Substitució de la cadena de distribució Mercedes w201

Traiem la frontissa

Per tant, comencem el desmuntatge. Vam buidar l'anticongelant i l'oli vell del cotxe a contenidors de recanvi. Per cert, no us oblideu del cartró sota la part inferior del cotxe, perquè en treure la plataforma i la bomba, les fuites d'escombraries són inevitables.

Amb un capçal 13, afluixeu el tensor de la corretja en V de poli. Prement la cama del corró amb una clau llarga, traieu el cinturó.

Desenrosquem els cargols del tensor, i el retirem.

Després d'haver enrotllat la corretja poli-V en forma de bucle a la politja del ventilador, la fixem amb una canonada o una clau al broquet de la bomba, després de la qual cosa desenrosquem la femella de l'impulsor de refrigeració.

Desenrosquem els hexàgons del muntatge de la politja. Els vaig substituir per cargols M6 curts fa molt de temps. Si els hexàgons estan enganxats, feu una incisió i desenrosqueu-los amb un cisell.

A continuació, amb una clau i un cap de 17, desenrosqueu els cargols del generador i traieu-lo.

Els capçals 10 i 13 desenrosquen la bomba i el termòstat. Aneu amb compte, els cargols es trenquen fàcilment! Un parell de litres de líquid sortiran de la bomba!

Portem el cap a 13 i traiem l'estabilitzador frontal. Això és necessari per treure el palet. Aneu amb compte amb els passadors de la palanca, es poden trencar, són difícils de perforar! Es pot eliminar com a últim recurs, encara està a la foto. Per a posicions extremes, cal girar les rodes.

Estem recollint un sorteig. Per fer-ho, desenrosqueu l'hexàgon (és millor substituir-lo immediatament per un cargol M8) i, a continuació, traieu el distribuïdor amb un tornavís.

Ara hi ha una tasca difícil anomenada "desenrosqueu la femella del cigonyal".

Atenció!

Alguns trenquen la nou amb un entrant, recolzant el mànec a terra. No ho vaig aconseguir (es estreny amb una força de 300 kg). Posem la cinquena marxa, les parades sota les rodes, el fre de mà, agafem la maneta amb un tub d'1,5-2 metres i la desenrosquem.

Agafem un tornavís més llarg i traiem el segell d'oli del cigonyal. Eliminar-lo no és tan fàcil. Podeu utilitzar pinces, el més important és no ratllar res.

Retirem el palet

Així que gent, la feina neta està feta, ara ve la feina bruta. Has de ser atropellat per un cotxe.

Atenció! Seguiu les normes de seguretat! Els pals de seguretat sota el cotxe, els calços de rodes són imprescindibles! No serà superflu posar una soca sota les palanques! Recordeu que la màquina és antiga, el metall pot fallar!

El cassó d'oli d'un Mercedes amb motor M102 no es pot treure d'aquesta manera, ja que recolza contra el bastidor auxiliar i altres peces. Per tant, el motor s'ha d'aixecar.

Desenrosqueu el suport superior del suport del motor amb el mànec.

Amb un hexagonal de 8, desenrosqueu el suport inferior del motor. És millor, per descomptat, si l'hexàgon té la forma d'un cap amb una extensió.

Després d'això, cal desenroscar tots els cargols del palet. En un cercle van al 10, a l'àrea de la caixa hi ha cargols grans a 13 i 17. El vostre palet caurà sobre el submarc.

Preste atenció a la clau de l'eix, per treure-la, cal treure-la amb cura amb un tornavís o alicates. No us perdeu! . Amics! No cal aixecar el motor i treure immediatament la paella, ja que la pols volarà a l'interior

L'ideal és trencar els cargols grans al costat de la caixa (ja que si el motor està en un gat, llavors pot caure sobre el bastidor en arrencar) i deixar 2-3 cargols per a tu.

Amics! No cal aixecar el motor i treure immediatament la paella, ja que la pols volarà a l'interior. L'ideal és trencar els cargols grans al costat de la caixa (ja que si el motor està en un gat, llavors pot caure sobre el bastidor en arrencar) i deixar 2-3 cargols per a tu.

Com treure el palet

Per descomptat, com que heu tret la coberta frontal, haureu de netejar el cárter de qualsevol residu (com fer-ho aquí). Per obtenir la coberta, heu de treure el suport del motor adequat (on hi ha el distribuïdor) i també descargolar les barres de direcció.

L'omòplat s'ha de girar lleugerament cap al coixí retirat. Llavors anirà fàcil.

Un moment més. Molta gent posa la safata a sobre del segellador, però posar-la sota el motor sense tacar el cigonyal és un problema. Per tant, vaig preferir enganxar la junta al segellador, deixar-la assecar i després instal·lar-la.

• Consell número 1. El millor és practicar la instal·lació de la safata sense segellador i juntes unes quantes vegades per saber que tot va bé.
• Consell número 2. Quan torneu a muntar, assegureu-vos de girar el motor sobre el cigonyal diverses vegades, assegureu-vos que tot estigui a les marques i que els pistons no compleixin les vàlvules.
• Consell número 3. El cargol del cigonyal s'ha de lubricar amb un bloquejador de rosca blau.
• Consell número 4. És millor posar un segellador vermell a la coberta frontal. I també premeu el segell d'oli del cigonyal amb ell (utilitzeu el segell d'oli antic com a mandril).

Com a resultat de tot el turment, el cotxe començarà a funcionar en silenci, podeu ajustar fàcilment l'encesa i el carburador i, en general, podeu oblidar-vos del temps durant molt de temps.

Com treure la coberta frontal i canviar la sabata / amortidors

A continuació, amb un capçal 13, desenrosqueu tots els cargols de la coberta frontal. No us oblideu dels tres hexàgons sota la coberta de la vàlvula. Molta gent trenca metalls i durant diverses hores no vaig poder esbrinar per què la coberta no es desprèn.

Atenció! Per substituir la cadena i la sabata intermèdia, s'ha de treure la roda dentada de l'arbre de lleves. Per fer-ho, el fixem a través del forat amb un pom i amb una clau de 19 desenrosquem la femella

Traieu l'extractor. No cal treure l'estoc, el bloc es canvia fàcilment en angle.

Els tacs de xoc superiors s'eliminen fàcilment amb un cargol M6 de longitud adequada, una rentadora i una tapa. Per no trencar-los, és millor no desar WD-40, fer diversos cicles d'anada i tornada en treure'ls.

Atenció!

És a dir, traieu el pistó i torneu-lo a inserir per darrere fins al primer clic. En cas contrari, es pot trencar la cadena o es pot llepar la roda dentada PB.

També hauríeu de substituir l'anell de la línia d'oli, netejar la pantalla d'entrada d'oli i, en general, rentar tota la resta.