegs, els usuaris distingeixen Hepu P999-G13, que també està disponible com a concentrat. Si necessiteu anticongelants preparats, el Coolstream G13 aprovat per VAG és una bona opció.

S'ha d'entendre que si la substitució es realitza amb el rentat del sistema de refrigeració, és millor triar un concentrat com a líquid a omplir. Amb ell, podeu aconseguir la proporció correcta, donada l'aigua destil·lada no escorreguda.

Quant anticongelant hi ha al sistema de refrigeració, taula de volums

Model	Potència del motor	Quants litres d’anticongelant al sistema	Líquid original / anàlegs
Skoda ràpid	gasolina 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
gasolina 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Fugides i problemes

El canvi del refrigerant és necessari no només en cas de pèrdua de propietats o decoloració, sinó també quan es resolen problemes relacionats amb el drenatge del líquid. Aquests inclouen la substitució de la bomba, el termòstat o els problemes del radiador.

Les fuites a l'Skoda Rapid es produeixen amb més freqüència a causa de les mànegues gastades, que poden trencar-se amb el temps. De vegades poden aparèixer esquerdes al tanc d'expansió, però això és més comú a les primeres versions del model.